aleksey.z

Помогите с активацией! версия 25 R170927378 8177-E36B-E855-1113-B46B-ECF6-9F67-997A- F6A1-F17E-4315-969E-159E-E160-4E58-6ECF

Здравствуйте! Спасибо за Ваш труд. Скажите пожалуйста, конфигурацию дорабатывали, или оставили на том же этапе?

Стояло 2 в паралель? Диодная прозвонка показала дефект диода? Что по маркировке ставили, если не секрет?

Всем доброго времени суток. Ищу сток Opel insignia КПП ручка 0281031379 1037543035 A20DTE

покатался немного с дасом(без тормозов та еще радость) заметил что скорость иногда(редко) отличается от остальных колес в меньшую сторону заднего левого колеса, один раз заметил такой прикол на правом. Предполагаю что при определенно стечении обстоятельств когда одновременно по двум колесах происходит такая беда. то и акпп падает в аварию по передаточному число и проскальзывании. Во всяком случае, такого быть не должно. Отправил к слесарям чтоб проверили ступицы и датчики(посоветовал заменить оба датчика на задку)

Prosis_link.txt

Всем доброго времени суток! Подскажите парни пожалуйста с чего начать, со слов клиента - периодически не зависимо от пробега, но после 3-5 запуска автомобиля. Если запустить и неглуша несколько сотен км проехать то все ок. Все начинается когда за день запускается несколько раз. Коробка падает в аварию. Ночь отстоит и опять по новой. Предистории нет, у владельца автомобиль пару месяцев. Что делалось или не делалось неизвестно. появляются ошибки по кпп и абс На редукторе с трудом проглядается 87, по вину якобы передаточное 2.87 Люди подсказали что в моей кодировке такое же передаточное вписано. Если это так, то вариант с неподходящими кодировками якобы отпадает. Но смущает пустая строчка в одной из кодировок, в маленьких мерсах баран бараном - прошу тапками и тряпками не кидать. Если с моими кодировками действительно все впорядке, то пните в нужную сторону. Вангую что вряд ли трабла с абсом, но в мыслях было проинспектировать состояние, если оно там не позакисало все в хлам.

Всем доброго времени суток, помогите парни пожалуйста с активацией. 27B886B19374D9A0901CBF4298B76106 18.00.008

Забыл отписать. Покатавшись чутка с SSM, решено было сперва отправить клиента на розвал. После розвала, все стало на свои места. Хотя датчик при опускании руля и свободном ходе(типа по ровной дороге) показывал от 4 до 7 градусов. ошибок больше никаких не было.

ну насколько я понял, то новая логика была включена с 22 года и с следующих вин кодов. тоесть с того момента в массы пошло исправление, так как бюлетень также датируется тем же годом. И "if DTC B2809 and/or B2C22 is identified." я так понимаю говорит о том что "и. или" либо обе либо одна из них

Всем доброго времени суток. Поступил американец с жалобой, на ошибку B2809- VDC Malfunction. Быстрое гугление показало бюллетень, в котором как я понял, данная ошибка может быть вызвана недоработкой программного обеспечения. Вопрос к гуру, возможно ли что то предпринять самостоятельно. Или только официальный СЦ, есть ли смысл проверять что то, понимаю что биток. Но получал он у водительскую дверь только. И если кто богат инфой по данному авто, буду благодарен MC-10209925-0001.pdf

Кан, распин колодки в j1587 есть. Шнурки автокомовские вроде только под к линию для dci заточены. 4 проводка и 5 минут работы для подключения

Ну бухгалтер то понятно, только нужно искать бухгалтера з сто. Пока присматриваюсь к предприниматель 4 - вроде все что нужно делает.

