benea333

желание клиента закон!  удалились, и Вам не хворать!!!!

стыдно у кого видно! мы уже на ты? если зашли спросить, то снова ошибка, при регистрации нужно было читать название ресурса, форум автомастеров! Вы клиент, не думаю что у кого то возникло большое желание Вам помогать, ну а коль так уже получилось, то будьте так любезны, оформить все как положено. а потом тыкать уже кнопку жалоба!

я думаю p0000 потому как ктото не правельно затер маску ошибок в эбу впрыска!!!

401650A8 95160 CRASH_clear.bin
пробуй!

теперь только через месяц, в платный раздел!!!!  может так дойдет, раз с первого раза, по предупреждению, не доходит!

что там смотреть? если понимать что смотреть!  по 1) варианту косяк в прошивке! в дампе тюнинг! прибит EGR ,пост иньекция в работе,(если понимать,что это) линия работы темперов сделана криво, дифф. прибит маской ошибок! зацеплен маф, что бы по нему в аварию не валило!    по 2) варианту, не забывем что это Classic российской сборки, а решение второго варианта это отключение на обыкновенном спринте с EDC 16CP31 там будет такой вариант работать, на этом автосе нет! из рабочего во втором варианте! будет работать только дроссель!!!  итог: предьява Вам правильная, косяк в прошивках! 

Вот для примера от Iprog, подключайте карпрог по ней.

Так же обратите внимание на сам адаптер а 10,цвета проводов и диод на плате,бывает запаян в обратном направлении.

в обоих BSI пин и вин на месте,  в родном BSI  слетевший конфиг, донор BSI Xsara Picasso
Зная пин, лексией пару часов завязать все обратно,включая конфиг,при условии что с моторным все в порядке.
Поиск ключей в дампах потеря времени, сименсы BSI с пустой 95160 позволяют сделать все обратно максимально быстро

Трещат форсунки из за неправильного давления. Надо проверять форсунки на стенде, и датчик давления. Может давать неверные показания и впрыск не правильный.

Есть еще варианты. Индекс ДВС надо знать 

KT ID SID305 Meg3 MT.bmp kt sid305 id.bmp

Я так понимаю ему нужен софт РКП от HW0669R
вот 100% от РКП
10272331AA HW0669R SW3956R SWUpg4554R
без сажевого я встречал только Меган3 до 2011года

блок то может и єтот сойдёт...а вот софт прийдётся менять

Вообщем авто починено. Ошибка для 2004  suzuki B1032 -низкое напряжение на блоке. С 2005 B1032- низкое сопротивление мешка водителя. Повесил сопротивление 2.1 Ом, ошибка стерлась. Переменным резистором выставляю 2.6 Ом, зажигает B1032. В чем прикол не понял. походу железная проблема в блоке. Разбирать не стал, отправил за другими блоками. Хозяин будет подбирать. Все спасибо. 

ошибка не стирается вопше? или поевляет после включение зажигание??? 
я к чему может там краш и он не дает стиреть??? ето как мысль???!!!

что бы было, меньше вопросов, сначала читаем здесь:https://carmasters.org/topic/16526-immo-off/ потом пишем, если возникнут еще вопросы. удалю на месяц для изучения правил!!!!

2 вопроса?
какой шурок у вас?
и что вы хотите им делать на колеосе?

базу ддт2000 обновите
но в 1.72 тоже было

не мучайтесь зря это проблема софта у ренолинк и у ддт! вот создатель пайрена победил эту проблему! старые блоки такие как сириус 32 не сканируются сами с ренолинк! его надо выбирать самому из списка потом только игратся с ним! могу растроить вас если вы думайте что с помощью ренолинк чтото удатсца поправить в сириус32 он же емс3132 так нет!

блок в топку!

Тут может быть неточность трактования ошибки, ее можно расценить и как отсутствие давления топлива, как такового))) А ошибка будет именно так звучать. Поэтому и спросил чем читали.

Была аналогичная проблема 1 в 1. Решилась заменой ЭБУ

проблема точно не в форсунках!
и это сименс! сид301

написано 732 мотор, в нем турба с геометрией и при старте шток затягивает. автор написал, шток стоит,причина очевидна.
незнаем моторы рено... гуглим потом коментируем. у делфи турба обычная, с калиткой сброса давления 

тс пишет надув есть даже с снятом регулятором надува!!! вывод!¿?
и пишет что при запуске геометрия не двигается!!! на таких она должна двигатся