васян

судя по всему файл не рабочий оказался.

синхру клипом, галлетой коды форс только переписать. что именно абритусом вписать, и как сделан еппром? это говорит об активном иммо

двигатель заводиться? ошибки не сбрасываются при активном иммо скрин состояни парраметров и с экрана эдентификации эбу нужен

это было очевидно. информации по ремонту усилителя на форуме достаточно, воспользовались бы поиском и почитали...... дам вирджин и требует программирования или же сделать все тоже самое DDt4all по розетке, чем удобно не заниматься снятием и установкой усилителя и не искать себе лишнюю работу 8200433517_24C16_mod.rar

пробуй 8200433517_24C16_ORI DF002_mod.rar

мне известно считаю эту информацию закрытой для общего использования. делитесь в личных сообщениях а не всем подряд

причиной может сам ключ быть. rcf 10640206 пробуй этот проверял ключ, он с рабочим радио?

так это цкбс флюенс, меган, зое но не лагуна. смотрите распиновку правильного авто

снять тубру и подпирать ей двери нет сил у неё дуть положеное давление

осцил смог сделать, сделай замер клипом. нужен график с клипа. словами и ощущениями не чинят и никто не поймет

сделать замер параметров, первое,что нужно наддув, что просит сколько дует

клип есть?

даже если и будет проскок, полтораха при этом дольше крутит стартером и валит ошибки во впрыск. это присутствует? p.s. может обрезать ее до хэтча универсал тяжелый, поэтому и не валит

снять фишку с расходомера и проехать, если без изменений.... на этом можно сворачивать диагностику и переходить к нормальному ремонту

китаг вроде как способен, отзывы были об успешной работе делал такой с BSM модулем,завирджинил под автопривязку

будет смешно если в баке пусто, а на форуме три страницы обсуждения.

лишняя работа как и все движения связаные с этим

топливный фильтр не раздут?

это трубка в полторахе 305 сиде что б с бутылки завести нужно в бутылку подкачивающий насос опустить. на этом тнвд подкачивающая секция отсутствует.

нет 5й форсунки на сажу

проверки сделаны, сток, мод зашиты проблема не устранена. единственно можно думать,только на падение давление. стендом никогда не доверял, беру с полки запчать, меняю и только так ищу проблему. график нужен в таком случае. конкретно установка давления и реальное.

нет, не учту. нет связи егр и низкого топлива. если отрыт егр,мотор стартует и глохнет,при этом давление топлива стабильно набирается, потому что дырки нет,что б сливалось

форсунки на слив подкинуть рабочий клапан на тнвд если в этих узлах все ок. то лезем в рампу и меняем клапан сброса которы на торце с права один в доступном, второй с другой стороны мотора. ну проверь, только это лишние движения

какой егр? если давление топлива низкое

а есть возврат обратно к 18?