Всем доброго времени суток. Посоветуйте пожалуйста программу для ведения ремонтов. Работаю сам в боксе, иногда привлекаю сторонних людей как подрядчиков. За три года хобби переросло в зачатки бизнеса. Накопилось много расходников оборудования и тд. Есть клиенты которые хотят работать по безналу. Крайне желательно рекомендации с личного опыта. Что хотелось бы в программе. Склад, работа с заказ нарядами, номенклатура работ и запчастей, желательно интеграция с ПРРО(либо адекватная выгрузка номенклатуры - для загрузки ее в ПРРО), формирование первичной документации(акт выполненых работ, счет и тд) желательно гибкость в настройке(смена языка, корректировка бланков, заказ нарядов). Крайне важно чтоб можно было работать в оффлайн, и работать с ПРРО Смотрел конфигурации 1с - альфа авто, здесь на форуме какая то была, и еще несколько. гибкости и функционала там хоть отбавляй. но вкуриить как там все настроить под себя за день не смог. Как по мне, то для мелкого бизнеса там уж слишком много напхано. ЕЕ рассматриваю на последок. Сделаю недельку отпуска и буду курить. P.S. Не ищу за бесплатно, но вываливать кучу денег для бизнес решения крупных сто тоже не хотелось бы. Хотел бы услышать мнение основано на опыте, может кто чего подскажет посоветует, направит.

огромнейшее спасибо. Поиск по коду двигателя почему то не находит ничего

Всем доброго времени суток! Приехала замученная шкода 2007год, Ошибок была куча, особо не рассматривал. Восстановил провода(и питание и сигнальный на датчик в гофре сгнили, и еще пяток к куче таких же было), получил P0341 - ДПРВ не достоверный сигнал. Поделитесь пожалуйста эталонной осциллограммой!!!! Со слов клиента там снималась голова и бог его теще знает что делалось.

И так. Регулятор не молотит на максимуме при разрыве цепи Регулятору не пофиг какая нагрузка Проблему я так и не победил, но это сделал клиент. Он подключил другой вентилятор и все заработало(правда с последним приехавшим регулятором, жив ли регулятор клиента пока сказать не могу - валяется разобран). Со слов клиента он просто разобрал, почистил свой моторчик и все заработало. инородных тел внутри обнаружено не было. Разобранный мотор видел на свои глаза, криминала внутри нет. Клиент говорит что было немного пили со щеток. Еще раз повторюсь, вентилятор до разборки - крутился легонько, на прямую от питания работал норм(долго правда не включал - несколько секунд) Система работает по сей день. Как такое может быть? Приезжали авто с вентиляторами у которых состояние мягко говоря плачевное, и все работало.

Всем доброго здравия! Автомобиль: Ford Kuga 2012 Двигатель: 2.0L Duratorq CR TC Жалоба: не работает кондиционер, "кондиционерщики сказали - из за того что не работает вентилятор охлаждения, накапливается давление в системе с хладагентом и он отключается". Вентилятор при включении запускается на секунду и отключается, через примерно минуту опять попытка включения. И так по кругу. Регулятор оборотов 940,0029,06. На регуляторе напряжение питания присутствует - как силовой плюс так и минус. На управлении ШИМ сигнал также присутствует(200Гц. скважность в районе 92% при отсутствии запроса на включение) Сканер показал три ошибки: P0480:11-2, P0480:13-2, P0480:96-2. Если их стереть, без запроса включения вентилятора, они не появляются. самая первая всегда вылазит P0480:11-2 Электрическая цепь управления вентилятором. кз электрической цепи на масу. Во время того как происходит отключение вентилятора, блок управления вентилятором - усаживает шим сигнал на массу. Провод управления проверен к моторнику, и на предмет кз на массу и питание. Вентилятор крутится легко без шумов и заеданий. Цеплял в нагрузку вместо вентилятора лампочки, 20 и 60 Вт. Поведение не меняется. Подавал свой ШИМ сигнал(при этом отрезав шим от моторника) Поведение такое же. Экспериментальным путем выяснил что запуск идет когда скважность стает ниже 90%. Смотрел осцылом питание на регуляторе, при запуске просадка не более 1 В. Один раз удалось запустить вентилятор на автомобиле, но со своим шимом. На минимальных оборотах, скважность составила 88%, ток потребления был около 5А(мерял клещами для больших токов(на малых токах врут не более 0.5А)). Пока не трогал скважность работал около пары минут. Пробовал так же на столе, при питании от своего АКБ. Подавал шим на управление поведение не менялось(также игрался с частотой шима+- 50гц), зажигал лампы на секунду, и циклически моргал. Приговорил ему регулятор, клиент говорит заменит сам. Но с его слов он уже пробует 5-ий регулятор и все то же самое(регуляторы с разборок) последний якобы привезен из Польщи контрактный(тоже бу). Имеет такое же поведение. Если стереть ошибки, при включении кондиционера, вылазит ошибка P0480:11-2. Подскажите пожалуйста парни. Должен ли этот регулятор молотить на максимум при разрыве цепи управляющего провода? Я так понимаю ему без разницы какая нагрузка, главное чтоб ток потребления не выходил за рамки? Я что то упускаю, или клиент патологически нарывается на говнорегуляторы?

