Sanek 119

тема старая, но на днях делал такой же crafter читал эту тему, ситуация в точно такая же, нет импульсов на форсунки. во время вкл зажигания есть и больше тишина, давление в норме и.т.д. привезли БУ блок, хотел я его заменить через адаптации, но что то у меня не вышло и я решил просто переписать иммо "вернее епром" записал-поставил и признаков запуска нет, кроме одного импульса при вкл зажигания, перед тем как блок еще не вскрывали я его ставил машина запускалась и глохла. в общем записал я родной епром машина опять слала запускаться, потом я решил проверить верный пин или нет другим калькулятором -то увидел что статус иммо в родном блоке ОТКЛ, в общем откл я в новом иммо, записал тот же дамп в родной блок и машина тоже запустилась. вот почему помогла замена только комплекта, так как проблема по ходу с епромом который писали в новый блок и на нем тоже не запускалась.

при запуске он сколько показывает? после запуска должен уменьшится по логике, а вот сколько должно быть на ХХ, я тоже не знаю-вот почему и спросил, в любом случаи есть приделы. как правило если при запуске 60% то на раб 20-40 и.т.д.

связь в том что есть наверное на всех машинах, думаю ford не исключение "крайние положения мин и макс" если они вышли за пределы он уйдет в аварию. и останется в одном положении. вот и весь вопрос, а 5% на ХХ -это норма или нет? к примеру как не KIA с РДТВ там 35% на ХХ и если он упадет ниже то машина понимая это ставит его в аварийный режим и задирает обороты, и бывает это проявляется после того как в движении машина начинает подымать обороты, и не сбрасывает-если вам приходилось когда - то ремонтировать сенсы, там это частая проблема. вот и вся связь, и понятно что клапан должен выполнять функцию ХХ но он не резиновый. и зачем кричать?

а где данные диагностики? почему до сих пор нет не положения хх, при пуске и на хх.

а вообще сколько шагов РХХ, или как там в % РДТВ в общем не важно, почему нет об этом данных? может он там закрыт полностью уже, какое процентное открытие перед запуском и потом на ХХ? может машина уже работает при полностью закрытом рхх.

все сделал CarProg, "ответили в тех поддержке" просто после записи ориг дамп иммо по обд, нужно сразу же записать данные иммо пока приборка в режиме программирования.

Чтоб не плодить новых тем, сегодня делал замену такой же приборки renesas + 24C64 c keyless "делал CarProg" перенес данные иммо, "все переносит-записывает" машина запускается все работает норм запускается с кнопки, но на щитке висит error и в щитке ошибки контрольной суммы внутренней памяти. решения по контрольке - дампу нет?

дворники точно вкл, может сек 20-30 вся процедура.

Есть 2010 - пишет 95160 И 2012 - и 95640 MOV_1902.mp4

Фиат не пробовал, а так что заявлено-больше делает чем нет, самое основное что если пишешь на 27 чип, то не нужно писать обратно подготовленный дамп.

Только клонирование, по дампу безплатно.

Просят 100 $.

У меня его тогда не было ещё.

Я делал полную утерю на столе, с защелкой, все получилось.без АС адаптера.

Это с эмулятором при полной утере? я делал - все ок. Но тогда нужно у меня было раз 400 вытащить вставить.

Не блокирует, уже второй год пошёл, все ок, один токен в день работает. вы делали с ключем или без? И в каком месте не прокодила процедура?

Чтоб не плодить тем, скажите пожалуйста по ключам keyless cbdi, их в продаже нет, есть на али, но отзывов нет, кто пользовался ключами vvdi? знаю что cgdi их делает, но вопрос в том что переключает 315 433? а в каком режиме у вас не получается? "есть ключ" или "отсутствует ключ" и в каком месте ошибка?

Конечно же лучше всегда им писать на хт27, незнаю как с Т 5, но 35 пишет через раз. Тянул без проблем с JC.

Дизель конечно же, я нашёл транспондер в обходчике, просто оставался вопрос с штатной сигнализацией, но хозяин где-то пропал, простотаких машин у нас мало.

записал при помощи kess recovery renault EDC 17 C42, прошивка была считана full с другого блока, все ок машина завелась, работает как и положено, вопрос пишет с режиме recovery то что загружаешь байт в байт, или все-таки так как и читает с областями FFFFF не трогает.

не могу сказать, форсунки по моему торчали в верх. но с виду похоже на что -то наше.

подскажите - кто сталкивался uaz patriot 2016 EDC 16, полная утеря ключей, чтоб привязать новую связку, нужно тереть ЭБУ и блок электрики кузова ? по поводу обучающего ключа, его нужно готовить? или чисты 7936. если не нашел такую тему , скиньте пожалуйста ссылку.

кто может помочь, у кого есть готовое проверенное решение "continental e98" по данному блоку adblue off Zafira C 2017 Zafira_1.rar

Да, без разницы чем его потом "положить"

точно. спс. торможу. подгружаю файл для работы, перезагружается прибор. кто с таким может сталкивался. когда пытаешься просто открыть файл c "may data" вылазит ошибка "файл не существует" зато теперь стали открываться с local file