Chytka

Если форум Вам помог - скажите спасибо и извинитесь за хамство.

Если форум Вам помог - скажите спасибо и извинитесь за хамство.

Lucas66, просто напишите "благодарю за помощь тех, кто хотел помочь" (если, конечно, считаете, что такие были) и "закрываю тему". Это по местным правилам нужно сделать. Если не считаете нужным извиняться за что нибудь, то не делайте это. Но все же, как математематик, инженер и программист, допустите мысль, что задача, которую Вы сумели почти самостоятельно решить (да и та которая в 97-м году была тоже) является элементарнейшей (простейшей) из возможных, даже для Вашего (не самого современного) авто. То есть та победа, которую Вы одержали (а это без сомнения победа!) на самом деле, по сравнению с задачами, которые тут решают, как Вы их называете, Мастера, является по сложности примерно на уровне - отрегулировать давление в шине. Ну грубо говоря - Вы преодолеваете некую сложность в программном коде исправляя какой-нибудь баг, а я (например) Вам на это заявляю, что я тут сам без Ваших подсказок на своем Андроиде Сам(!!!) сумел запустить приложение Гуглхром (просто кликнул пальцем на экране по значку Гугла) и при этом пытаюсь делать Вам замечание, что Вы "умничаете" и многовато денег хотите за свои какие-то программные коды и пользы от Вас маловато... Конечно все образно, но поверьте - эта тема примерно так и видится большинству участников. И однажды я пойму, что оказывается есть задачи и посложнее, чем просто запустить приложение на телефоне, но уже не смогу обратиться к Вам за помощью в написании программного кода (когда до этого дойду), т.к уже нахамил Вам. И мне в итоге таки придется идти в "мастерскую", где я буду платить бабло а мне будут только умничать, и так я буду везде платить, но не факт, что помогут, т.к. Мастеров-программистов Вашего уровня в лучшем случае 1 на десяток "мастерских" и то они обычно заняты и запись к ним на за месяц, а то и два. И буду я ныкаться, злиться и платить в девяти неквалифицированных "мастерских", пока не наткнусь на Вас или Вашего коллегу в десятой по счету.
Просто закройте тему.

Приветствую!

Была в ремонте Vectra C 2008 (рестайл) с фарами AFL.
Быстрая диагностика, вода в блоке управления, установленного под левой фарой. В фишках тоже зелень.
Замена блока, чистка фишки - все работает. Запустил процесс калибровки уровня - получил ошибку. До этого клиенту посоветовали вручную выполнить калибровку отверткой, что он и сделал.
Как результат - фары в аварии, ошибка на приборке. ХЗ, потому что крутили фары или еще почему-то, но нужно было сделать быстро.
Не стал тратить время, перелил сток еепрома 25080 из родного блока в донорский и отправил клиента на стенд.
Возможно, кому-то пригодится стоковый дамп без ошибки по калибровке для экономии времени.
 
afl OVC 13184052.zip

код звісно  1ххх але клієнт хоче безплатного рішення?

запишите с95128 сброшенсй счеичик попыток . код в личке
95128_res.rar

Это считай гвозди, свечи в помойку, в них и беда.
Клиент - рыба, молчит про замену свечей. 100% с этого всё и началось.

Перед новым годом с меривой A  блок мт35. Симптомы схожие были. Заведется работает, может 5 минут работать а может час а затем глюки начинаются. Сама глохнет, дроссель трясется ка бешеный и не заводится. Можетне заводится 5 минут а может сутки простоять. А потом заведется как не в чем не бывало. Куча ошибок. Сотру и нет не одной. С этой машиной баролись все сервисы двух больших городов. Я после 3 дней думал сожгу еë. Меняли всë что можно было. И эбу и косу трясли. А в итоге дело случая оказалось на 4 день по запарки в очередной раз меняя блок эбу засунул в неë блок с отсутствующем транзистором на один цилиндр по катушке. И о чудо машина заводится, работает. Троит но глюков нет. Убрал я свой блок поставил родной, но оборвал один провод сигнальный. И опять проблем нет. Так целый день без проблем с троением проработала. В итоге заказал новую катушку восстановил провод и отдал клиенту. 

Эбу сименс 71 на зафирах часто глючать.если есть донор такой 71 заменить бы для проверки. Но вместо 71 можно с разборки брать сименс 71.1 делать сброс и привязать к иммо с родным пином. Если машина 2001гв то она с модулем вентилятор то надо при замене блока 71.1 сделать под этим блоком 

Не могу с Вами согласиться, потому как имею диаметрально противоположный опыт. Эти блоки очень восприимчивы к высоковольтным помехам и критичны к свечам зажигания. Обязательно важно наличие помехоподавляющего сопротивления.  Возможно Вам просто везло больше не встречать эти машины.
Не могу с Вами согласиться, потому как имею диаметрально противоположный опыт. Эти блоки очень восприимчивы к высоковольтным помехам и критичны к свечам зажигания. Обязательно важно наличие помехоподавляющего сопротивления.  Возможно Вам просто везло больше не встречать эти машины.

