Alexlimex

Вобщем VIN в блоках китайской машины один а на кузове выбит другой... И это типа норма. Если хотите разблокировать б.у блок от другой машины для привязки, то нужно это делать ESK кодом, добытым по вину из этого ЭБУ. Потом привязка другим ESK кодом, добытым под вин, сидящий во всех блоках машины, к которой привязываем. Потом еще прошивка под нужную версию софта и конфигурация комплектации и сетевых параметров, но это уже совсем другая история. Кстати VIN в бу блоке изменить на нужный мне так и не удалось, по крайней мере аутель не смог, хотя функция такая имеется.

Пора уже создавать разделы форума "Китайские авто". Кто сталкивался. VIN во всех блоках один, а на табличке и в техпаспорте совсем другой. При расчете ESK пароля по вину для обнуления и привязки блока какой из винов считать правильным? Родной блок двигателя был разбит, потом залит, потом сгнил

Нужен полный набор флеши и епром, вычитанные программатором для восстановления блока после увала. Delphi DDCR 8200334540 8200353894 Ниссан альмера 1.5 dci 2003. Полностью утеряна начинка 29F200BB

Volvo XC60 dpf egr off 2.0 2011 EDC17CP48. Вычитано PCM FL TC1797_1037526225P929097B-20240917-230231_FLASH_ORI.bin

Volvo xc60 edc17cp48 2011 2.0 нужно удалить сажу и EGR. Или хотя бы рабочий пример с похожего блока. TC1797_1037526225P929097B-20240917-230231_FLASH_ORI.bin

Буду признателен если кто поделится донорскими файлами

Не поделитесь примером в личку?

Выкладывайте файлы с правильными названиями, посмотрим что там.

Продолжу тему. В архиве все файлы процессора + распиновка. Чтобы ее добыть пришлось аккуратно срывать плату с ножек вклеенного конденсатора, он с обратной стороны платы. На столе по диагностие блок ведет себя адекватно, выдает кучу ошибок, ошибки по крашу нет. На машине ошибок в блоке нет совсем. Лампа зажигается, потом гаснет как положено и далее начинает мигать, как описывал выше. Нужна помощь с этим зверем или чищенный рабочий дамп для сравнения. Pinout_an_Full_backup.zip

Может у вас есть дампы с похожего блока?

Попался такой блок после стирания краша. С машины пока не снимал, по диагностике ошибок нет, но лампа подушек моргает красным. Измеряемые параметры блока SRS адекватные, серийник, вин присутствуют. Лампа при включении зажигания гаснет, но потом через несколько секунд зажигается и начинает не быстро мигать. Процессор там R7F7010093. Кто сталкивался закрыт он от чтения или нет? Подозрение, что перетерли, но блок себя по другому вести должен. Ели проц открытый, выложу дамп для анализа чуть позже. Машина 2023 года, пробег меньше 10 тыщ.

Машину сделал. Блок восстановлен, все работает. Поделитесь секретом где и как вы добываете эти файлы? я пытался с этого ресурса, но данный файл там пишет не найдено. Но всякие другие находит и скачиваются, хотя все из того, что скачивается, умеет и форскан скачать.

Может есть где в природе сборник этих vbf файлов для скачивания как у VAG flashdaten. Я нашел парочку, но там в основном все старое и не много.

Восстанавливаю очередной блок M1PT-14B321-CA после неудачного стирания краша каким-то прибором. У кого есть возможность добыть такой файл LJ6T-14C635-DB.vbf

Из всех дамосов что тут валяются, ни в одном нет полных карт. Интересует ЕГР с целью правильного отключения, либо рабочий пример если кому не жалко.

С рук было предложение б/у за 250 $ Но как оказывается без планшета он вообще ничего толком не умеет даже как программатор за 100$ бессмысленный

Купил обновленную лексию одноплатную без горы релюшек с WiFi модулем. В комплекте на диске была эта же версия 9.85 На вин 10 64 у меня стала без проблем. Но вот толку с не 0. Кто как решает вопрос с онлайн конфигурированием опций. Диагбокс просит соединение с интернет, если его нет, дальше ничего не происходит, если он есть, выдает ошибку. А ради почитать/стереть ошибки этот диагбокс нафиг не нужен. Любой универсальный прибор это делает. Я сейчас про машины моложе 2019 года.

В итоге блок сделан правкой епрома 25080. Флеш тут затирать не нужно по указанным выше адресами. Тема закрыта.

Вот это сюрприз. Значит программа для подготовки дампа меня обманула, попросив пересчитать кс перед записью дампа.

Программа Aetool затирает точно так же, только на один байт больше, по адрес 8000 включительно. На обоих вариантах моторник не запускается и на связь уже не выходит. Кто умеет правильно готовить эти старые марелли под привязку? Контрольную сумму исправлял винолсом после затирания, может в нем косяк? Хотя в оригинальном дампе тот же виносл говорит, что контролька в норме.

Можете проверить правильно ли флеша подготовлена для привязки на этом блоке? В архиве оригинал, затертая область и последующая корректировка контрольной суммы. [email protected]

Давно уже не делал такие старые машины как Пежо 406 и Лексии рабочей под рукой нету. И самое смешное, что всякие Аутели и Лаунчи курят с этими машинами, а сделать надо. Со слов товарища подкинули БСИ от другой машины и на нем она завелась 1 раз. Потом перестала заводиться уже и на родном БСИ. Ошибка в блоке двигателя P1612 по сохранению кода иммобилайзера. Есть текущие актуальные дампы с BSI и ECU. Возможно ведь синхронизацию поправить ручками? BSI сименс с епром 93С66, блок двигателя marelli IAW 48.P11 епром 25080. AT25080_ECU_ORI.zip

Мой прибор тоже вроде как краша не нашел, но подушки в машине стрельнутые. Вы чем проверяли дамп?

Приветствую. Может есть образец проверенный? 98820_9NJ0A_eeprom crash_95128.bin

Да, Obdstar P50 заявлен. Если в Минске, могу помочь