maxzerg

И тему не закрыл и не отписался!

+1 имено! если с дросселем все номально должно обучится, а так видимо шланг вакума неодели или треснут или отвалился

Я еще на них косу переделываю-перекладываю тоесть потрошу полностью чтоб на правую фару все приходоло по одной стороне это несложно. Благо схемы на эту мазду отличные.

Как вариант ! Иначе колхоз с датчиками +схема+программирование(какогонибудь контроллера)

Отстойный блок по качеству и цена выше

Потроха да все нахм, сброшу ссыл на 4all swap там модуль под нее хороший. Раньше чтоб показывал обороты навешивали привод и датчик колена ротора. Щас все это ненадо выкидывай мозг родной двс и акпп. Если в прошивки покорвыряшся то желательно удалить маску ошибок(скорость приходит с абс и акпп и усредняются, котрые отсутствуют). Скорость можно завести с GPS модуля. Но тут уже надо будет конвертить сообщения о скорости в КАН vq25det. Мануал в нете на английском найти реально просто. Иначе бы народ свапы неделал.

Да свапал такое. потроха с мазды можно все поубирать. я делал на отдельном мозге двс (HKS голд). шина кан легко читается и запустить там щиток или есп проблем нет. в сети есть таблица даже поней по ссобщениям. Делал сам модуль кан из канни 7 и ардуино(индикация акпп). Щас в этом надобности нет продаются готовые модули кан для рх8 под свап управляют также штатными вентиляторами. Моторы свапал такие даже в форд транзит 2014 с 5ст акпп. моторы идут с CIMA, stagea в основном

С какого перепугу? Да и ля меня эти авто совсем не старые. Уважаемый ну в тоете эти датчики ведут себя вот так! и можно запороть даже рабочий датчик если тело на разборке зачемто его покрутило

Было и на ниссанах что влиял провод стартера силовой при прокрутке сильно ослабевал сигнал на датчике колена, было и что сигнал старт в мозг был в обрыве и заводилось после опускания ключа в замке. и неисправный стартер свою лепту вносил.

чем тогда авто 2019 ram&

Здравствуйте а чем можно сделать адаптацию ABS или кодировку в ланче ненашел

Уважаемый это история не про дизель и не про непосредственный впрыск а обычный впрыск побольше ставьте гбо поймете. И внимательно изучите осцилограммы выше

Многие производители двигателей, стали сейчас использовать послойное (или многоточечное) смесеобразован ие, то-есть одна порция топлива впрыскивается в цилиндр за несколько раз, выглядит это так: сначала впрыскивается маленькая порция топлива ( время открытия бенз форсунки 0,7- 0,9 мсек) затем проскакивает искра со свечи и это топливо загорается, в этот горящий "костерчик" впрыскивается основной заряд топлива и благодаря тому что в камере сгорания имеется большая площадь пламени, основной заряд вспыхивает весь и с большей скоростью, тем самым повышается мощность и кпд двигателя.. плюс снижается расход топлива.. "Распределенном впрыске" доп впрыски (или еще их называют экстра-впрыски) являются очень короткими впрысками, выполненными вдобавок к нормальному впрыску, как правило во время разгона, чтобы немного обогатить карбюрацию и улучшить отдачу двигателя

читай в нете про микро впрыски и для чего они были сделаны. детон тут нипричем детон это угол зажигания

Не пзди не всегда резетить нужно если доп прописть. Что такое одноразовые ключи непонял???

,бензомозг довпрыск! в современных гбо мозгах есть алгоритмы улавливания и пропуска таких впрысков бензина!

Вобще судя по ширине импульсов я думаю что эти высеры нечто-иное как довпрыск топлива. Гбо мозг умеет их обнаруживать потому нет там таких приколов.

читайте! К каждой мащи вобще нужен индивидуальная настройка. именяем карты топлива и зажигания и смотрим что получилось, желателен диностенд и мониторинг детонации

Так машины ненастраиваются

Вот поэтому никогда ненадо паять проводку на автомобиле токо обжим! Алгоритм программы по дросселю управляется по ПИДу. Кофициенты пида должны всегда коректироватся и заносится в память. Возможно какйто сбой есть в EPROM заслонки

Именно так и происходит по опыту. Видать вы мало машин диагностировали. Но зато советы какие даете.

Ну не горе допщики а вернее производители сигнализаций раньше так делали

Вот Диагносты!

ты вобще отличаеш впуск от выпуска?

сдается мне выхлоп сечет колектор возле верхней лямды