ipron

изменил формат... jrnfdbf_1.6_55kwt.oxps

Роман@romanas29 выпадет в осадок))), если мы ещё 3 страницы будем открывать pdf-ку)))

ОК...для начала пропустил через свой принтер pdf... октавиа_1.6_55квт.pdf Открывает?

Откуда мысли...файл вроде не открывается)))....Я не говорю, что 100% идентичны)), ...но за образец подойдёт сполна))...

Заслонка та же...принцип тот же...данные должны быть похожи...

Роман,... не давите на больное))

ELSA, октавиа 1.6 двигатель АЕЕ, вроде, ...всё есть...

Карма...точно..вот и не верь потом в судьбу))

Странно)...пиши если будет проблема по файлу...

Открывается без проблем...попробуй другим редактором пдф)

Андрей...какие наработки...какие мысли? Вроде с файла 1.6 октавиа...проверки минимальны...

Каждый раз разговаривая на форуме остаётся такое чувство, что разговариваешь с любителем...не в укор лично ТС...просто мастер понимает с полуслова, что и как надо делать...ТС...ну как можно проверить тягу на месте?)...Давайте правильные скрины..посмотрим, что можно сделать...

Да забейте вы уже... вылезет и будете решать... направление есть)

Тягу вы похоже на месте проверяете)?...Надо бы выехать, да педаль в пол...да заснять скрины топливо/воздух с привязкой к акселератору и оборотам...

Отрывается без проблем...) и первая моя ошибка... похоже гр.004/4 ... % ШИМ на моторчик... Но минус то же не может быть..., значит есть проблема...

Верно...,но где-то сталкивался с ситуацией, что плохой контакт был на одной линии...было что то похожее... Ну а начинать с чего то надо... Можно, конечно, сказать что вскрывайте блок двигателя....пайка и все дела...но, по мне, это после проверки проводки...

Для исключения проводки бросайте свою проводку от точки А до точки Б...а потом работаем по результатам)

При закрытой заслонке от основного датчика, думаю, будет не 0...а примерно...10-15%...Но это я так думаю, информации, пока, нет... Заслонка работает в двух режимах: хх и нагрузка...Так вот на хх от 0 до 10%, примерно, но хх мы видим в гр. 003/3 А дальше по основному датчику от10 до 90%. Всё это примерно)), я думаю что как то так работает...но могу ошибаться... Дополнение: хх в гр.003/3 ввиде градусов...

Думаю, что 💯% информации по данному авто вряд-ли найти быстро можно...Но можно использовать данные vw моторов, например 1.6 этих годов...А там уже методом проб и ошибок) Можно откинуть пины от моторчика, что бы ЭБУ не мешал выставлять начальные позиции...и смотреть положение по диагностике...

Более точней, вопрос не особо понятен)) Я бы перефразировал вопрос: как установить исходную позицию заслонки, какой процент открытия в обесточенном состоянии и на хх? Так?

@Сэврик что за крик души))? Или интернет медленный?

угол по хх, а позиция основного датчика сдвинута относительно 0...думаю так...

001\3 да, это лямбда... 003\4...заслонка, вроде... в % Если точно, то: Position of throttle valve by throttle valve positioner

Как то не удачно вписалось....вообще то эти слова для ТС)) Абсолютно))...думаю, что проблема по механике...только начать можно с простого, замер давления топлива, например)

Если свой шим на моторчик подкинуть...заслонка плавно-мягко будет отрабатывать? Возможно, может и ошибаюсь, дело в нагрузке от эл.двигателя и эбу ловит глюк...