Тут явный дисбаланс.
Я бы их забраковал.
Проблема в том, что эти форсунки из ремонта нормальными не приходят.
Во всяком случае, все попытки заканчивались заменой на новые...
При условии, что удалось запустить)))
Мы напрыгались с таким ремонтом, когда механик, не зная нюансов, ремонтирует этот мотор.
Обычно даже не запустить...
Особенность форсунок на 651 моторе-при их установке надо обяхательно удалять воздух.
Эту процедуру делали?
Если сейчас все цилиндры работают, а ошибки по давлению есть, то самое простое сделать тест на слив, форсунок.
Ну и в параметрах посмотреть коррекции.
В Мерседесе есть еще калибровка. На хх.
Завершу тему.
Да, в насосе находится клапан, и замена модуля решила проблему.
Что интересно, сопротивление обмоток одинаково.
4.1 ома. И в старом и в новом.
Видимо этот клапан!?
Хотя особо доверять этой схеме не получается. Так как в модуле два насоса-подающий и откачивающий.
А на схеме виден только один!
А А66 это форсунка. И навояд ли о ней речь.
Ошибка по клапану. Который я не могу найти ни в схемах, ни в каталоге запчастей.
Нужна инфа!
FORD RANGER (VII) 4WD 2.0 EcoBlue
6FPGXXMJ2GMR19989 | 2021 | Diesel | BC2X | 125 kW | 1999 cc
Отвечу сам.
Бош сенсор близок по сопротивлению, но разница в один ом дает со временем ошибку.
Поставили в итоге ори, машина не возаращается.
Ори-3.3 ом
Бош 4.5 ом