Greys

Е5 пока в поддержке нет, но если обновления будут как до сегодня, то скоро будет и поддержка. VCS - это один из китайских отломов автобосса, и в последнем релизе Е5 нет, и неизвестно, будет ли в дальнейшем. А СМ 2 уже имеет покрытие по китаю отличное, и с учётом обновлений, вполне можно надеяться на добавления. Да и Е5 пока что в очереди толпой не стоят)))

Е 5 это о чём речь?

Ответ звучит банально - Сканматик 2. Ну ещё VCS, хотя СМ 2 помоему получше будет))) Лично я им доволен.

У нас новый ключ привязать стоит 1000 грн ( речь о китайцах и шевроле), другие подороже будут.

Ну на Кимо стоит же не кефико немного))) А для МЕ 7.9.7 безиммовки ещё не попадались. Да и незачем, ключи привязываются без проблем.

Врядли кто-то отключит, по крайней мере мне такое решение неизвестно.

Там походу АС Делко Е77 ( это если 3.2 дизель, из свежих)должен быть, подожди, мож кто отпишется. А если каптива старенькая, то там бошик МЕ 9.1/9.5. Через бдм можно сделать.

Через бут не спеши, выбери другую марку, там в 54 галете должен быть опель виваро именно с едц 15 с3. А бут или флеш в прогер всегда успеется.

Прошивка возможно кривая. Записывай сток через бут тогда. А блок точно едц15, не 16? Хотя 16 как 15 врядли получится записать.

Ну и не читает?))) Всё там нормально и считает и запишет.

Это шутка?)))) Вариантов море. Можно галетой, можно через бут (С 167), можно флеш выпаять и программатором считать.

Оптимально - найти того, кто знает где искать и как исправить. А ЕЛМ-кой даже с помощью всех форумов ничего ни найти ни исправить не получится, не тот случай. Нормальный сканер + мотор-тестер в помощь.

А дампы приложить - не?

ИМХО, не тот случай, чтоб заниматься подобным цирком. Новый иммошник стоит порядка 30-35 долларов, плюс за работу 100, итого для клиента 135 долларов и никакого головняка. Кстати, чипы привязываются старые, родные. Стоит-ли городить пики, в смысле - не много ли чести для такой машинки?

При работе со сторонними флешерами (РСМ, ММС, Мульти и пр) он уже потребность в ОР2.0 отбил полностью, но кому актуальна работа с Экуфлешем, то ОР 2.0 тут вне конкуренции .

Недавно пробовал истара с таким же блоком, не получилось. Пришлось купить новый иммошник и привязать ключи. Слышал, конечно, что решение есть, но не видел его (((

Так это легко проверить даже не разбирая блок, просто сканером подключиться, как к 1.5.4, если параметры все придут в норму, то ответ понятен )))

Это у вас или у нас, и то под вопросом... А в славной Швеции оно через полгода будет в металлоломе.))))

А купить два новых чипа 7936 не вариант? Стоят они порядка 120 - 130 грн за штучку.

Варианта, что комбик не шьёт этот блок нету. Шьётся он великолепно. Другое дело - блок может быть неисправен или тупо залит водой (на нивах иногда любят и в воду заехать по самые окна). А так блок беспроблемный и неубиваемый.

Да, именно - за два часа работы - 100 баксов. Если бы мне было меньше нужно денег - я бы работал автомойщиком или на вулкане. А если дорого - так это не стиральная машинка, а автомобиль. Могу за полцены вернуть всё как было - будет дыметь, пердеть и не ехать, но в следующий раз этот же ремонт будет в два раза дороже.

Когда открываешь дроссель и обороты не набираются, куда уходит коррекция по лямбде? Если в -10.....-15, то забит выпуск (не обязательно кат). А вообще данных маловато))))

Если речь идёт о М73 производства Ителмы и Автела, то у них аппаратные различия только в конфигурации процессора, всё остальное одинаково. У некоторых экземпляров есть отличия в канале ДПКВ. В данном же случае аппаратные различия более глобальные, т.к М73 и Январь 7.2 блоки абсолютно разные. Но косяк искать надо не в самом ЭБУ и прошивке, а в проводке. 100% проблема в ней.

Полной 100% гарантии не даёт даже использование дилерских приборов. Так что всё на свой страх и риск. Кстати все возможные риски нужно включать в цену за работу, и тогда будет всё нормально. Ну а если работать за пиво - то можно и без штанов остаться однажды)))

Не знаю, что там было в первом посту, ложу ещё один мануальчик, думаю многим будет полезен. Work OP COM.rar