Moyvlastelin

Всем привет, вот такой вот вопрос где находится потенциометр для регулировки CO на старых бмв.

Не первый раз уже сталкиваюсь, ЭБУ не правильно готовит смесь. 

Свечи черные во всех случаях

Цитата

Проверка/ регулировка состава смеси на холостом ходу (автомобиль без датчика концентрации кислорода с подогревом)

Все автомобили, не оборудованные датчиком концентрации кислорода с подогревом, поставляются с заводской регулировкой содержания CO.

Состав смеси на холостом ходу (CO, %): 0,5–5,0% при указанной частоте вращения холостого хода.

Состав смеси на холостом ходу никогда не должен изменяться по сравнению с заводской регулировки. Однако, если при диагностике проверка показывает, что состав смеси на холостом ходу является причиной жалоб водителя на ездовые качества или отклонения концентрации вредных выбросов от нормы, то состав смеси на холостом ходу можно отрегулировать следующим образом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для проверки и регулировки требуется газоанализатор и тахометр.

Проверьте частоту вращения холостого хода.

Используя газоанализатор, проверьте содержание CO в отработавших газах на холостом ходу. Если содержание CO в отработавших газах отличается от нормы, отрегулируйте его вращением головки CO – потенциометра.

Рис. 2.275. Вращение головки CO-потенциометра: 1 – CO-потенциометр

ПРИМЕЧАНИЕ

При вращении головки CO-потенциометра в сторону «A» содержание CO увеличивается (рабочая смесь становится богатой), при вращении – в сторону «B» содержание CO уменьшается (рабочая смесь становится бедной) (рис. 2.275).

 

машина естественно троит, свечи меняешь первые 200км едет, мотор шепчет, как зальёт все опять тряска.

ошибки в эбу 203 и 201

при этом фишек для лямд нет.

коллектора стоят без катов с штатными заглушками под датчики.

Время впрыска на ХХ 5 секунд

Давление в рампе 3.5 при прогазовке 3.8

ДМРВ масса с 11-14 кг прыгает при не ровной работе. 

обычно давление на подачу в насос на дизелях не выше 1.2 бар. или самовсасыванием. т.к насосы все равно 2х секционные низкая подача и высокая(основная). попробуйте с внешнего насоса подать соляру с регулятором давления в 1кг например если есть установка для промывки винсом. или вообще ручной помпой(грушей).

посмотрите хотя бы видеуроки Алексея Похомова дизель мастер.

тогда поймете что делать и что смотреть.

для начала найдите живой аккум что бы маслать вашим дизелем. и помпу ручную  прозрачную что бы смотреть нет ли воздуха в подаче.

и какой тнвд стоит с регулятором потока или с регулятором давления.

если с регулятором то можно разъём скинуть тнвд за первую прокрутку даст столько соляры на сколько способен.

с регулятора давления если есть бесполезно снимать может клинить и в обратку лить.

3 часа назад, YUTHANASIA сказал:

Vin не знаю, интересует система запуска с ключем и кейлесс, и схема управления двигателем для установки блокировки. Машины уже отдал, но на будущее пригодится)

 

карты установки почти всегда есть на сайте старлайна.

Схемы есть в GDS подробные, но без вина в них не зайти.

Вообщем оказалось все проще. поставил на виртуалку софт, и программа сама подхватила драйвер.

Заного переустановил винду. (т.к кидал временный привод для cd с рабочего компа, поставил другой и тут на тебе драйвера на него нет, поставил сново с рабочего и его не видет)

и драйвер подхватился сам.

Поставил драйвер видео карты с офф сайта HP

И все пошло как по маслу.

Ну и так фоточки для наглядности

Буду читать мурзилку и учиться пользоватся.

т.к заявлено амперметр до 1000а.

осциллограф просто шикарен.

Всем привет, возможно не у меня одного запылился такой аппарат как 

Мотор-тестер DD-4000  офф сайт: http://www.motortester.ru/html/analog.html

Или же Аналоговая диагностика.

