Александр_2019

11 минут назад, Ecuador сказал:

Если на клемме 15 пропадёт питание,ошибки в ЕБУ будут.

Случайно не путаешь с 30? Эбу видит как будто выключено зажигание. а потом включено и какие ошибки могут быть, когда в авто ключом зажигание дёргаешь.

15 минут назад, Ecuador сказал:

Если на клемме 15 пропадёт питание,ошибки в ЕБУ будут.

На разъёме эбу.

34 минуты назад, Vagabond111 сказал:

Та в том то и причина, что питание постоянное. Там уже висело все от лампочки до осцилографа.

Сорри кажется я не правильно Вас понял - еще подробнее про эту самую 15-клему. Вы имеете ввиду на junction box или разъем на ебу?

На разъёме эбу

А чё не допускаешь, что у тебя питание на эбу по 15 клемме временами валится. И ошибок в эбу не будет, как у тебя. 

15 часов назад, prommast сказал:

Машинку пока отдал, после выходных проверю все цепи подогрева. 

Понимаю, что зря трепал топливную(зато знаю, что там все качает) себе и Вам нервы. 

Зелени на блоке нет, преды целы. Продолжу работы после выходных.

О результатах обязательно отпишусь.

Нашел ssp403 на русском и все стало ясно по давлениям и клапанам. Претензий нет.

На счет комрессии - будем применять разкоксовку, а дальше будет видно.

Искренне благодарен за участие в обсуждении каждому форумчанину!

 

Неужели раскоксовку  димексидом? 

3 часа назад, prommast сказал:

правда прощелкал график заданного давления, но думаю, что он не съиграет роли, так как нет предпускового подогрева

Если бы была проблема с топливной системой, то и на горячую была бы похожая проблема. На твоём месте авто в тёплый бокс на ночь и если старт утром нормально, значит топливную можно не ковырять, смотреть подогрев и распыл.  Когда стартер начинает просить ремонта, то плохой старт проявляется на горячую. 

3 часа назад, masterok_ сказал:

Не знаю как автодата  .Но есть заводкой мануал .Эльза  обзывается .
22 может и потянуло бы при эксплуатации в жарких климатических условиях .

Но при нулевых температурах  уже не достаточно . На данный момент как минимум ремонт головы .

А в эльзе разве другое? Там по похожим двигателям с данной системой впрыска степень сжатия минимальное 16,5. При таком минимуме, максимум может быть 25. Я сомневаюсь, что капиталкой в этом двигле может быть другая степень сжатия.  Там со свечками разобраться надо, а потом ковырять дальше. Контрольку вешать надо, чтобы видеть как подогрев отрабатывает. 

Форсы будут лить и не будут пылить на холодную будут проблемы со стартом. И что-то не понял выражения "свечи проверил под нагрузкой" - это как? Обычно, меряешь нить и если исправна и свеча на 12 вольт(11в) подбрасываешь на аккум, смотришь зону нагрева и проверяешь наличие питания в шине подключения, если 5 вольтовые, то зону прогрева проверяешь выкрутив и вставив свечку в шину питания. 

15 часов назад, masterok_ сказал:

Мотор капиталиться просится  ,как минимум  ремонт головы  правка седел ,замена клапанов ,и направляющих .

После поднятия головы промер цилинров все покажет .

Значение компрессии: исправный  мотор :  25 … 31 бар.

 

Автодата выдаёт для этого двигла минимум 16,5. Так что 22 это вполне нормально. Вот для насос-форсунок 19, вот тогда бы точно капиталить готовиться надо было. 

1 час назад, Toxa71 сказал:

Сегодня хозяина не было.Распредвал крутится .Фильтр полный закачан.Насос электрический -включается.Изготовил штуцер -переходник .Будем мерять давление тандема.Ошибок нет.

Если топливную систему завоздушили, то надо иметь хороший аккумулятор, чтобы покрутить стартером или со шнурка на третьей передаче, если МКПП. А вот как советуют метки сверить стоит. Если на быстром запуске брызгая во впуск, авто не будет стартовать, то проблема скорее всего с железом.

16 часов назад, Toxa71 сказал:

Посыл дошел!!Сегодня сделал ревизию  массам.Возле акума и возле блока эбу было печально.Большое спасибо kryk11 за распиновкау ЭБУ.Отцепил разьемы и проверил массы и питание на 18 ноге.Большое спасибо "коллегам-диагностам" которые после диагностики вытащили и унесли преды на ЭБУ и реле топливного насоса.Все восстановил.Насос включился,провел диагностику-все блоки ответили.По двигателю ошибка по свечам накала.Свечи поменяли.Запуск -неудача.После нескольких попыток запуска -снова тест.Ошибок нет.Думаю поломка механическая.Завтра будем дальше думать.Тему наверное следует закрыть.Всем большое спасибо!!!! Ну и  как проверил, что насос включился. У меня на BKC к примеру он не жужжит как в бензиновых, просто не слышно. Может механикой давление с насоса проверил?

