denflattt

В 04.06.2020 в 16:38, Maximka4444 сказал:

можно поподробнее?

в личке

В 27.05.2020 в 10:02, denflattt сказал:

На новые меняются

Новые ставить обязательно! Старые в обрыв уходят.....

Этот блок так же делался под микроскопом. клиентам которые которые "знают что ремонтировать и говорят что это легко" предлагаем ехать в другой сервис. В итоге большая часть возвращается к нам. Мы все прекрасно знает насколько сложная эта работа, от того и ценники такие. В последнее время все чаще приходится переделывать после "ремонтников", что то же является не плохой статьей дохода)

то же улыбнуло от увиденного. Клиенту всегда показываем как было и как стало после ремонта. После этого высокая цена ремонта становится обоснованной и воспринимается не так болезненно

11 часов назад, chapter сказал:

Резисторы просто пропаял или менял на новые?

На новые меняются

наши ремонтники телефонов не занимаются подобным, а если и возьмутся то ценник не ниже нашего будет. Посыл ясен, впредь буду вуалировать описание, кому нужно в лучку отпишется.

Клиент с паяльником туда полезет!? сможет схему прозвонить!? Можно хоть по полочкам все разложить, ремонтом займется лишь тот кто умеет это делать. Для тех у кого имеется имеется определенное оборудование и понимание, но не было подобного опыта  данная тема посвящается. 

притащили шевроле круз 2012 АТ. Прокрутка стартером есть, запуска нет. По диагностике выдает p0605, p0606. Эбу Simtec 76.1. Зная что у этих блоков есть проблема с попаданием воды в ЭБУ вскрываем блок. Проблем со вскрытием нет никаких. Внутри видим знакомую картину. (блок уже кем-то ремонтировался, пайка безобразная)  Внимательно смотрим обвязку микросхем (выделено на фото), резисторы 6,8кОм (определенно замером). Перепаиваем резюки, пропаиваем микрухи. Итог, авто заводится, ошибок нет)

Не забываем ставить + , до сих пор репутацию набрать не могу, а порою такие полезные файлы на сайте попадаются)))

7 минут назад, Mad Leo сказал:

Есть решение по полному удалению этого чуда из автомобиля. Раз и на всегда

авто как едет после удаления?

Прикатила на диагностику  toyota rav4 2015г с проблемой по valvematic, ошибка по блоку  U011b, P1047. Проверили колодку на valvematic, все ок. Решение проблемы: менять блок valvematic, (всегда успеется, оставили на крайний случай), прошивать эбу (сомнительный вариант), ремонт эбу valvematic (начали с него)

Прозвонив схему был найден виновник. 

. 

Решение на фото. Кто в теме, тот поймет.

В итоге все заработало как надо. Удачи!

В просторах интернета решения проблемы одно, заменить приборку)

Прикатила на диагностику БМВ Е60 2009г с проблемой циклической перезагрузки приборной панели (панель при включение зажигания включается, потом щелчок контрольные лампы гаснут, информационный дисплей гаснет, через секунду все повторяется по кругу. Зуммер молчит). По блокам видим следующую картину. Неисправность линии K-CAN

цепляем осциллограф, видим что на k-can low нет сигнала

на К-CAN High все в норме

Разбираем приборку, и меняем tja1054.

В итоге имеем рабочий k-CAN Low

Приборка ожила, не отвечающие блоки вышли на связь.

Вроди там

В астре н, в симе карпас в открытом виде?

крипт

астра н. дамп с дисплея 

пин с.rar  где здесь пин прячется?

а в мониторе где сидит пин в 93С66?