karel

Да вроде все в свободном доступе.... SUPERETKA

Тут явный дисбаланс. Я бы их забраковал. Проблема в том, что эти форсунки из ремонта нормальными не приходят. Во всяком случае, все попытки заканчивались заменой на новые...

При условии, что удалось запустить))) Мы напрыгались с таким ремонтом, когда механик, не зная нюансов, ремонтирует этот мотор. Обычно даже не запустить...

Если все началось после их снятия, то видимо да. С последующей правильной установкой.

Особенность форсунок на 651 моторе-при их установке надо обяхательно удалять воздух. Эту процедуру делали? Если сейчас все цилиндры работают, а ошибки по давлению есть, то самое простое сделать тест на слив, форсунок. Ну и в параметрах посмотреть коррекции. В Мерседесе есть еще калибровка. На хх.

Завершу тему. Да, в насосе находится клапан, и замена модуля решила проблему. Что интересно, сопротивление обмоток одинаково. 4.1 ома. И в старом и в новом.

Автодата дает другую информацию по поводу 11 преда. Какой именно на рисунке?

https://t.me/xentrysoftware Сюда зайди. Установка с нуля за небольшие деньги!

Видимо этот клапан!? Хотя особо доверять этой схеме не получается. Так как в модуле два насоса-подающий и откачивающий. А на схеме виден только один! А А66 это форсунка. И навояд ли о ней речь.

Вот такую инфу подкинул, добрый человек. Исходя их этого-замена насоса в баке....

Спасибо! Правда картинка больше не раскрывается, но посыл ясен-клапан на баке. Только вот незадача, в каталоге, по вину, нет ничего подобного!?

Ошибка по клапану. Который я не могу найти ни в схемах, ни в каталоге запчастей. Нужна инфа! FORD RANGER (VII) 4WD 2.0 EcoBlue 6FPGXXMJ2GMR19989 | 2021 | Diesel | BC2X | 125 kW | 1999 cc

Глянь, может подойдет. с4.pdf с4_eng.pdf

В американской аллдате схема есть. Но в данном случае она, наверное, бесполезна!

И че, даже еепром не выпаять? И тогда вся куча блоков не нужна будет. Окуеть! Советую сменить электрика....