15 минут назад, jurscam сказал:

Крыльчатку турбины проверял все хорошо, для уверенности заменил турбину с другой машины эффект тот же. Завтра сделаю логи, так как сегодня на работе. По форсункам коррекция очень близко к нулю.

Как ведёт себя актуатор на ХХ и оборотах? Он полностью втягивает на ХХ?

8 часов назад, MadGeneral сказал:

Базовые установки 11 канал. Ничего не трогаем смотрим показания. Моторник сам будет держать обороты и управлять наддувом. Норма от 40 до 200 mbar разницы.

Далее на дорогу 3 передача обороты в районе 3000-3500 смотрим наддув. Желательно снять логи.

Ну и стоп-кадр ошибки в студию желательно.

Визуальная инспекция люфтов турбины.

Так же не плохо показать какие коррекции по форсункам 

И что в 04 канале на хх.

Зачем куда то ехать, когда и там видно, что она не дует. Неужели ему слабо снять патрубок и посмотреть состояние картриджа в турбине, аккуратно пальцем крутануть и посмотреть люфты, если не в состоянии газануть и посмотреть вращение, да ещё посмотреть как актуатор себя ведёт. 

Читаем внимательно, где чел пишет, что на стоке тоже вылазит эта ошибка. Про остальные он конечно не указывает, которые связанные с сажевым. 

50 минут назад, ByAutos сказал:

Это что-то с тюнингом ребята....кидай дамп который тебе записали!!

Встречал такое когда был сделан супер тюнинг..

Неделю после удаления авто ездила без проблем. Если бы дело в прошивке, то косяки полезли бы сразу. 

20 часов назад, ipron сказал:

 

Экстрасенсы в ремонте)..., хоть бы данные параметров от эбу просмотрели...

Им легче турбину поменять, чем проверить патрубки и шланги на наличие подсоса воздуха, хотя бы визуально, если нет простейшего дымогенератора.  

Ищи дырку  или подсос воздуха в патрубках от турбины, интеркулере или шлангах на клапана турбины и актуатор. 

1 минуту назад, xxdima сказал:

я не могу сайта скачивать не знаю почему скинь в почту

Правила читай. репутация 10, только тогда качать будешь. 

Раз код двигла не указан, выбрал первый попавшийся AXU 2003-2009. Смотрим девятую диаграмму (схему) и проверяем наличие питания и массу. 

POLO.zip

1 час назад, ipron сказал:

Специально для Вас...)

 

 

 

Разборка бампер бай почему-то выдала этот номер для двигателя AWA

2.0 л, бензин, FSI, универсал

Bosch 0261207978, AWA, 5МКПП , универсал, правый руль. 

48 минут назад, ipron сказал:

Этот блок, вроде, как на вариатор/акпп ставили...Для механики можно взять 0261207978...благо на разборках не дорого.

Bosch 0261207978, код двигателя AWA 150 коней 2.0FSI, блок управления MED7.1. У него 2.0 ALT, 130 коней, блок управления МЕ7.5. Предлагаешь потом сделать офигенную переделку под данный блок?

Состояние не помню. Попробуй если есть желание. 

PARK GOLF 6 _5K0919475_ EPROM.rar

Если реально такое давление или клапан регулировки давления не работает, или стружкой форсы забило. Насос и форсы на стенд тащить надо. 

Только что, roma130a сказал:

А как ты думаешь почему ошибки нет? Это не кадик где градус смещения можно по диагностике смотреть? Впрочем я свое мнение сказал, доказывать никому ничего не собераюсь. 

Только что, firsxxxman сказал:

регулятор судя по всему не тот, если это так то картина следующая, машина заводится поднимает обороты и глохнет и это все сопроваждаеться рокотом

При таком давлении, запуск двигателя по идеи должен сопровождаться металлическим лязгом. 

Не ошибся, может 180 бар. А то получается избыточное давление. 

13 минут назад, roma130a сказал:

Здесь тема о пежо, не о кадике 1.9 не о фюжене 1.4, еще раз говорю ему пофиг как стоит насос, а вот когда датчик читает с шкива насоса тогда да, не заведешь. Но ошибки будут по любому, а уж тем более при 90 градусах смещения. Вот если афном всяким делать диагностику а еще и понятия не иметь куда смотреть так можно все что хочешь намутить и говорить что все ок, ошибок нет

Как ты думаешь, зачем тогда метка на насосе? https://youtu.be/CafwLF1CTS0?t=2229 

11 минут назад, Vovanov32 сказал:

Растолкуй про угол кручения по подробней пожалуйста.

Разница между поворотом коневала и распредвала относительно вмт (синхронизация валов)

1 минуту назад, roma130a сказал:

Это комонрейл, ему пофиг как насос стоит, датчик разпредвала не с насоса читается

На одном из сервисов похоже так тоже думали на Ford Fusion 1.4 дизель 2009 г.в. система сименс, когда моему знакомому меняли грм. А так как у него рассыпался ролик, сказали, что похоже встреча была и поэтому после замены авто не заводится. Оказалось на градусов 90 от метки насос стоял. Поставил на место всё по меткам и авто ездит уже больше года.