Alexchip77

Что могу сказать Демперасня куплю за банку пива.зашью за две.если не работает.заберу деньги и наделаю шуму налеплю тем по сети.какие калибровщики плохие.а Я какой Дартаньян,как то так!

https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/page/370/#comment-770913 Такое впечатление что Вы первый день на ресурсе!
 
Не каждый кто называет себя калибровщик,в реалии есть калибровщик на (проф-уровне),но это не повод лепить такие темы.забрали деньги в обрат и сделали для вывод,если в реалии железо в порядке и дело именно в мод-прошивке,орентир примерный сток в блок и приктически всегда это работает!

Здесь их нет, поищите на другом форуме. Тут специалисты другого толка. Все "калибровщики" обитают на форуме одного огородного блогера

Где же саморазвитие, если калибровщику дали картинку с идентами, а не считанный с авто файл?
Оборудования нет? Так в чем развитие?

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

Нет. Сток можно залить и будет работать. А вот мод уже увалит. Даже, насколько помню, если опять записать сток , то все восстановится. То есть это не совсем увал.
На этом софте уже трижды проверено, результат один.

это тойота денсо d-cat... без аварийного на снятых разъёмах мало кто сможет сделать. В сети сейчас валяется бесплатный ремувер по тойотам, поэтому стали делать на каждом углу, но со снятыми разъёмами это чудо программа не сделает. 
5 форсунку при наличии надо глушить и датчики обязательно снимать. ЕГР в том числе, (но опять таки зависит от решения которое вам делали) и кто делал и как. 
p.s. сделал таких машин не одну и не две... Ваша проблема скорее всего в не отключенной форсунке прожига, по пробегу запускается попытка регенерации.
Не ошибается тот, кто ничего не делает. А вы провокатор... я вижу это так
Вам вернули деньги. P.S. если у вас ботинок порвался и вам по гарантии вернули деньги, это повод поднимать вопрос о бойкоте фабрики, где их производят?
 

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

И здесь снова наступаем на начальный раздел общения!
Самая главная задача калибровщика здесь не дымность это не проблема.а вот сделать что бы авто не завалилось через несколько км в лимп вот здесь да!

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

Во избежания такого лучше сразу глушить доступ соляры к форсунке.

На счет общения Вам правиильно намекнули,кто плотно в теме прежде чем брать в работу прошивку такого авто поинтересовался хотя бы у Вас.коробка АТ? если да отключение EGR будет работать только с одетой фишкой со снятой не будет!  сажа будет работать.(по ценнику мода на этот автос скажу так какие бабки такие и тапки)! назачем эта тема в Разборках непонятно.работу невыполнили но деньги вернули назад.в чем проблема? или так некуй делать пописать? у Вас везде всегда все правильно? и нет никогда и нигде ни каких осечек? так нимб на голову оденьте! и если понимаете? да еще в таком софте?(пришлось залить свою модпрошивку) дак назачем Вам вообще калибровщик? этот софт не каждый кто плотно в теме возьмет в работу! как то так!

Что бы определять что то в прошивке по всем маркам а не только в группе Ваг.нужно плыть плотно в этом пространстве.и вопрос этот не к знатакам а к себе,хотите Вы научиться или нет? если да то покупайте моды у грамотных калибровщиков и делайте анализ.и в любой группе авто все идиентично и не отличаеться принципом от группы Ваг и какой другой группы.главно понимать что искать.(тоесть карту адблю датчики и линию линеаризации тоесть их  работу.переключатели сажи и мочи,карты регенерации т.д как то так!

Есть

Там без разницы с ремонта, или нет. Принимать должен любой из доступных кодов. Обратной связи у форсунок нет.

Там без разницы с ремонта, или нет. Принимать должен любой из доступных кодов. Обратной связи у форсунок нет.

А что щуп говорит? Или капот под пломбами?
 

Да WinOLS как раз в самый раз.лет так 5 прибить с кучей денег американских и все получиться,даже не только ошибки!

А что щуп говорит? Или капот под пломбами?
 

Господа выкладывающие! оригиналы прикладывайте к модам, там правила темы на первой странице.первый пост!

Не не будет так работать по Citroen C4 на одном гистере и ошибках не тот блок,тем более со снятым разьемом,завалиться в лимп автос!  

Совет хороший, но при нормальном отключении сажи в блоке. А там не все нормально.

Все механизмы и так уже соблюдены. Скачать нельзя без +10 репы. А то что залетные клиенты темы создают и все дружно ему помогают, так это и с платной регистрацией будет.