aleksey.z

Костыль я ему уже сделал, но костыль это костыль. Зара тачка без единой ошибки ездит, ну кроме сажи. Хочу сделать все по уму, оборудования маловато пока в наличии. Но думаю можно решить проблему. Главное не навредить 😀

Тоже так думал. Но отследил всю цепочку от замка к блоку абс. Именно эту 15 кл. Дает бодик, и мало того она еще и через лягушку педали тормоза мониторится моторником. Вот и думаю айпрогом считать транспондер, и поискать его в бодике. Но смущает, нет ли у них еще и синхры. Между моторником имо и бодиком. Типа как на реношных ниссанах между приборкой и моторником. Нужно короче слепить какой то дамп в проц. Попробую сперва перелить с родного в донорский, может содержимое там корректное, а только сам чип окривел.

Может не правильно выразился. Приехала тачка, на приборке светится значек абс и исп. На связь блок исп не выходит. Говорит ему приговорили бодик. Привез с розборки другой. Говорит с ним тачка не заводится. Ну оно и понятно. Проверяю что присутствует на фишке блока абс. Нашел отсутствующее питание кл 15. По проводах и схеме тоже уперся в бодик. Поставил тот что с разборки, напряжение начал подымать. Сделал вывод что достаточно перекинуть проц с родного. В тот что с разборки. Тем самим перенесу синхру и ключи. После того как пересадил проц. Тачка ведет себя так же как и с родной платой. Заводится ездит. Но не подымает 15 кл. на абс. Тоесть проблема с процом, либо его содержымым. Так как, независимо в какой плате стоит. Не подымает питание. А не родной проц подымает. Вот теперь вопрос. Как неродной проц сделать родным

Там походу все в процу Фото платы делал, но чет не огу найти. Я ему присобачил на время 15 к блоку. Тот что с разборки, у меня пока остался. Если что вскрою сфоткаю. Там на плате есть разводка под епромку, но физически ее нету ни в одном ни во втором

Всем доброго здравия! Подскажите пожалуйста, как поженить блок с авто. Авто 16 года. Клипа нет Родной блок(BCM - N1), не запускает одну из релле 15 кл. вследствии чего отсутствует сигнал зажигания на блоке абс. И связи с ним естественно нету. Авто заводится и ездит, но на приборной панели светится гирлянда. Притащили блок с разборки, на нем запускается напряжение, и все ок. За исключением иммо. Решил перекинуть проц с родного в донорский. но поведение не поменялось. Ксентри прописать ключи в блок не могу, так как просит код. Подскажите гуру пожалуйста как синхронизировать блок к тачке

Огромнейшее спасибо!

Спасибо парни за ответ! Если не затруднит, можно ли в личку осциллограмму, для наглядной демонстрации мотористу и руководству

Всем привет! Помогите парни с эталонной осциллограммой. Грешу на кривую сборку двигателя. Автомобиль: по екзисту двигатель пробивается как 2.0L Duratorq DI HPCR (115ps). Код двигателя тот что должен быть с правой стороны возле грм, не читаем. Якобы делалась голова, и вроде после этого и колбасит его. Симптомы: Двигатель колбасит на холостом, если раскрутить более (около 2100 -2200) об.мин двигатель глохнет. Не зависимо от того плавно ли набирать обороты или резко. И вываливается P0335, стоит только запустить. Что сделано: сопротивление датчика около 430 Ом(на контактах датчика, и на фишке ЭБУ так же). Провода от ДПКВ и ДПРВ прозвонил к ЭБУ. Форскан видит обороты двигателя, как при прокрутке стартером так и при заведенном авто. Со снятой фишкой ДПКВ, автомобиль не заводится. Снятую осциллограмму прилагаю

Во я лошара))) Спасибо огромное

Альфой подключится к бодику не смог. Подцепился мультиеку сканом 4.4. К сожалению, выравнивание прокси не помогло. Смущает что информация о бодике какая то скудноватая. Что посоветуете гуру?

Спасибо большое, завтра попробую. Часто у них такие глюки бывают? Какую программу посоветуете, или одно и тоже в разных упаковках?

