Sanek 119

How to connect CarProg programmer: For HC08 programming use A10 cable 6 color wires: BLUE – Reset signal to MPU; ORANGE – PTC0 signal to MPU, must by high level; BROWN – GND (ground); GREY – PTA0 communication signal; WHITE – IRQ +8-10V signal – in most cases you must pull-up this processor pin; RED – switched +5V; VIOLET - switched +12V; этого должно быть достаточно. только желательно проверить насколько точно цвета совпадают с распиновкой, если это китайский карпрог. тут есть все подключения, прозвоните с теми что доступные для vvdi prog туда и подключайтесь, в чем проблема https://codecard.eu/files/Manuals/MCU/CARPROG Motorola HC08 programmer manual.pdf

Я этого не где не утверждал, я сам не однократно подбирал ss, я писал за carprog - что он не читает закрытые моти. Так нажмите хелп, и он подгрузить фото, или отправит на сайт где хелп.

Маски одинаковые, но в вашем случае они закрытые, вы их не как не прочитаете, вам ответили: что или проше отдать кому-то, или другой вариант купить программатор который читает закрытые моторолы. Да, и точки подключения для всех приборов одинаковые, только по питанию могут отличатся.

Не исключено что xprog снесёт все.

Carprog не читает закрытые motorola, iprog должен читать, у меня его нет, не могу сказать, какие-то замки читал xprog, какая маска была не помню.

https://carmasters.org/topic/50452-ezs-w203-1j35d/?tab=comments#comment-667662 и это не одна тема на сайте, точки подключения есть, в сети их тоже много, переносите содержимое еепрома и в перед. если Xprog норм то вычитает и запишет.

Я написал что это только для свежих машин, с 11 годов, на счёт того что это elm327 не совсем согласен, дело не в коммутаторах. Но в любом случае я написал - что для этой машины "говорю за себя" смотрю лаунчем, вполне норм.

только с новыми, и хорошо с OBDLink EX покупал оригинал https://www.alfaobd.com/, старые смотрю лаучем "у меня еще кирпич последний 2015 года"

мне попадались только с "рыбой" и были проблемы с ключами, с накачкой и с защелкой, но все чинилось, и диагностика норм делается лаунчем. что-то новое свежее по крайслерам alfaObd.

если там ключ "рыба" то все статусы там будет показывать "ключ присутствует, 15 кл, 50 кл " но все это будет работать и с ЧИСТЫМ подготовленным транспондером! что меня очень удивило, и даже включит зажигание, но не запустит, там очень часто отламываются провода в замке на накачку, а проверить "в любом случаи лаунчем смотрел" это ID ключа, если его нет после того как вставим ключ - то не запустится. добавить можно любой подготовленный ID46-renault/chrysler по обд за минуту xhorse OBD mini точно делал не раз. да, без проблем, но дамп с замка не распознал.

Будет работать только с ори tactrix в связке с bits 100, или с SCANMATIK в связке с адаптером для pcm Flash. Чипсофт "правда у меня лайт" даже не включил питание, пробовал через тактрикс и 9 пин и 12, садил на бут, питанием управлял через чипсофт коробочку, так и прочитал. Пока не взял китайский даже адаптер с о лома pcm, и все заработало, отключил защиту, и по обд потом записал. В общем только tactrix & bits, или scanmatik & адаптер pcm Flash.

Всё верно "перепутал дампы" не то скинул, было вычитано с этой машины все, и моторный, и акпп. Спасибо что поправили! Закончилось ремонтом механизма выбора передач, "открутилась как всегда гайка на поворотном механизме датчика, и болт на штоке выбора передач - тот который включает сами вилки" чудо автомобиль ездил и его это не смущало, сцепление уже прошло 150 т.км, причём меняли только диск, сколько прошла корзина неизвестно вообще, но в целом уехала машина своим ходом.

коллеги помогите пожалуйста скачать "недоступные" фалы, если можно в лс. спасибо.

да, китаец, можете найти на сайте где он есть в продаже. или скачайте софт, он работает без прибора, и посмотрите.

как повезет, я свой в доль и поперек весь перепоял, от юсб вообзе не работал, версия 555 на ХП глючила, на семерке вроде норм работает, в общем когда это все изрядно достало купил VVDIprog. понятно что не панацея от всего, но с закрытыит моторолами норм раб, х-прог через раз.

со всем согласен, к машине небыло притензий, пока не появился обрыв актуатора сцепления, сцепление 37-25 мм, по моему нрм, сцепление можно "открывать закрывать" но вот положений вилок передач нет, у меня нет возможности выполнять механические работы, но приходилось ремонтировать не одну такую тойоту, иногда все собиралось из Г и палок, и все ездит без проблем, тут нечего не предвещало беды, и вот на тебе, на этой же машине уже была подобная ситуация после замены сцепления, но потом обучилась и норм ездит, пару раз заезжала на диагностику и адаптацию, прошлой зимой примерз мех выбора передач. суть в том чтоб машина запустилась и ехала. "понимаю что это не самый лучший вариант" вот по этому и просил дамп, и вычитал я его первый раз с эбу робота, рабочего у меня нет не какого даже для сравнения.

пробовал ставить на зарядку, но я бы не сказал что он сильно севший был, во время обучения падал мин 11.6 не готов ответить. смущает то что во время инициализации ЭБУ - это 1 шаг. она сразу начинает щелкать передачами, такое происходит и в шаге 3! но там и есть "обучение кпп"

530000 км пробега, согласен с вами полностью "не просто"

Toyota Auris 2008 MMT, притянули с проблемой "стерлись щетки в актуаторе сцеплени, все было починено, собран с двух один актуатор, но обучение не проходит. и во время инициализации 1. начинает обучать вилки. 2 сцепление проходит норм. 3 шаг обучение кпп тоже щелкает передачами. Пропала N на щитке приборов, инициализации все проходит испешно, но результата нет, вилка сцепления свободна - есть куда двигать, я пробовал и натягивать и отпуска все без результатно. у кого есть рабочий дамп 89661-02E81 RH56 93C56. еепром вычитал. toyota auris mmt 89661-02E81_93C56.rar

пКитайцы с техподдержки написали: "только с can gateway original w211 но можно и с W164" https://www.youtube.com/watch?v=lh7FqOtlSBk&t=29s

Там постоянно 12, я недавно проверял.

Tutorial - other - w211 original key.... Правда я не пробовал.

Мануал читали для 211 при полной утере? Раздел Tutorial, не в wiring diagram.

В мануале 211 есть, но только на авто, и с ключем. И так же есть при полной утере как делать на W211

записал рабочий дамп, сделал ключ, без результатно за 50 попыток и спрогретыми процами четвертый ключ "который я подготовил" заработал пару раз, появилась четвертая ячейка как использованная. замок в помойку. спасибо "Усмонхуча" за рабочий дамп. дамп который я выложил действительно корявый, потом удалось вычитать нормально. "просто я некогда не читал внутирисхемно замки" сравнивать мне несчем-только с теми что по обд. вот поэтому и просил рабочий дамп чтоб понять что стало причиной неисправности. так что можно закрывать. всем спасибо.