skull2

у вас есть вариант сделать в бсл, тогда точно получится без лотерей

io terminal, md flasher

Благодарю за инфу.

Коллеги!кто в курсе сколько акб и где стоят на данном ведре. Друзьям в кузовной цех под ремонт приехал этот девайс гибридный. И чтоб на стапель поставить и провести кузовные работы надо обесточить и разобрать частично. Нашли только один акб под капотом на 12v вроде как должен еще один на 48v но найти не можем. Или там всего один? И его достаточно отключить?

надо скинуть генератор потом почистить ошибки и завести авто если при отсутствие зарядки ошибка не появляется то обвязка 5в ушла в небытье в блоке esp. я такой блок на каптиве по питанию обманывал. ездиет ещё вроде тот драндулет.

Вы не пытались заменить супорта и отремонтировать ручник еще)))). Мне кажется после этого точно перестанет гореть неисправность.

Ручник не получится отдельно убрать, придется рубить в гетевей опрос по ручнику, абс и усилителю. Затем снять питание с ручника. И может быть тогда с приборки исчезнуть назойливые сообщения и то не факт. У меня на тигуане так и осталась гореть желтым индикация ручника

Разъемы проверить надо, их можно перепутать. Дальше трубку осмотреть чтоб не текла и воздух не подсасывала. Всегда делаю скандоком. Не разу осечки не делал в адаптации.

Так ведь блоки разные. Без буквы, А,В,С подойдут и будут взаимозаменяемые. D,E,G,H это уже рестаил.

Нет там ключей. Они в другом блоке. Они не летят часто программно. Аппаратно бывает пригорает либо же не правильные диагносты, неправильно приговаривают его замену.

Vvdi делает без проблем, не чего не надо поднимать. Не чего не стирается.

Добавлю, проблема была в косе которая лежит внизу двигателя. Поплыла изоляция в проводах из за походу старения. При этом провода внешне целые. Я просто откусил эти провода и бросил новые. А массу каскадов вообще откусил со стороны эбу. А её конец который идет к датчикам просто прикрутил напрямую к корпусу. Клиент приезжал прошить этот форд без егр и ката и проехал уже более 5000км.

Лаунч онлайн выручал неоднократно. Надо пробывать.

Тему закрываю! Забыл совсем уже отписаться и рассказать чем дело закончилось. Повествую! 90 и 91 пин на блоке единственные прямые выхода на дпдз а так же 91 является масса касскадов всех датчиков. Так вот при любом КЗ на 91 пине на +12 вылетает проц. Это всем на будущее и кто будет читать эту тему. А на 90 пине +5в это подтяжка датчика, не сигнал а питание. Так между 90 и 91 было 616 ом и по мере прогрева двигателя и подкапотного пространства оно уменьшалось до кз. А так как это не 12 а всего лишь 5в то проц отлетал не сразу а через определкеное колличество км. Вот так сраный форд сожрал 7 эбу)))

датчик в краше! на борту r5f10plj или фуджик читается упой ори или оранж или айпрог, краш очищается либо доступным скриптом либо на ком.основе