skull2

пожалуйста! отдайте машину в сервис! не забивайте проф.форум своими "вроде". с вашей проблемой можно до кузовного ремонта дойти. Щас мы вам тут насоветуем))))ошибка на дроссель значит меняем дроссель, ошибка на двигатель значит меняем двигатель! если появится ошибка на водителя, значит его тоже под замену!Удачи.

Блин. У меня cgdi mb и работаю с мерсам им. И как то больше привык к нему. У коллеги vvdi mb и разница в мою пользу. Многое что vvdi по мерсам покурил или очень долго думал. А cgdi пока работает ровно. Вот и его думаю прикупить в комплект

Тоже интересен вопрос по cgdi bmw. Раньше не работал с bmw плотно, а теперь объем увеличивается и того что есть из оборудования уже не хватает.

Там проц arm samsung. Я структуру его смотрел. И у меня было желание подцепится к нему jlink-ом. Насколько сведения есть, в v11 и выше есть поддержка этого проца. Такой bsi валяется а вот руки не доходят до эксперимента

Записать можно и клоном абрика.

Будет работать любой блок комфорта соответствующии этой модели автомобиля после процедуры обучения, синхронизации и правильной выставлении конфигурации. Для этого мастер должен иметь и уметь пользоваться nissan consult 3+

Если умер блок то для замены эбу вам в иммо3 нужно иметь 2 кода один родной другой с эбу. Для этого читаете приборную панель и достаете от туда код а затем вычитываете флеш и епром из эбу и достаете от туда код. Далее в эбу вводите код эбу и потом в 50 канале вводите уже код машины.

На китов премиум сегмента после 22 года даже не расчитывайте на диагностику. Вся диагностика у них на виртуальное облако перенесено. Дилерские сканеры по сути это просто шлюз. Вы работаете не у себя в программе а посути у них на сервере. Пример можете посмотреть цену и работу сканера glds2.

Послушайте уважаемый! Я всегда рад помочь. Но зачем на проф.форуме спрашивать помощи при условии что вы не чего еще не сделали. Даже диагностический прибор не какой не прикрутили. Либо вы мастер и прикладываете отчеты и данные либо тащите авто к специалисту. Тут не кто на картах таро не гадает. Сначало данные диагностики, затем помощь.

На ори приборы ваш бюджет очень скуден. В этот бюджет что у вас вы можете максиму что купить это отлом dbscar7 и к нему прикрутить отломаную версию diagzone или x5pro. Либо otofix d1 с алика.

В таких случаях для решения проблемы я думаю так!!!! Мастер сам найдет схемы и решит проблему в этом дапотопном двигателе. А не мастеру на проф.форуме делать нечего проще отдать тому кто решит.

Где параметры диагностики? Статусы в блоке bsi и эбу?

а вы кто? мастер или для себя?

Сам отвечу в эту тему. Кому то пригодится. Есть каталог по cvt, его я приложу сюда. При замене двигателя на другой по марке или замене эбу cvt или cvt целиком не подходящий по двигателю. Появляется ошибка p1841 не дающая передвигатся авто. Это не касается cvt 0АW у которых есть защита компонентов, там еë еще снимать придется. Тем кто встрянет с такой ерундой. Советую прикупить китайский vcp can pro. Одис инженеринг не справился с задачей перешить cvt. А китайский vcp сказал что софты не совподают, но при этом игнорируя это сообщения пролил в жесткую ближайший совподающий по двигателю найденый софт на флешдате. И чудо произошло. Коробка без ошибок, машина начала передвигатся.

Всем пиивет! Коллеги, софт ищу. На флешдатен нету такого 8e4910155 без букв под вариатор 01j audi a4b7. Стоит двигатель bfb 1.8t а был alt 2.0. И коробка под 2.0 зашита. Сейчас одна ошибка к варике p1841 и она недвижимость. Инженеринг ближайший что есть во флешдате 8e091159b не записывает в варик. Поковыряв каталоги понимаю что походу 8e4 отличается от 8e0. И переделать не получится.