karel

Насколько понимаю, слишком разряжена! Похожая ситуация на Ауди была. Мне чел по удаленке, через инженерку что то включил, далее подали зарядку с другой машины, 12 вольт. Батарея 48 вольт зарядилась. И далее все заработало. Не знаю, может поможет.

У меня стоит. Но так и не понял, зачем он!? Вопрос-зачем нужен симулятор?)))

Может глупость спрошу-а клонировать плату нельзя? Если родная на связь выходит.

Я поступаю так-отправляю клиента заправить полный бак, и на трассу. Км 300. Потом опять полный бак. И считать расход. Остальное просто трата времени....

Если я не ошибаюсь, то в этих блоках надо плату отрывать. Или окно пилить. Что нифига не быстро и не просто...

тут с бдм да, я погорячился))) Тогда оптимально чем то легальным делать. в бенче. ПЦМ например.

Можно и по старинке, в БДМ. так точно получится!

Я сегодня)))

Версия с двумя вариантами подтвердилась. Екхист выдал такую информацию. То есть в конце 14 года производитель изменил логику работы датчика. И фильтр с белой крышкой работает наоборот. А в машине, по всей видимости, обновили софт.

А цветом не отличались они? Как понял было два вида. С белым и черным верхом.

NISSAN X-TRAIL (III) 1.6 DCI JN1TCAT32U0004003 | 2015 | Diesel | R9M | 96 kW | 1598 cc Не понятна логика работы датчика. Синий провод, на нем с блока висит опорка 12 вольт. Ошибка есть. Если его заземлить ошибка уходит. Достал датчик-с водой у него 0. Без воды-12 вольт. Фильтр уже ранее менялся. Заказали Бош-картина та же! То есть работает, но наоборот!???

Заходишь на carsoft.by, активируешь месячную подписку, и получаешь Альдату и Митчел. По америкосам самое то!

Ну, надеюсь ТС отпишется где блок стоирт, на самом деле...))) А эта картинка откуда?

Это для 242. Картинка выше. Не знаю отличие от246. В Висе только на гибрид нашел:

Да вроде нынче не проблема, со схемами на ВАГ)))