ссылка мертвая, если не затруднит перезалейте кудато

Почитал немного ветку, и понял что китайские шнурки умирают. Может неправильно понял. Установил версию 200603. Предложила ставить драйвер на FTDI - отказался. Шнурок програмой прошился и все ок. Успел им еще и старую зафиру почитать

нет. ну это когда обрезал провода и пустил питание без салона. да. Бита была в телик, клиент без проблем около 2 лет ездил Именно так, коротит где то на 12 вольт зажигания, такое впечетление что по влаге - так как набирает постепенно напряжение. Нашел разем в салоне, как на схеме и указано - там замыкаются между собой выход питания и дмрв с давлением хладогента. Нах делать такую порнографию непонимаю. В салоне все сухо. Типа где то в жгуте от стакана в салон потерлось и подкорачивает, на шевеление жгута реакции нет. До моторной стенки визуально осмотрел провода, под торпедой тоже не тронуто

Всем доброго времени суток! Mazda3/AXELA 2.0 PE Автомат 2017год. Приехала с ошибками: P0102:00-AF - Низкое напряжение в цепи датчика А массового расхода воздуха P0193:00-AF - Высокое напряжение в цепи датчика давления А в топливном коллекторе Замер питающего напряжения показал - чуть больше 7 Вольт, если скидывать датчик давления топлива в рампе и хладогента, то подымается до 9 (на 5 вольтовой линии завышено питающее напряжение) Разворотил пол подкапотки, под капотом проблем не нашел. Заметил, что питание датчиков (выход с эбу двигателя) - хладогента и дмрв (5 вольтовая линия) идут в салон Кабельтрекером звинит пол салона Отрезал провода идущие в салон - соединил под капотом выход с ЭБУ с датчиками хладогента и дмрв. Ошибок нет, показания датчиков приходят в норму. На тех хвостах что идут с салона при включении зажигания плавно подымается напряжение до 10 Вольт. Косяк я так понимаю где то в салоне, либо дальше))) Подскажете люди добрые, кто сталкивался с такой маздой. Куда идет еще эта ветка питания? По схеме(ту что нашел) смотрел - но либо в упор не вижу, либо хз) Выход питания 2BB - который приходит в салон на разем С32

Прошу прощения, писал уже в полудрёме))) Приехал Thinkdiag со старым бутом(вроде так). А когда то был подарок в виде x431, от которого остался только софт. В личке уже обяснили, что приложения диагзона и x431 конструктивно разные.

Уже после пробега 30 км с новым дмрв от вдо, клиент доволен как слон. Спасибо парни за советы.

Итог. Был клиент у мотористов. Во время замены цепи, глянулы на клапана. Показывал мне видео. Жесть там творится. Будет позже делать ревизию головке и чистить. Так же нашел заправку с каким то вроде 98 бензином. На котором пропусков уже несколько тысяч нет. Спасибо всем за подсказки и помощь