morze

Снять блок, попробовать в буте прочитать. Л-линию проверить/прозвонить/добавить Клип найти. Варианты есть.

Это запрос на перетечку егр. Он в нуле не бывает. Даже когда егр закрыт. Но 1000 мг, правда, не типично

Как нет ошибок? А запрошенный расход? Имеется ввиду, что блок запрашивает расход воздуха через егр, тот открывается, а газ через него не идёт, расхода нет. Вот и ошибка. Если при снятии фишки есть ошибки, это говорит о том, что егр не трогали в прошивке.

Снимай фишку с егр. Если ошибок по цепям нет, то его отключили. Но отключили криво, т.к. при отключении егр на sid фишку надо снимать. Я так понимаю, на sid егр убирают через правку аварийного режима. А у тебя он продолжает работать по кривым правленым таблицам. Можешь понаблюдать за фактическим расходом через егр, там должен быть этот параметр. Может быть физически заглушен он?

Совсем не обязательно. На счет к-лайна: это всего лишь аппаратный интерфейс. И его функционал будет зависить от ПО. А то, чем ты пользуешься, работает по стандартным протоколам. Стандартные протоколы никогда для Рено не подходили, они начали по ним крайне урезанно диагностироватся только с начала 2000-х, когда требоваия eobd стали обязательными. Ищи клип. Совсем не обязательно. На счет к-лайна: это всего лишь аппаратный интерфейс. И его функционал будет зависить от ПО. А то, чем ты пользуешься, работает по стандартным протоколам. Стандартные протоколы никогда для Рено не подходили, они начали по ним крайне урезанно диагностироватся только с начала 2000-х, когда требоваия eobd стали обязательными. Ищи клип. Если и исследовать к лайн, то осциллографом, чтобы видеть, соблюдены ли уровни напряжений. Может они соблюдены, да посылки там настолько редки (никто их ЭБУ не отвечает), что ты и видишь около нуля.

в сторону клипа копать. Не факт, что это древнее ведро возьмется по стандартным ОБД протоколам.

Это запрос расхода через клапан ЕГР. Просто дублируются в двух параметрах.

Написано же: новый блок.

Новый не запрограммированный ЭБУ впрыска не надо привязывать после записи в него программы? ЭБУ впрыска Логан2, флюенс, меган3, сценик3, лагуна3, дастер ф2 пробовали менять ? Думаю нет.

подозреваю, что просто голова отвалилась. К тому же, если репрожить новый блок, на авто после 15го года, нужно блок привязывать после записи в него программы. Для этого нужен код in-код ИММО. Могу помочь.

120 ом не забыл добавить?

Если не изменяет память, то 86 на 3.3в, 87 на ноль. Надо ещё резетом проца поиграть, 121 нога, на 3,3в её через 100-200 Ом

Пробовал пропаять. Не помогло. Да и 200-300 км не серьёзно))

Галетой

Нет конечно.

Читал/писал не раз. Галетой. Правда не с первого раза получилось. Например, б\у блок под привязку.

добрый день! Имею такую же проблему Суть такова: Имеется неисправный блок управления коробкой-роботом. Проявление - не выходит на связь. Внутри стоит процессор ТС1766. Питание на процессор приходит: 1.5В и 3.3В по всем входам. Генерация на кварце 16 МГц есть. При подключении на столе потребление ЭБУ около 280 мА. Процессор не обменивается с ЕЕПРОМ и нет входного сигнала на кан-драйвере (Тх). Связи нет. Периодически, ток потребления ЭБУ поднимается до 450 мА, начинается обмен с ЕЕПРОМ и с кан-драйвером, соответственно связь по диагностике появляется. При этом, если закоротить кварц, процессор естественно останавливается, ток падает до тех же 280 мА, пропадает обмен, но после восстановления генерации с кварца процессор не просыпается, но может опять запуститься через некоторое время. Хотелось бы посоветоваться. Можно ли говорить о неисправности процессора однозначно, либо могут быть какие-то внешние причины не запуска камня? В даташите упоминается некий Wathdog. Я не совсем понимаю его предназначения, но может ли он мешать запуску проца? На пинах процессора, которые предназначены для Wathdog в момент работы процессора присутствует потенциал 3.3В, при "засыпании" на них 0В. Есть вычитанный дамп от мегана

Ну, я без вина не смогу идентифицировать авто. И что за схема нужна? какой системы.

Дайте вин-номер, попробую

Ошибки там могут не стираться лишь по двум причинам: -ошибка присутсвующая -ИММО активен Все остальное косяки сканера.

не указан один датчик начала хода, другой конца.

А вы голову подальше к педалям засуньте, и увидите ещё один

там два концевика сцепления. свечи легко проверить, давление наддува в движении тоже давление топлива тоже есть в дате