karel

Закончу тему. Пролили конфиг клипом , в EVC, климат заработал.

Румын, блин)) Машина, хоть и электричка, собрана хрен знает из чего.

Естественно на этот параметр сразу обратил внимание! Но он не подтвердился. В данной машине нет датчика температуры испрителя. Схема выше. Стоит блок защиты испарителя (1840). К нему, похоже подходит датчик температуры (два провода) от испарителя. И уходит три. Подключал, отключал его-ни какой реакции. Только статус включения перестает меняться на единицу, в дате. Фото с 1840 Ксли правильно понимаю, то при достижении 2-3 градусов он должен выдать 12 вольт на выходе. Пока там ноль.

Я выше схему выкладывал. Это электричка. Компрессор высоковольтный. П температура улицы, да, проверю Подзабыл о ней...

UU1DBG00XMU027627 Может сталкивался, кто с подобным!? Система заправлена, ошибок нет. Датчик давления как на старых транзитах, с судя по схеме имеет два контакта. По умолчанию замкнутых, насколько понял. В дате меняется только один статус, при нажатии кнопки. На фото, выделил. clima.pdf compr.pdf

superetka.com/prot/?cat=findDetail&search=1K0907379BJ Здесь куча протоколов, играйся, может повезет)))

Да вроде все в свободном доступе.... SUPERETKA

Тут явный дисбаланс. Я бы их забраковал. Проблема в том, что эти форсунки из ремонта нормальными не приходят. Во всяком случае, все попытки заканчивались заменой на новые...

При условии, что удалось запустить))) Мы напрыгались с таким ремонтом, когда механик, не зная нюансов, ремонтирует этот мотор. Обычно даже не запустить...

Если все началось после их снятия, то видимо да. С последующей правильной установкой.

Особенность форсунок на 651 моторе-при их установке надо обяхательно удалять воздух. Эту процедуру делали? Если сейчас все цилиндры работают, а ошибки по давлению есть, то самое простое сделать тест на слив, форсунок. Ну и в параметрах посмотреть коррекции. В Мерседесе есть еще калибровка. На хх.

Завершу тему. Да, в насосе находится клапан, и замена модуля решила проблему. Что интересно, сопротивление обмоток одинаково. 4.1 ома. И в старом и в новом.

Автодата дает другую информацию по поводу 11 преда. Какой именно на рисунке?

https://t.me/xentrysoftware Сюда зайди. Установка с нуля за небольшие деньги!

Видимо этот клапан!? Хотя особо доверять этой схеме не получается. Так как в модуле два насоса-подающий и откачивающий. А на схеме виден только один! А А66 это форсунка. И навояд ли о ней речь.