Так вот работы было не много и я решил посмотреть что же это за зверь такой.

Судя по истории с офф сайта 30.11.2001 - Завершена разработка новой модели аналогового стенда DD-4000.

Гость далеко их 00

Первым что сделал снял HDD и запихнул их в Acronis на всякий случай вдруг эксперемент не выйдет.

Стоит там 3.5 на 8GB!!!! и занято было целых 4gb. при весе виндовс в 400. что было весьма интересно как же тогда ремонтировали авто.

Прогнал HDD викторией, 8гб просто персик ни одного беда, пару 50мл. вообщем как новый., а вот 80HDD имел 8 битых сделал ремап.

Была найдена автодата, автоком 186 (которого на станции я не нашел) (но провода от него есть) и несколько других олдовых программ.

Стояло это все на ос Windows ME

При запуске пк было сообщение с ошибкой VMM32.VXD типо поврежден. (подмена его ничего не дала)

Поставил Windows ME в виртуалку подцепил floppy 3.5 живой. Создал дискету для восстановления.

С помощью комманды scanreg /restore попытал счастье нашлось 4 рабочих записи но увы результата я не получил.

пробывал всякие разные манипуляции так ОС не завелась.

Плюнул и поставил с 0 , 98 виндовс.

Все встало ок. Аппарат там стоит HP Vectra Lvi8 (на сайте офф на инглише нашлись все драйвера что порадовало)

поставил.

нашел софт для стойки Аналогового осцилографа Установка Diagnostic Pro XXI v.4.1.5 2004-06-05

Заинстайлил.

и вот в чем косяк нет драйвера для самой стойки висит без драйвера DD4000 Adapter и что то там PCI помоему видео. (завтра исправлю)

Так вот где найти этот драйвер? в папке с инстайлом его нет, автоматически с папки не подхватывает.

Завтра попробую образ с старой winME папку виндовс подсунуть на CD привод.

ибо флешки в упор не видет так же нет драйверов.

 

 

не ужели мерседес забыл о своих старых моделях? даже не вериться. 

В 18.08.2016 в 11:40, alek-tkac сказал:

Есть тема на кархелпе с описанием проблемы в проводке(обжимка в разьёме,коричневый провод).
 

гугл не нашел. поделитесь ссылкой если не сложно

похожая проблема только на 740Li

Мотор N55 твин порт(с 1 турбой)

Все схемы есть в Ista+

Ошибок целый букет: 

скрин в аттече.

основная проблема с подсосом воздуха где то.

но для начала что бы посмотреть параметры мотора нужно сделать устойчивый хх

вальвотроник деактивирован. и из за этой деактивации хх не стабильный бывает глохнет, и соответвенно параметры по давлению и массе прыгают.

при запуске активации вальватроника через план проверки.

просит выключить зажигание дождаться когда потухнет кнопка старт стоп.

далее жалуется на напругу ниже 13в.

обычный зарядник стационарный больше 20А не дает и соответвенно напруга с включ зажиганием 12.8 макс что он может.

прикуривал от машины что смог добиться это 13.2

и получается адаптация не запускается.

если завести мотор и пройти тест по напруге.

далее идет 6 попыток тугого хода и на попытке 0. получаю сообщение 

просит выключить зажигание дождаться когда потухнет кнопка старт стоп.

пробывал раз 5 

в итоге одно и тоже

просит выключить зажигание дождаться когда потухнет кнопка старт стоп.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Пробывал зайти через поиск ошибок 

и там есть конкретно запоминание упоров

там вылетает сообщение 

просит выключить зажигание дождаться когда потухнет кнопка старт стоп.

ок сделал

дальше получаю обороты двигателя не равны 0 или не втянуто реле вальвотроника.

мотор заглушен, блок с реле вскрыт думал мало ли пред подгорел и питание уходит. т.к силовой провод начал гнить. 

все ок. 

