Перейти к содержанию

Ortamol

Продвинутый
  • Постов

    321
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

Сообщения, опубликованные Ortamol

  1. Приехал клиент с проблемой отключенного ЭУРа. При чтении блока электроусилителя выдало вот что: "C10CB00 Аварийный режим невозможен", статус ошибки висит в активном состоянии постоянно, при стирании не уходит вообще. Если зайти в поток данных, то присутствуют адекватные показания по всех датчиках усилителя, напряжения питания в норме. При проверке разьёмов была обнаружена вода. После вскрытия блока увидел плавающую плату, воды было не много, да и по увечиях не скажу что она там давно, плату очистил, произвёл ремонт повреждённых дорожек и залил всё электроизоляционным компаундом. после установки блока на место ничего не изменилось, но хоть уже в блоке сухо будет. А вот тут начинается самое интересное, в большинстве блоков содержится ошибка "U112300 Шина данных, приём неверного значения", вот список блоков в которых перманентно висит ошибка:

    1. Адаптивный круиз-контроль
    2. Подушки безопасности
    3. Ассистент смены полосы движения
    4. Адаптивный круиз-контроль 2
    5. Система подруливания задних колёс
    6. Ассистент смены полосы движения 2

    Забыл упомянуть что при отключении шины данных от рейки уходит ошибка об неверных пакетах данных и сменяется на отсутствие пакетов. Коллега один подсказал что проблема может быть в прошивке, но у меня такие ремонты не столь часто и не могу знать точно стоит ли пробовать одисом лить обнову, так как ещё нету такого опыта, поэтому хочу собрать побольше инфы про эту проблему.

    На авто неделю назад был произведён кап. ремонт двигателя, человек успешно поездил 4 дня, а затем с утра после запуска был обнаружен усилитель в нерабочем состоянии, хочу услышать ваши мнения и подсказки по этому авто, буду очень благодарен, снизу оставлю больше информации про авто.

    • Audi Q7 (4M) 2017 г.в.
    • VIN: WA1VAAF74JD023086
    • Двигатель 3.0 TFSI
    • Маркировка блока ЭУР: 4M0909144H
  2. 14 часов назад, Saddam47 сказал:

    ...

    VF3EBRHKH13297693.pdf 147.86 kB · 1 загрузка

    Собственно, т.к. эта тема не моя, если кому нужна тех.документация, прошу делать запросы тут:

    https://carmasters.org/topic/68140-помощь-с-техдокументацией-stellantis/

    Я создал тему для того, чтобы люди могли в одном месте получить информацию по концерну PSA, зачем плодить ещё миллион их? За схемы никто никому деньги не платит... Я в своё время не нашёл нужной темы по этому поводу поэтому и создал её, а создавать в целях "чтобы была своя" не вижу смысла.

  3. Ценник на CGDI MHZ 40-50$, а за 100$ можно приобрести VVDI key tool mini, который умеет читать те же частоты и бонусом умеет работать с транспондерами, в том числе и клонирование. Так что есть ли смысл брать этот прибор? Кей тул окупится за два-три клона чипа.

    Ценник на CGDI MHZ 40-50$, а за 100$ можно приобрести VVDI key tool mini, который умеет читать те же частоты и бонусом умеет работать с транспондерами, в том числе и клонирование. Так что есть ли смысл брать этот прибор? Кей тул окупится за два-три клона чипа.

  4. 44 минуты назад, Amatop сказал:

    Доброго времени суток всем. Нарисовалась у меня проблема - потерял единственньій ключ. Чтобьі прописать новьій нужен PIN. Знаю что возможно его просчитать по ВИНу. Автомобиль Ситроен Берлинго І 1,4 бензин, VIN - VF7MBKFWB65597924. Прошу помощи.

    Приветствую, могу сделать пин по вину, пиши в лс.

  5. 2 часа назад, nawwizard сказал:

    Хоть и не по теме, знакомый хочет купить. С алика сейчас нормально доставка идет? А то помню были трудности с отправкой в Украину

    Да, всё нормально идёт, в основном за дней 10 мне приходит всё.

    1 час назад, Cyberbob сказал:

    Он со всем отлично шпарит, я им вольвухи шью аж бегом

    У меня эта коробочка работает с одисом, дасом ну и святой pcm с ним летает на ура, только еще надо bench edc16 оригинильный докупить и будет песня

  6. Я так понимаю что автор не диагност, поэтому распишу всё максимально упрощённо: 

    1. Прежде всего проверить забитость выхлопа, можно вместо второй лямбды поставить манометр, но если нету, то банально демонтировать выхлопную систему после гофры и выполнить тестовую поездку, если не помогло, переходим к пункту 2.

    2. Недодув. Этому явлению может быть несколько причин. Разгерметизация по впуску, смотрим интеркулер, резиновые патрубки на наличие механических повреждений. Ещё одна причина, это неисправность регулирующего клапана наддува (N75), установлен он в передней части двигателя около турбокомпрессора. Суть проверки в подаче прямого ваккума на актуатор турбины, после чего нужно выполнить тестовую поездку, если турбина включилась, то смотрим подачу вакуума на клапан, корректность соединения шлангов, и наличие напряжения на разъёме клапана.

  7. 1 час назад, Djelai сказал:

    Peugeot 508 2019 ошибка b133e 13 "дефект выхода управления реле заднего стеклоподъемника" не могу понять куда копать, задние подъемники работают без проблем. VR3FJEHYRKY146268

    Вот ваша электросхема, но если ошибка не влияет на работу и не включает лампу сигнализатора ошибки, то не стоит её трогать. Я как на PSA новые авто активировал, то там такого добра было дофига и ни на что оно не влияло.

    VR3FJEHYRKY146268.pdf

×
  • Создать...