gluharenko

Мжи нужно попробовать, сам глобал тис ему пофиг с чем работать а вот в теч2вин сканматик нужно его как то впихнуть прикрутить он при запуске дает список устройств для подключения, я не пробовал сам прикручивать, надо почитать как это делается, может завтра по свободе на своем гляну как оно туда впихнуть невпихуемое А тв его в обд фишку вставить не пробовал? Чипсофт у меня пока не вставлен в обд тоже ошибку вываливал, правда не такую как у тебя.

А на кой он тебе нужен? Что у тебя есть под j2534? Качай, смотри внимательно видео, ставь по шагах, это точно работает Только видео то что на ютуб ссылка смотри

Я на днях воевал с фронтерой (не забываем что это вонючий исузу и от опеля там только мотор, по этому никаких опельком.) только псж16, теч2 тебе поможет если у тебя на ноуте есть компорт потому что он через глобал тис просит доступ к защищенной области, намудохался я с этими юсб ту ком, плюнул и на рутрекере скачал теч2вин с простым адаптером чипсофт через j2534 вае привязалось. И кстати по поводу ошибки по антене, при установке донорского насоса когда он не привязан тоже по антене ловил ошибку, но я это поумолчанию игнорил потому что знал с иммо проблем нету тиак как машина приехала на своем насосе, и с другой проблемой.

Сзади в багажнику справа в нише

Р0603 это ошибка еепрома если мне память не изменяет. Лечилось заливкой нового чистого еепром и привязкой.

Под капотом предохранирель проверить, думаю там акпп появится, а дальше провода на абс смотреть

Был у меня недавно в работе такой же 212й, но приехал он с недодувлм, калитка заклинена была, сняли турбу отправили на реставрацию, все на стенде ее настроили все хорошо все работает но после стенда все время был передув,тоже грешили на прошивку, сделали новую а передув никуда неделся, опять сняли турбу отправили в другой турбоцентр и один хер передув, тоже опресововали, клапана меняли, датчик меняли, а оказалось что на стенде не верно настроили, покрутив немного гаечку штока актуатора непосредственно на авто и делая выезды пробные мы довели ее до нужного нам параметра вручную, естественно гаечку потом надо фиксировать.

Мне так сид807 с пежо хотели напарить под форда, на форд этот блок в разы дороже. По фото блок был с поврежденной наклейкой это и насторожило, заведомо зная что на этом блоке тоже разводят решил перестраховаться. Заказал наложкой, приехал в отделение с ноутбуком блоком питания и абритусом подкинул прочитал иденты, сфоткал и отправил обратно блок. Минут через 30 перезванивает продаван и спрашивает почему вы отказались от посылки, я ему говорю ой как не хорошо обманывать вы мне хотели блок от пежо напарить, а он аж заикаться начал, говорит как вы смогли определить что это от пежо, а я ему фото с иденитми и фото подключеного блока на столе в отделении новой почты. Заткнулся и молча кинул трубку.

Я в 2020году делал полдиагом https://carmasters.org/topic/41384-а6-с7-полная-утеря/ Отличный аппарат.

Чем проверяешь? Воком? На столе? Смотри топологию каншины, там через шлюз?

Ух и муторный алгоритм, чувствую увалов прибавится, интересно у кого все сперли?

Ишь ты смотри с козырей решил зайти)))

Написано добавление, понятно что ни о какой утере речь не идет

Откуда там насос в баке? Педаль в адаквате. Че сразу в прошивку? Да потому что ошибок не дает нужных. Залив сток сейчас вылезло две ошибки Р0089:7A-2F производительность регулятора топлива Р0340:24-2F электрическая цепь датчика распредвала Проводка размотана без подозрений, пины в разьемах моторного и фишок ответных так же. Сигнал осцылятором снял с коленвала и распредвала непосредственно с моторного. Не сравнивал только с эталоном, не нашел под эти буквы мотора JXFA. По топливу пока тоже не понятно, регулятор заменил на новый оригинальный, для пробы еще подкинул рабочий бу с другого авто. Осталось метки проверить.... Егра уже нет, в прошивке ого офнули еще и с половиной маской ошибок. Подсос буду еще раз перепроверять, попробую минуя все штатное со свое канистры его запустить.

У меня сейчас в работе дракон ушатали его в усмертт, сейча залив сток. Веднт себя так же тахометр не поднимается на педаль не реагирует. Раза три 2-3 заведешь газует нормально, едет нормалтно все. Нагревается и работает как нужно. Постоит пару часов и все поновой. Из ошибок осталось по сигналу датчика распредвала, по производительности регулятора давления топлива и по калибровке форсунок. Не могу привязать тахометр к топливу.... никак пазлик не сложу. Согласен что на педаль газа не реагирует, но тахометр?

Чем закончилось? Решение?

Кто то насмотрелся ютуба и сунул ключ в микроволновку.

Ошибок нет. Год 2010. Нн могу сделать пилотку форсам и калибровку тнвд. Временную рамять пишет постоянное програмирование не может выполнить не запоснил код отказа. Форсы проверены. Иммо исключил.

Я пробовал и форсканом и юцдс никто изних неподобрал обнов. Да и стока я такого не нашел.

Гляньте прошивку, заводитси работает нндолго на педаль газа на реагирует. firmw ford 2.4.bin Может у кого есть сток под кесс hw: 8c11-12a6 sw: 6c11-12k532-gs Spare: cgs-st10f276 Hw ver.: ac11-12b684-aa Sw upg.: 8c11-12a650-cg

А я думаю там просто под педаль газа нужно моток скотча подложить.

Мне надавно так мазда 6 мозг сделала, а все из за одной левой свечи, так что почему бы нет.

Адаптеры в наличии. На адаптеры на 1 сим действует приятная скидка и цена составляет 160€ с кабелями. Голый адаптер 110€ Адаптер комплектный на 6 сим так же есть скидка. цена 330€

Я уже нашел автора мода, будем разбираться что не так.