-
Постов
808 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Goldic
-
У этой марки есть такое понятие как тайм аут, и с такими темпами ввода разных пин,и правильный не примет.
-
W0L0TGF3542201607 Марка:Opel Модель:ASTRA-G + ZAFIRA-A Страна:Для германии Двигатель:20d дизельный двигатель Трансмиссия:Автоматическая трансмиссия,4-скоростная № кузова:4201607 № двигателя:17G94597 А это говорит о том,что прежде чем его женить с Vectra C,нужно его подготовить к этому. Пин прочитает при подключении на столе,и Вектра ваша 2005 года для точности.
-
Всё верно,но насос этот не с половинки перекатывает.а держит постоянный уровень в колбе,с которой забирает топливо ТНВД.В этой колбе стоит свой датчик уровня топлива,и если топлива мало,будет моргать свеча накала.
-
Нет,не забывайте про прошивку самого шнурка,
-
Блок перепрошил VAS-PC,немного изменил файлик stt,и обновление прошло. Пробовал ОDISом и VCP,ODIS когда подкидываешь sgo файл,не понимает что это творят,и просто зависает на этапе открытия файла,VCP при идентификации блока меняет окошко flesher на eepromer,а это не то что нужно. Прошивал на столе,всем спасибо за помощь,тема закрыта.
-
На данном авто необходима замена ЭБУ вариатора,донор под другой двигатель 01J927156FH.Пролить донор хочу ОДИСом,но прошивки существуют только в виде апдейтов и зависят от того какая в блоке залита текущая версия.Возник вопрос какой номер прошивки апдейта выбирать,Текущая версия Пересмотрел не мало инфы,но так и не разобрался какую прошивку абдейта выбрать.
-
Перед убийством обычно разрешение спрашивает,поищи в карантине.
-
Флешь в этом блоке должна стоять 27С256,у тебя в 512 прошивка повторяется 2 раза.Ответил в личке.
-
Это интерфейс который работает с программой VIDA,поэтому картинки что с этим прибором,что с DiCE будут одинаковые.
-
Год авто нужно указывать,тогда и постов лишних меньше будет.
-
Вы бы тему лучше правильно оформили перед тем как задавать вопросы,глядишь и вопросов было бы меньше.А по поводу "существует",так разговор был об иммо 3,по вашему году иммо2,где привязка не нужна.Да и цитата не вам адресовалась.
-
В модельном ряду авто когда у вас год меняется?Судя по вашей цитате выше,для вас иммо 3 не существует для VAG .Дядя РОСС рекомендует определяться так Immobilizer Generation 3 Many 2002 and newer Model Year vehicles sold in the North American Region (NAR) have Immobilizer 3 and there are other Rest of World (RoW) Vehicles with Immobilizer 3 as well. Use VCDS to Select the Instrument Cluster (or Address 25 - Immobilizer in Vehicles with a separate Immobilizer Control Module) and look in the Extra Field. You should see BOTH a 14 digit Immobilizer ID number and ALSO a 17 digit VIN number in the Extra fields like this: WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696. The first 17-digit string is the VIN and the second 14-digit string in the Immobilizer ID. Keys that have been previously matched to a different Immobilizer 3 System cannot be reused with another one (which has a different Immobilizer ID). In some cases, you'll need to check in the Engine Control Module in Measuring Value Block (MVB) 081 to see the VIN and Immobilizer ID. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle.
-
Умный совет,а чтобы легче было выбирать,вот таблица применяемости. Таблица применяемости ТНВД VP30-VP44.doc
-
-
МППС 18 читает и пишет только калибровки,и здесь он не помощник.Garprog,FVDI вытягивают пин ,ещё как вариант вычитать вин из донора,и по вину запросить пин. И ТНВД донора должен быть с Vectra C.
-
Лучше наверное забирайте блок,читайте всё сами,выкладывайте дампы теперешнего состояния блока.
-
Сначала поиск,а затем создаём тему.
-
А где дампы считанные K-Tag.