и в итоге тупик ни как не адаптировать упоры.

попробывал через bosch kts фка есть, но подгонки и установки нет пункта.

============================================================================================

решил удалить все коррекции типо как на французах с ep6  делаются запоминание вальвотроника.

сбросс все ок.

получил 2 ошибки

134f01 первоначальное положение в не допуска

134f04 valvetronic диапазон регулировки ошибка при проверке диапазона

 

=============================================================================================

получается нужно лезть в головку и смотреть что как.

как отдиагностировать этот новый моторчик который теперь живет под клапанной крышкой и имеет 3 силовых клеммы в место 2х на как было на простых иксах.

приговаривать замену без ошибок по току, и так же по тому что на отрез не идет адаптация упоров как то не очень убедительно.

 

 

ну и фраза из фильма бумер " не нужна тебе такая машина брат"

 

 

20 минут назад, ed1111 сказал:

с переходниками?

на ниссан только, хонда и таёта без. 

роботы адаптируются в лет на таёте, и хонде i shift 

Только что, ed1111 сказал:

а какой прогой с японцами конектил?

honda, honda hds

nissan, consalt 3+

toyota, techstream

и меня беда не о бошла стороной, пользовался себе и тут вдруг. раз вставил адаптер 1 раз моргнул и потух.

ну думаю в обд2 контакт плохой, проверил все ок, вставил в другое авто история повторилась.

если вытаскивать и быстро вставлять пищит динамиком.

версия у меня типо супер пупер брал в кар2диаг. за 10к.

гарантия прошла и на тебе(((

и соответвенно пк не видел его.

пропаял микрухи на вид плохо пропаянные.

стал оживать, но теперь он uknown device pid0001, vid 0001

-----------------------------------------------------------------------

у меня был с серийником 082145725

в одисе без подмены папки драйверс не коннектился с авто.

-----------------------------------------------------------------------

посоветуюйте что бы взять сейчас на али.

без него как без рук был привязан(audi,vw,skoda,honda,nissan,toyota)

или я вот думаю опен порт взять, есть ли возможность его к одису законнектить?

Всем привет ищу электросхемы и мануалы на SRT8

гугл сервисных мануалов не дал(

Конкретно сейчас интересует свет.

имеем как обычно пучек проводов и фару. 

найти ориг разъёмы не смог 16 пиновые. пины как в кии. покупать косу клиента жаба душит. 

буду колхозить пин+термоусадка+ залью разьем  силиконом.

и промежуточный межгутковый разъём

Так же пощупал разъёмы на стоковом где все с завода.

интересует больше адаптивный свет. уж больно много проводов целых 14.

для простой работы достаточно 5 проводов.

ближний 

дальний

габарит 

поворотник 

земля.

 

тоже приехал только 13г 

после дтп 

и вот в чем фейл был

переодически пропадала связь с TCM

по беглому осмотру был сломан механиз защелки на блок и вставлен кое как.

Модуль: Модуль управления коробкой передач

===END TCM DTC P0702:00-68===

ну да ладно аккуратно посадил его до упора дожав 2 направляющие на защелке.

Все работает ошибок нет.

проехались пару кругов все ок.

выдали авто.

владелец уехал где то метров 500

и на ходу заглохла и не заводится т.к коробка отвалилась просто на приборке в статусе PRND не показывается положение селектора

и соответвенно стартер заблокирован

Привезли на эвакуаторе

Раз заводим все работает.

===PCM DTC U0101:87-28===
Код: U0101 - Потеря связи с TCM

===PCM DTC U1013:47-28===
Код: U1013 - Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля управления, полученные от TCM

===PCM DTC P1712:00-28===
Код: P1712 - Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии

===ABS DTC U0401:00-68===
Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM

===ABS DTC U0101:00-68===
Код: U0101 - Потеря связи с TCM

===BCMii DTC U0131:00-2F===
Код: U0131 - Потеря связи с PSCM

===BCMii DTC U1007:00-2F===
Код: U1007 - Потеря связи с датчиком мониторинга аккумулятора

Увидив эту цепочку я встал в ступор где что искать, потому как времени тратить просто так на поиски не известно чего не хотелось и отправил к диллеру))) 

ибо 13г пробег 78 еще вроде как гарантийный. 