Проверьте плотноность пинов в раземе,на дизеле у меня случай бил на 1.7 глюки давал

Я много и часто в своё время занимался ремонтом этих аппаратов. Именно Цафира, именно Z18XE. Я пихал в них любые свечи. С сопротивлением, без сопротивления... Насрать, на 1 или 2 контакта. Лазерные, хуязерные, иридиевые, платиновые, "специально-для-газовые" и т.п. И машины работали. И таких дефектов не возникало. Ни разу. Приезжали после сраной газификации 18е зетки. С фуфельным бриском в шахтах, с левыми NGK, с чем угодно. На время проверки и по возжеланию владельца ставил что угодно. Вы уходите в сторону от проблемы, отвлекаясь на свечи. Там не в свечах проблема. Тем более парень их ставил с другой, рабочей, машины.
Газ на машине стоИт?
Блок АБС и усилитель руля отключал - проблема повторилась. Свечи с катушкой ставил - проблема повторилась. Блок моторный подставлял - проблема повторилась. Дроссель отключал - проблема осталась. Ну так и нехер туда далее смотреть. При условии, что всё это реально делалось.
Подставить реле насоса и главное реле. Если нет в наличии, поменять местами - они одинаковые. Дать дополнительный плюс на красно-синие провода выходов с обоих этих реле на время проверки.
Дать дополнительный плюс на пины 31, 32, 47, 64 (Х57) и 23 (Х58).
Продублировать минус от АКБ на корпус ЭБУ.
Отключить клапан вентиляции бака, клапан коллектора и оба зонда.
Отрубить массметр и держать на оборотах.
Отрубать по одной форсунке и тестить на х\х.
Там есть, чему ломаться.
 
 

Проблему устранил.Увидел что на донорской машине на катушку приходит два плюса 1 и 2 пин, а на этой только один на пин 2.Добавил еще провод от катушки к реле насоса и глюк пропал.Интересно как она раньше ездила.ВсемОгромное спасиба за подсказки.
P.S. почемуто не дает плюсануть - сообщение что исчерпан лимит.Завтра лайкну

Проблему устранил.Увидел что на донорской машине на катушку приходит два плюса 1 и 2 пин, а на этой только один на пин 2.Добавил еще провод от катушки к реле насоса и глюк пропал.Интересно как она раньше ездила.ВсемОгромное спасиба за подсказки.
P.S. почемуто не дает плюсануть - сообщение что исчерпан лимит.Завтра лайкну

Какое  сопротивление  свечей ?посмотрите нет ли выбросов по плюсу катушки зажигания    снимите осциллограмму   можно попробовать  поставить кондицатор в цепь катушки зажигания .. 
 
 
 
 

Приветствую. Есть такая у них болячка. Встречаются подобные симптомы и с кривым софтом, но редко. Зачастую проблема  свечи и катушки.  Main реле всегда отключается приблизительно через 30-40 сек. это нормально. Пробуйте перелить eeprom от здоровой машинки, если есть car prog,  если нет то замена с привязкой под пин. Свечи Denso  и Ngk  говорите, а с какой маркировкой? Denso точно работать не будут, проверено очень много раз. Из Ngk BKR5EK  хорошо себя ведут. Так же если имеет место пробой на высоковольтной части катушки, результат будет аналогичным. ЭБУ вырубается от помех, именно высоковольтной части.
Ещё рекомендую записать и проанализировать сигнал с ДПКВ если есть осцил. Также ДПКВ можно исключить отключением. То есть машина должна запускаться на одном ДПРВ.

По очередно отлючите дат.колена или дат.расп посмотрите ошибку выдаст. Машина должна запускаться но не набирает выше 3500об 

Симтоми схожие,у меня такое же витворял ЕБУ,решилось все заменой и привязке к авто,подопитний:Meriva 2006 
Похожие симтоми делал ещеьу меня VW,как оказалось был залит блок предохранителей

Отключите фишки с двух лямбды может они в замыкании
Посмотрите что будет 

логично было б посмотреть чего не хватает эбу в то время когда он не выходит на диагнозу

Продку посмотрите на ЭБУ может где повреждения и окислы ну и массы 
Блок предохранителей вскрыть 

Было на повороте гофра прот
ивает провода и внутри провод сгивает

Массы
UEC
Свечи с сопротивлением, модуль ори?

Попробуйте посмотреть сопротивление свечей зажигания

Разные от слова совсем