gluharenko

Рампу с трубками тоже меняем, а то будет так мы проехали 4 километра и она затроила...

Лаунч и аутел не показывает часть кодировок, и есть такие приколы когда поменял кодировку а потом назад уже вернуть нельзя, делайте бекапы перед манипуляциями этими приборами

Я как то руками пересобирал дамп

Без полосатой желто-зеленой изоленты уже незачет А еще разьемы пиропатронов подушек безопасности на скруточках жирными пальцами...

Я про то что не обязательно иголки между собой коротить. Хотя видел и таких коней, подровнять иголки не судьба)))

Та легко, там бывает на два пятака вряду больше и сместил иголки на один пятак и имеешь трупа Посчитпй колличество иголок и колличество пятоков и поймешь о чем я, часто в спешке так ложат Картинка просто для примера

Без правильного ключа не заработает. Выше все написали, нацдите ключ по номеру и будет работать.

99.9% он уже незапустится, на едц16 такое проходили есть тут на форуме темы.

Шо там уже читать, если промахнулись иголками то проверяйте питалово и генерацию на процу если питалово есть то ищите другой блок

Бдм иголки или подпайка была?

Продам, лежит без дела. В комплекте сам прибор, кабель юсб и коробочка, немножко потрепана временем. Все работает все исправно, последняя версия прошивки залита, ставите софт и работать. Цена 2000грн.

С телефона не могу посмотреть

Еще бы сделать давку топлива в графике и график показать для наглядности что бы понимать что там реально происходит

Потому что аварийный клапан имеет небольшое колличество срабатываний и ему торба потому и менять. Но в целом остается два варианта либо датчик лавления чудит может проводка где подтерлась либо регулятор давления не работает Недавно был случай когда стружку насос кинул то датчик давления практически сразу давляк видел под 2000. Ну там конешно щаеончелось все дорого Насос замена, форсы замена, рампа и топлевопроводы и трубки все замена, фильтра, клапан регулятор, клапан дозатор, датчик давления замена, филттра само собой, единственное что не менялось это бак пластиковый, его мыли. А там где металл и магнитется, все менялось.

Давление сразу поднимает? При прокрутке как рости начинает в дате?

А если стружка намагнитилась как ты ее собирался вымывать? По хорошему как писали выше, ремонт форс, фильтра, замена трубок рампы, топлевопроводов, ремонт замена насоса и бака. Был случай на соседнем сто они 4 раза фоосунки ремонтировали и 4 раза там была стружка потому что мы вме вымыли.... мастера не пробиваемые ведутся на идеи клиентов, а клиент еще больше непробиваем

Все что на Д- дерьмо Делфи это вообще дерьмище вези на проверку на стенд и пусть сами все сделают, обратно вези в банке с соляркой. Ну и при прокачке капризные если соляра пенится будут клинить. При заводке и прокачке делать вдва яеловека один гайки крутит другой газулькудавит, газульку дави в пол на высоких оборотах поганяй некоторое время потом постепенно сбавляй обороты и так по чучуть доводи до холостого педаль резко не бросай

анало говнет? Есть видео работы с подклеченым эмулем и параматрами в диагностике?

Юцдс хороший

+38_О67_382_О5_19

1Cv8.cf

Владельцу?))))

Мое мнение ремонт блоков абс это полная дрочь чьи бабки вы экономите? Клиента? А если этот блок после ремонта реально глюканет в движении на корости, хорошо если просто сдохнет... а может и глюкануть и че потом? Грех на душу брать ради пяти копеек? Та нахер оно надо, чувак катается на ауди, на ауди денег нашел значит и на блок найдет, нет? Пусть тогда валит пешком или на жигуляторе.

Ну транзистор по какой то причине сгорел.... что с нагрузкой?

100%, мне так на вольву недавно подсунули проверенные ремонтники с которыми работаю не один год и со стенда гдевсе ок, а машинку не наеб.... она все сечет сразу, заказал оригинальный регулятор по бошу повездо что гена в доступе не снимая его перекрутил и все заработало. И кстати цена регуля по бошу бвла раза в три дороже того дерьма что поставили Поругался немноно регуль вернул деньги за ремонт вернул.