 

В 14.06.2016 at 20:28, toniu сказал:

вобщем techstream и vas китайский - полная шляпа. на свежеустановленной 7-ке 32 тест проходит через 10 попыток...

я в виртуалке на windows xp + vas роботы адаптируются в лет, без проблем

единственное что консалт от ниссана урезан с инфинити только после 2007г авто, с ниссанами все ок.

Хонда так же все шикарно i shift адаптируется.

Вот с ленд ровером я потерпел фейл софт что на скрине не подходит. при коннекте с авто вин номер определяется как ???????????????

И даже при ручном его вводе пишет что он не верный. сейчас скачал старый софт 131 если заработает отпишусь.

а приедет FX года 2003 и засада.

Создаю тему для обмена опытом использования программы.

прикладываю руководство пользователя на русском языке

.

Пожалуй начну с вопроса.

Есть ли возможность (ткните носом)

Просмотра в графике работы кислородников, банк 1, банк2.

Потому как много авто приезжает с проблемой :

Цитата

 

Запись в регистраторе событий

P0130:  Ряд 1-зонд 1 неисправность в электрической цепи

обрыв цепи/короткое замыкание на массу

спорадически (время от времени)

Расширенные параметрические условия:

2368 /min

425 mg/H

0.42 V

69.0 °C

 

и что в одисе что в вас пс. можно лишь увидеть цифровые данные в считывании групп.

и соответственно эта информация не полная.

ибо попыткой шевеления кабеля найти тот момент когда сигнал уходит.

Потому как часто просто так приговорить замену не решает проблему на 100%, т.к через километров 100-200 сново те же грабли, и начинаются качели. как так купил за 7к или 5 датчик он опять не работает.

увы почему то не все ваги беруться прогами типо ScanMaster-ELM v2.1, например с сименскими блоками эбу. они на отрез не беруться ни елмом с этой программой ни автокомом.

только ваг 5054.

лезть с осциллографом тоже не всегда есть смысл. ибо разьем пошевелил контакт появился. и все вроде бы сново в норме. 

 

Manual_service-ru_RU.pdf

где то в косе проводка спаялась по ходу. тут только вскрытие покажет.

Ну а так диагностика простая смотрим на выключатель света что приходит и делаем выводы.

PSA DiagBox V7.76

http://i51.fastpic.ru/big/2013/0221/58/ca3cd4bb55f63eed5e24d4776f886f58.jpg

Год/Дата Выпуска: 2016
Версия: 7.76
Системные требования: Пк с объёмом оперативной памяти от 1
Коре 2 дуо
Язык интерфейса: Многоязычный (русский присутсвует)
Таблэтка: Присутсвует
Описание: Дилерская программа для диагностики автомобилей PEUGEOT & CITROEN. Работает ТОЛЬКО с оригинальными и китайскими адаптерами XS Evolution Lexia3, независимо от ревизии.
Диск с посылки из китая

Доп. информация:
По установке от себя:
Ставим 7.02
далее запускаем мульти установщик 7.хх-7.44
после установки перезагружаемся
запускаем диаг бокс
ждём когда применятся обновления
далее ставим 7.хх-7.58
так же делаем.
и 7.58 до 7.76
делаем все точно так же

Торрент изменён виртуальная машина удалена из за проблем с активацией.

Скрытый текст

 

Скрытый текст

Торрент изменён виртуальная машина удалена из за проблем с активацией.

[rutracker.org].t5186388.torrent

Всем привет наверняка многие сталкивались с тем что в импе постоянно сыпяться ошибки по связи с авто.

Я нагуглил фак bmw по inpa по их решению

файл есть в аттече.

