aleksey.z

Я не моторист, поэтому прошу прощения может тупой вопрос задам. Это нормально можно сделать, только со снятием гбц. Всякие промывки и прочая химия тут я так понимаю мало результативная будет?

Всем доброго времени суток! Обратился клиент с жалобой на троение. авто: Passat b7 2011 двигатель: CAXA 1.4 Обнаружен текущий тнвд, и стойкий запах бензина в масло заливной горловине. Тнвд заменен, масло и фильтр тоже. Спонтанно, не зависимо от нагрузки, на холостом, в движении. С периодичностью от 15км до 900км. Появляется этот набор: 4057 - Цил.2 P0302 00 [096] - обнаружены пропуски воспламенения Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей 7960 - Отключение цилиндров P130A 00 [032] - - Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей 4051 - Обнаружены пропуски воспламенения P0300 00 [096] - - Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Что сделано: свечи, катушки, форсунка - переставлялись местами. Где только смог пошатал провода и жгуты, мониторя при этом пропуски по цылиндрах. Замер компресии: 1ц - 11.8 2ц - 11.4 3ц - 11.3 4ц - 11.7 Подскажите гуру, у меня закончились мысли.

Ну в данном случае я не боялся, так как есть знакомый ключник. И дампы то что читал по розетке, сверял с дампами, слитыми внутрисхемно с процессора.

Лавочку обещали к новому году прикрыть.

Прошу прощения за сленг. Старался побыстрее написать. Виноват, каюсь. По сути. В iprog если выбирать модель процесора MC9S12HZ256. При чтении приборной панели, через розем обд. То он читает только епром как 2кб. Так же у меня и оранж читал внутрисхемно процессор Но можно считывать через обд розем как MC9S12H256, например фиеста 2006. То приборную панель читает и пишет корректно ( дамп размером 4кб.). Но калькулятор от фиесты не работает. Работает от фокуса 2005 года. Тоесть читать и писать как фиесту, а править дамп калькулятором от фокуса. Проблема у меня была банально в том что дамп считывался оранжем только в размере 2кб. Если выбрать правильную маркировку. Может где то и тупил. Но пробеги кручу крайне редко. Поэтому для меня показалось странным. Что с родной маркировкой не корректно считывает.

2010, вроде пригнан из франции

Всем доброго вечера! Столкнулся с проблемой корректировки пробега на данном авто. Даш построен на базе проца MC9S12HZ256VAL 3L16Y. Ипрог по дырке с аналогичными дашами не осилил. Пробовал оранжем читать моторолку. Но дамп не один калькулятор у меня не хавал(считаный как ипрогом так и оранжем). Ипрог чина, оранж тоже - софт 1.34. Эксперементальным путем получилось поправить ипрогом по дырке. Если администрация даст добро, распишу как. Нагуглить не смог, как правильно сделать. Может все и так знают. Прошу прощения, для меня не все так было очевидно. Если данная информация бесполезна прошу выбросить тему в мусорку.

подскажите как узнать по какому цбф цеплятся к блоку?

Правильно ли я понимаю что нужно пролить CFF файл по версии софта блока. ведиамо 4.2.2 пастру которая, сгодится для такого?

Ну у меня вопрос был в том что проблема либо с процом либо его содержимым. Я теперь уверен что с содержимым. Теперь остается слепить дамп в ручную. А нащет онлайн или ведиамо. Тут к сожалению беда. Я как мерсами так и рено не шыбко занимаюсь. Во всяком случае маленькими

Поправочка, тупонул с дата флеш. тачка заводится, но донорский блок теперь нехочет подымать, даже если залить назад его содержимое. Нету ли случаем в этих тазиках кодировок, наличия блока абс, мож он не подымает питание потому что не знает что есть блок абс наборту хотя приборка орет что тормозная система неисправна

Дошли наконец то руки до ситана! Столкнулся с очередными сложностями, немог долго вцепить айпрог к процу UPD70F3376AM2.Пока не поднял ресет конекта не было. Вливал и по частях и фулл в донора, напряжение на 15 клему блока исп он не подымает. мало того с ним тачка и не заводится, даже не крутит стартером. хотя при записи верификацию проходит. Влил у него назад фул что считал. один хрен не подымает пятнашку. Гуру дайте совет, чет затуп поймал что делать дальше. сравнил оба дампа, различия минимальны, толи айпрог коряво их читает.

Костыль я ему уже сделал, но костыль это костыль. Зара тачка без единой ошибки ездит, ну кроме сажи. Хочу сделать все по уму, оборудования маловато пока в наличии. Но думаю можно решить проблему. Главное не навредить 😀

Тоже так думал. Но отследил всю цепочку от замка к блоку абс. Именно эту 15 кл. Дает бодик, и мало того она еще и через лягушку педали тормоза мониторится моторником. Вот и думаю айпрогом считать транспондер, и поискать его в бодике. Но смущает, нет ли у них еще и синхры. Между моторником имо и бодиком. Типа как на реношных ниссанах между приборкой и моторником. Нужно короче слепить какой то дамп в проц. Попробую сперва перелить с родного в донорский, может содержимое там корректное, а только сам чип окривел.

