Александр_2019

На VW 1.9 tdi насос-форсунка, если угол кручения закрутить за предел допуска то будет заводится и глохнуть и ошибок не будет. 

Ещё раз проверь метки включая метку на насосе и состояние шпонок.

Похоже угол кручения распредвала и коленвала за пределами допуска.

Не надо там никакие дрова ставить. Если прога установлена правильно, торкаешь шнур к авто и всё работает. На ХР и на 7-ку ставится без проблем. на 10-ку не пробовал. А окно "настройка" просто закрываешь и всё. Вот если бы в этом окне не отразился порт или название, вот тогда бы были проблемы.

Ты подключи и проверь, а потом будет разговор. Мне так кажется, что из пустого устроена проблема. 

Смотри личку, там инструкция и ссылка для пробы версия 2013.3  с таблеткой. 

На крайняк могу дать телефон, подъедешь на Руссиянова у меня стоит на ноуте делфи и торкануть для диагностики есть куда. 

Я кнопку тест никогда не жал. Прогу установил по данной инструкции шнур подключил, в авто торканул и всё работает. 

6 часов назад, Tratil2 сказал:

И в диспетчере устройств, и в программе выбран один и тот же порт. Обычно в программе автоматически находит нужный порт, но я даже вручную когда выбираю, все равно одно и тоже.

К авто пробовал подключаться и видит ли шнур эбу не трогая кнопку тест?

4 часа назад, Безумный Макс сказал:

Друзья, эта машина доехала до нас и выдала такие ошибки: R0172 и R0101

По АБС-ке: 01314, 00473, 01315

По ара-бэгу: B10061A

 

Кто подскажет точно, что за что отвечает?

Жми на ссылку, открывай ошибку и жми переводчик. А ро по подушке почитай ошибку "васей", а не Vas5054, тогда станет понятно. https://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-g.html 

Начни с проверки подсоса воздуха и состояния дросселя. Может его давно помыть пора и потом адаптировать. 

2 минуты назад, musak сказал:

При подключении к ЭБУ выскакивает что-то вот такое "Unable to find a .ROD file for:......." 

 

Тогда надо уточнять, последние версии шнурков держат в базовых кроме кан новые протокол обмена, или покупать всё же Vas5054. 

А что в китайце в базовых нет такой функции? Как бы сомневаюсь. 

4 минуты назад, brabus55 сказал:

Если егр клинил с ваших слов в открытом состоянии, саже там должна быть жо..

Поэтому на полную обрезку и не дурить голову.

Забитость покажет диагностика, а не предположение. 

На drive2 твой случай и проблема с не качественным термостатом. Забей в яндексе  "Изменение температуры открытия термостата" и найди  ссылку на drive2.

2 часа назад, MaXXX9 сказал:

Васю не ниже 17 версии

Да ну. У меня почему то версия 11.2 это делает. 

У меня схема есть. При подключении на столе связь с блоком по линии B4, если конечно схемы у нас одинаковы, так как посмотреть твою нет возможности, так как изменили условия и сделали для скачивание вместо 30 сообщений, репутацию 10.  С такими условиями надо сваливать отсель.  

14 минут назад, Саньок Ровно сказал:

Так и делал. Но связи все равно нет и двигатель не заводится. По поводу форс то у меня дизель.

Реле в этом блоке и залито. На разъеме эбу также проверял питание с реле при помощи лампы.

Извини я не туда посмотрел, плюсы должны быть на клапанах. Электросхема подключения эбу есть?

Если уверен в хорошем плюсе и хороших двух минусах, то скорее всего проблема с блоком. Попробуй с подключенным эбу, реле с выв. А2 принудительно включить (поставить под спички) и проверить связь с диагностикой и старт двигателя. При этом у тебя не только должен сработать насос, но и появится плюс на одном из выводов форсунок. 

Проверяй два минуса L4, M4 относительно минусовой клеммы аккумулятора на наличие фигового контакта.

В 13.11.2019 в 23:20, chopshop сказал:

Нужен дамп еепром 95080 cirtoen xsara picasso 1,8 16v 2000г. Sagem s 2000-1 9632727280-02.

Если ещё актуально. 

SAGEM S2000-1 9632727280-02_Psa 21644729-8_IND.A 50409S05.zip

Какое давление при старте, чё диагностика кажет? Всё по меткам стоит и насос тоже?

Верни родную прошивку и проверь. 

Если плюс на клапан отсечки приходит или сам клапан, или только через стенд насос пропускать. 

На видосе не понять, есть распыл с форсы или нет. с гаек может брызгать, но нужного давления насос не давать. А свечи подогрева нормально греют перед стартом? Если с ними проблема, то с такими оборотами двигателя стартера вряд ли заведёшь. 

При такой прокрутке стартером как на видосе, завоздушенную топливную систему вряд ли продавишь, только с буксира. Интересно, а плюс на клапан отсечки приходит? А ГРМ по меткам стоит с учётом меток насоса? А топливо в насос загнали принудительно? Для понятия, давление насоса можно проверить даже открутив гайку с форсунки и придавив отверстие трубки сильно пальцем и крутанув стартер.

Если разъём на 50 так распиновка как тобой названа. Пробуй тогда подключать блок к авто и через ОБД диагностику пробовать. 

11 минут назад, gotfrid сказал:

BSE мотор 

4 часа назад, gotfrid сказал:

нашел 

1 и 31   +12
масса на корпус
50 - CAN LOW
49 - CAN HIGH

но с блоком нет связи и на столе

Извини, что-то глянул на абс. Теперь по подушкам. На одной схеме распиновка как у тебя. На другой плюс выв. 1 и 26, минус корпус, 75 - CAN LOW,
74 - CAN HIGH. А теперь по питанию на разъёме при включенном зажигании можно узнать какой из них твой.  Зажигание включил и проверил питание на 26 или 31 пине и станет ясно где кан сидит. 

А, что в диагностике не видно как работают форсунки?