температуру видит, давление вроде не встречал в переменных (смотрел автокомом)

Всем привет! Нужна ребят Ваша помощь, Fiat Doblo 223 версии, двигатель 350А1000. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя. Предистория - не знаю по какой причине(пристутствуют следы окислов и оплавления возле предохранителя бензонасоса) вышел из строя. Со слов причастных людей, проблема появилась после замены блока предохранителей Диагностика показала P0645 - реле компрессора, P0481-2 скорость вентилятора. Автомобиль не оборудован кондиционером. Старый блок с новым сравнил, визуально отличий не увидел, и блок не от версии с кондиционером, так как отсутствуют клеммы внутри корпуса блока, под вторую скорость и реле муфты. Нагуглить ничего внятного не получилось. Полагаю что проблема софтовая, планирую завтра поставить мульти скан, и с елм327 попробовать полазить в прокси. Насколько я понял там присутствует возможность конфигурирования авто. Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался с таким. Почему автомобиль решил что у него стоит кондиционер, и как его отговорить от этой мысли? P.S. Прошу тапками сильно не бросаться, с такой техникой работаю впервые. Но за пинок в нужном направлении буду признателен)) P.S. К сожалению раздела с Фиат не нашел, поэтому написал к сородичам)))

Спасибо всем кто пытался помочь, руководство решило отвезти авто в сервис. К сожалению вынужден признать поражение))

Безключевой доступ не блокирует запуск. Моторник чет заело. Уже постоянно висит блокировка на запуск реле. Че ему собаке нужно?

Все что есть, но по впуску отключен дмрв. Если проблема с доступом, то вся защита в авто сводится к блокировке стартера? Ведь принудительно подавая минус. Она заводится Забыл добавить, моторник sid206

Подскажите пожалуйста, если не затруднит. Какие условия нужны моторнику, чтоб разблокировать стартер? в моем понимании: чтоб обороты двигателя были 0, сохранен код безопасности, питание 15кл, нажато сцепление. Что еще необходимо?

Тоже такого мнения, походу вскрывать придется эбу заметил, что не всегда флаг переходит в разрешен. Но когда переходит в разрешен,то на минус не всажывает всеравно. Акум подсевший уже, подзаряжу помучу еще его

полагаю что имо не при делах, ведь если принудительно крутнуть стартером, то она заведется. Имо мне кажется блокирует впрыск. И там бесключевой доступ, просто брелок в диапазоне должен быть есть, и при нажатии кнопки для старта, он подтверждает включение

Всем привет! Пните парни в нужную сторону пожалуйста. 2012 год, 2л дизель, ручка. Не вращает стартером, периодически вращает(спорадически) На реле стартера, нет управляющего минуса. Смотрел форсканом, положение замка зажигания при нажатии кнопки "старт" - определяет, педаль сцепления видит(правда показания интересные либо 0 либо2) Вскрыл полностью жгут от блока предохранителей к эбу, криминала не нашел. Если принудительно подать минус на реле, то при нажатии педали и кнопки, автомобиль заводится и ездит как не в чем не бывало. Подскажите пожалуйста, каких еще условий не хватает эбу, или вскрывать его? P.S. сильно не кидайтесь тапками если туплю, на форуме не нашел от чего оттолкнутся. Да и занимаюсь совершенно другой техникой. Приходится смотреть не по своей воле. А просто присобачить провод к массе не щитаю адекватным решением

Пришла такая же, смущает отсутствие транзистора возле u5. Сравнивал с платой фантомеля

А кто сказал что у нас сервис?)))

Всем спасибо кто помогал. Сегодня узнал инфу о автомобиле. uch таки погиб, на сервисе клонировали. Но уже вторую неделю завести не могут. Если не затруднит никого, подскажите. Исключительно для собственной любознательности. Для клонирования, перекидывается дамп с еепромки, или моторолку нужно клонировать? Насколько понял она тоже с внутренней еепромкой. Еще раз всем спасибо

Здравствуйте! Если не затруднит, активируйте пожалуйста. Заранее спасибо! Alex.xml

Та я понимаю, оборудования для такого у меня нету. Пускай тащут на сервис куда то. Пусть люди заработают)) Совсем забыл указать год 2001 автомобиля А такой вопрос, чисто для личного развития, 4 котлетой можно его клонировать? Если да, то дальше параметрировать его как то нужно. Сори за детские вопросы. Занимаюсь чутка поболее тачками))))