Может не правильно выразился. Приехала тачка, на приборке светится значек абс и исп. На связь блок исп не выходит. Говорит ему приговорили бодик. Привез с розборки другой. Говорит с ним тачка не заводится. Ну оно и понятно. Проверяю что присутствует на фишке блока абс. Нашел отсутствующее питание кл 15. По проводах и схеме тоже уперся в бодик. Поставил тот что с разборки, напряжение начал подымать. Сделал вывод что достаточно перекинуть проц с родного. В тот что с разборки. Тем самим перенесу синхру и ключи. После того как пересадил проц. Тачка ведет себя так же как и с родной платой. Заводится ездит. Но не подымает 15 кл. на абс. Тоесть проблема с процом, либо его содержымым. Так как, независимо в какой плате стоит. Не подымает питание. А не родной проц подымает. Вот теперь вопрос. Как неродной проц сделать родным

Там походу все в процу Фото платы делал, но чет не огу найти. Я ему присобачил на время 15 к блоку. Тот что с разборки, у меня пока остался. Если что вскрою сфоткаю. Там на плате есть разводка под епромку, но физически ее нету ни в одном ни во втором

Всем доброго здравия! Подскажите пожалуйста, как поженить блок с авто. Авто 16 года. Клипа нет Родной блок(BCM - N1), не запускает одну из релле 15 кл. вследствии чего отсутствует сигнал зажигания на блоке абс. И связи с ним естественно нету. Авто заводится и ездит, но на приборной панели светится гирлянда. Притащили блок с разборки, на нем запускается напряжение, и все ок. За исключением иммо. Решил перекинуть проц с родного в донорский. но поведение не поменялось. Ксентри прописать ключи в блок не могу, так как просит код. Подскажите гуру пожалуйста как синхронизировать блок к тачке

Огромнейшее спасибо!

Спасибо парни за ответ! Если не затруднит, можно ли в личку осциллограмму, для наглядной демонстрации мотористу и руководству

Всем привет! Помогите парни с эталонной осциллограммой. Грешу на кривую сборку двигателя. Автомобиль: по екзисту двигатель пробивается как 2.0L Duratorq DI HPCR (115ps). Код двигателя тот что должен быть с правой стороны возле грм, не читаем. Якобы делалась голова, и вроде после этого и колбасит его. Симптомы: Двигатель колбасит на холостом, если раскрутить более (около 2100 -2200) об.мин двигатель глохнет. Не зависимо от того плавно ли набирать обороты или резко. И вываливается P0335, стоит только запустить. Что сделано: сопротивление датчика около 430 Ом(на контактах датчика, и на фишке ЭБУ так же). Провода от ДПКВ и ДПРВ прозвонил к ЭБУ. Форскан видит обороты двигателя, как при прокрутке стартером так и при заведенном авто. Со снятой фишкой ДПКВ, автомобиль не заводится. Снятую осциллограмму прилагаю

Во я лошара))) Спасибо огромное

Альфой подключится к бодику не смог. Подцепился мультиеку сканом 4.4. К сожалению, выравнивание прокси не помогло. Смущает что информация о бодике какая то скудноватая. Что посоветуете гуру?

Спасибо большое, завтра попробую. Часто у них такие глюки бывают? Какую программу посоветуете, или одно и тоже в разных упаковках?

температуру видит, давление вроде не встречал в переменных (смотрел автокомом)

Всем привет! Нужна ребят Ваша помощь, Fiat Doblo 223 версии, двигатель 350А1000. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя. Предистория - не знаю по какой причине(пристутствуют следы окислов и оплавления возле предохранителя бензонасоса) вышел из строя. Со слов причастных людей, проблема появилась после замены блока предохранителей Диагностика показала P0645 - реле компрессора, P0481-2 скорость вентилятора. Автомобиль не оборудован кондиционером. Старый блок с новым сравнил, визуально отличий не увидел, и блок не от версии с кондиционером, так как отсутствуют клеммы внутри корпуса блока, под вторую скорость и реле муфты. Нагуглить ничего внятного не получилось. Полагаю что проблема софтовая, планирую завтра поставить мульти скан, и с елм327 попробовать полазить в прокси. Насколько я понял там присутствует возможность конфигурирования авто. Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался с таким. Почему автомобиль решил что у него стоит кондиционер, и как его отговорить от этой мысли? P.S. Прошу тапками сильно не бросаться, с такой техникой работаю впервые. Но за пинок в нужном направлении буду признателен)) P.S. К сожалению раздела с Фиат не нашел, поэтому написал к сородичам)))