И вот пример самой популярной:

Цитата

EDIABAS Error 134: API-0014: Result not found
The error occurs if a SGBD is loaded in the Tool Set when the diagnosis protocol UDS is
being used and the Job FS_LESEN is being executed.
Reason: You use the setting “read error like INPA”, but the Toolset can’t support the
function yet for UDS-SGBDs.
Solution: Please remove the setting “read error like INPA” in the menue “configuration ->
Toolset”.

и её решение смотри в аттече скрины.

Делимся решием проблем в этой темке.

 

INPA_FAQ.pdf

брал GDS в али 120$ урезанная версия без вай файя + доставка 40$

Вай фай вещь беспонтовая не видел ещё что бы где то корректно работала.  (на новых машинах >2010г  с обрывами связи) с старыми до 2010 через раз иногда вообще проверить просят питание на диагностическом разъёме.

Более менее по Bluetooth работает автоком с вюртовским софтом.

Автоком же хендай берет, кию нет. только двигатель.

Но конечно лайв дата в автокоме не ахти.

Только провод онли.

ищю файлик на изучение SetupPassThruSubaru.exe для ABRITES

на отлом под простой пасс тру..

В 05.02.2015 at 22:55, Саша1971 сказал:

Vas 5054a можно с инпой подружить ?

 

я пробывал(спортивный интерес) не получилось, обмен с адаптером не идет. с бош ктс без проблем.

7 минут назад, abracadabra сказал:

А драйвера для VAS5054 юсб, из ODIS отдельно, нет случаем?

пасс тру работает в XP-7 ОС любого бренда. есть только одно но. драйвер не поддерживает системы х64.

Смотрю по форуму появляются переодически темки с PassThru j2534  и вас 5054А

Решил проверить, нагуглил инфу, Затестил на столе.

Делимся опытом в данной теме.

Получается ваговский адаптер является дешевой копией Abritus

 

Цитата

 

Технические характеристики AVDI:

• Совместимость со всеми диагностическими продуктами компании ABRITES.
• SAE J2534 совместимый драйвер для использования с интерфейсом AVDI.
• Совместим с программным обеспечением сторонних разработчиков.
• Поддержка внешней связи с программатором транспондеров и микрочипов.
• Совместимость с программным обеспечением Toyota/Lexus/Scion Techstream.
• Совместимость с программным обеспечением Honda/Acura HDS.
• Совместимость с программным обеспечением Rover/Jaguar IDS.
• Совместимость с программным обеспечением Nissan/Infiniti/Dutsun Consalt III+

 

•  

Отличие лишь в том что нужны железные переходники с ваговской распиновки на иную конкретно определённой марки.

что бы не убить свой ваговский шнурок.

распиновка основная есть бош ктс есть на рутрекере отдельно файл.

нужно лишь узнать доп. где 15кл живет на статус зажигания ибо большинство программ без нее не запуститься. и дальнейшие действия не получиться произвести т.к не будет меняться статус.

Для установки в иной софт ваговского адаптера потребуется не так много манипуляций о них и пойдет реч.

Нужен сам пасс тру драйвер есть в аттече. и:

Honda. потребуется патч HIM для возможности выбора адаптера более ничего править не нужно. выбираем наш VAS5054 в списке адаптеров и он готов к работе.

Toyota правка реестра в место vas 5054 переименовываем его в тетч. аналогично ниссану.

Nissan Правка реестра файл в аттече. + правка файла диагностик тулс.

land rover И Jaguar ставиться патч VCM 2 пасс тру, и вас 5054 автоматом подхватывается.

Пока тестил только на столе, жду переходники под распайку с али.

 

Honda patch.rar

JLR 139.17 Patch.rar

Nissan install.rar

vas5054_drv_j2534-1_passthru.rar

надув смотрите фактические значения, обычно изботочное. варианта 2. либо на турбине клапан подклинивает. либо на клапане сбросса вакумный шланг кто то оторвал.