Waksa

"-" batteries do not need to be disconnected. It is necessary to check the connector of the srs unit (damage from water and drinks). check the wiring from the srs unit to the shock sensor. Finding the sensor in the door or "B-pillar" is simple, look for the yellow connection connectors. If the malfunction is eliminated, the errors will be erased from the srs memory. turn off "-" only for the duration of work with srs block wiring

Внутри средней стойки должен быть.

Зачем? Тут решение нада какой год? Какой дк1 (частотный, бинарный)?

И не по розетке

Моторолла hy64 закрытая должна стоять. Usbdm делает. Поднимал им после увала md. Md тоже делает.

Вам сюда

Постоянно моргает, если есть проблемы с измерением воздуха например. По топливу не видел такого

Слышал, что можно получить пароль по данным на шильде. Далее восстановить сток on line . Это ведь GM.

Просто установив на место эбу. Вы не запустите авто.

5.6 мало даже для исправной. Чаще всего встречался с обросшим пылью maf на этой p12 с qg18 de. Отсюда заниженные измерения воздуха, и бедная смесь наряду с отсутствием корректировок на первых ДК при ХХ. Глохнет периодически (чаще при смене режимов двс или при выбеге кв) такой двс т. к. Мало воздуха соответственно мало топлива. Чип добавит 10 максимум процентов и немного поправит полку момента. (3 передача на мкпп станет чють ярче) на акпп чють плавнее передачи листает. Мой вам совет проверьте топливку, форсунки и уплотнения впуска. Проверьте maf и кислородники. И дайте ей умирать собственной смертью Я например уже стал забывать как раззвонить процессор для записи и чтения. И еще, если там 7051* не пиши через розетку. 7055 можно. Да про цепь я забыл. Осоцилку дпкв и дпрв не мешало бы снять.

9010-9020 это обновления одного софта, так же как 9050-9060 обновления другого. А вот 9030 и 9040 это не обновления. У вас праворульный авто? 9040 это тоже для 2.4 но для другой модели двс должнобыть.

Встречал на этих авто проблему в переходном разъеме в левой кик панели. Сильное окисление. (Отваливалась педаль) там же должно проходить зажигание от замка. Проверьте на целостность резинку перехода водительской двери. После истории с кондиционером, в bcm желательно заглянуть.

После такого перечнч DTC первым делом проверил бы питание на этих датчиках.

Был у меня кореец с такой проблемой, хозяин переполюсовал акб. Я после замены нескольких силовых предохранителей авто завел, но с паркинга не снял уже. Минусом управляет cmd сборка из двух полевиков внутри bcm. (Авто не по теме но смысл ясен)