Ortamol

VR7ECYHYCJJ826252_inj.pdf

Благодарен вам за помощь, ещё бы узнать как правильно прописать рейку...

Приехал клиент с проблемой отключенного ЭУРа. При чтении блока электроусилителя выдало вот что: "C10CB00 Аварийный режим невозможен", статус ошибки висит в активном состоянии постоянно, при стирании не уходит вообще. Если зайти в поток данных, то присутствуют адекватные показания по всех датчиках усилителя, напряжения питания в норме. При проверке разьёмов была обнаружена вода. После вскрытия блока увидел плавающую плату, воды было не много, да и по увечиях не скажу что она там давно, плату очистил, произвёл ремонт повреждённых дорожек и залил всё электроизоляционным компаундом. после установки блока на место ничего не изменилось, но хоть уже в блоке сухо будет. А вот тут начинается самое интересное, в большинстве блоков содержится ошибка "U112300 Шина данных, приём неверного значения", вот список блоков в которых перманентно висит ошибка: Адаптивный круиз-контроль Подушки безопасности Ассистент смены полосы движения Адаптивный круиз-контроль 2 Система подруливания задних колёс Ассистент смены полосы движения 2 Забыл упомянуть что при отключении шины данных от рейки уходит ошибка об неверных пакетах данных и сменяется на отсутствие пакетов. Коллега один подсказал что проблема может быть в прошивке, но у меня такие ремонты не столь часто и не могу знать точно стоит ли пробовать одисом лить обнову, так как ещё нету такого опыта, поэтому хочу собрать побольше инфы про эту проблему. На авто неделю назад был произведён кап. ремонт двигателя, человек успешно поездил 4 дня, а затем с утра после запуска был обнаружен усилитель в нерабочем состоянии, хочу услышать ваши мнения и подсказки по этому авто, буду очень благодарен, снизу оставлю больше информации про авто. Audi Q7 (4M) 2017 г.в. VIN: WA1VAAF74JD023086 Двигатель 3.0 TFSI Маркировка блока ЭУР: 4M0909144H

Я создал тему для того, чтобы люди могли в одном месте получить информацию по концерну PSA, зачем плодить ещё миллион их? За схемы никто никому деньги не платит... Я в своё время не нашёл нужной темы по этому поводу поэтому и создал её, а создавать в целях "чтобы была своя" не вижу смысла.

Доброго дня, если не получится вычитать, то могу сделать пин по вину, цена 28€, оплата на PayPal

Видит, но с некоторым нюансом, нужно к телефону подключить прибор и тогда будет видно частоту, сам лично так делаю.

Ценник на CGDI MHZ 40-50$, а за 100$ можно приобрести VVDI key tool mini, который умеет читать те же частоты и бонусом умеет работать с транспондерами, в том числе и клонирование. Так что есть ли смысл брать этот прибор? Кей тул окупится за два-три клона чипа. Ценник на CGDI MHZ 40-50$, а за 100$ можно приобрести VVDI key tool mini, который умеет читать те же частоты и бонусом умеет работать с транспондерами, в том числе и клонирование. Так что есть ли смысл брать этот прибор? Кей тул окупится за два-три клона чипа.

Хіба лексія підтримує j2534 протокол? Не зустрічав ще такої інформації

Зверніть увагу, це форум автомайстрів, а не центр допомоги клієнтам. Дешевше буде авто майстру віддати, щоб він виконав ремонт.

Таковы современные реалии...

Если не получится прочитать движок через марку, так почитайте через EOBD протокол, даже сканмат сможет.

Я недавно в город побольше перебрался и устроился на СТО, попросил 60 процентов, все довольны. Заказы по прошивках и ключах индивидуально отлистываю суммы.

Держите VF73A9HC8EJ562635_park.pdf VF73A9HC8EJ562635_ESP.pdf

40 гривен

На форуме есть специализированная тема, где выдают ключи на течстрим, поищите внимательнее

Да, можно. Телеграм для связи в профиле.

За 6 возьму, если устроит.

Уточните которые блоки конкретно интересуют

Приветствую, могу сделать пин по вину, пиши в лс.

Да, всё нормально идёт, в основном за дней 10 мне приходит всё. У меня эта коробочка работает с одисом, дасом ну и святой pcm с ним летает на ура, только еще надо bench edc16 оригинильный докупить и будет песня

Китайматик (он же sm2pro), в связке с одисом работает очень хорошо, на алике цена 50$.

Я так понимаю что автор не диагност, поэтому распишу всё максимально упрощённо: 1. Прежде всего проверить забитость выхлопа, можно вместо второй лямбды поставить манометр, но если нету, то банально демонтировать выхлопную систему после гофры и выполнить тестовую поездку, если не помогло, переходим к пункту 2. 2. Недодув. Этому явлению может быть несколько причин. Разгерметизация по впуску, смотрим интеркулер, резиновые патрубки на наличие механических повреждений. Ещё одна причина, это неисправность регулирующего клапана наддува (N75), установлен он в передней части двигателя около турбокомпрессора. Суть проверки в подаче прямого ваккума на актуатор турбины, после чего нужно выполнить тестовую поездку, если турбина включилась, то смотрим подачу вакуума на клапан, корректность соединения шлангов, и наличие напряжения на разъёме клапана.

У меня есть тема где можно получить электросхему по концерну PSA

Напишите в тг, сейчас отправлю

Вот ваша электросхема, но если ошибка не влияет на работу и не включает лампу сигнализатора ошибки, то не стоит её трогать. Я как на PSA новые авто активировал, то там такого добра было дофига и ни на что оно не влияло. VR3FJEHYRKY146268.pdf