Ante

В общем, после неудачной прошивке ODISом блока АКПП , коробка перешла в аварию. Связь с блоком еще есть, но идентификацию не отдает всю. Другие блоки бьют ошибку по связи с акпп. Прошивка ложилась оригинальная,100% корректная, оригинальным одисом, с заводской сети., шилось по шнурку. Все как положено. Позже пытался всунуть ее инженерным одисом – безуспешно. Блок АКПП стоит в поддоне коробки. АКПП 09F/ Номер мехатроника 09F927760B или С(новый) У кого был похожий опыт? Что в таких ситуациях делать?

Обновил все ссылки, новые флеши этого года!

Сегодня заметил , что при выкл двигателе давление с рампы очень быстро уходит. С 25 бар до 5 бар(давления в низкой магистрали ) за 1 минуту. И заметил что на ТНВД, с клапана подтекает топлива, ровно по центру клапана , там такая завальцовка, оттуда мокрит немного и покапывает. ТНВД этот под замену.. Открутил трубку с аварийных клапанов, завел , газовал очень много, 80-100 бар. Отттуда ничего не шло. Значит можно исключить. Кстати свечи черные, и коррекции на 3000 об -22 – -30 %.

Клапана ограничения на рампе я представляю как проверить можно, по идее при работе и прогазовке на месте оттуда ничего не должны брызгать. Давление 136 бар нереально на стоящем авто развить. Если начинает спускать с 60 бар к примеру, то понятно. ТНВД и редукционный клапан хз, там есть параметр Group 106 [Go!] Field 2: Fuel Rail,Pressure (actual): 55% or below is normal at idle 55% to 60% is a gray area, it may be okay, but may indicate a problem Above 60% implies there is a failure or restriction Causes of low pressure can include kinks or restrictions in fuel lines Fuel filter issues including restricted/clogged or incorrect part number Failing lift pump in fuel tank. We have seen numerous cases of sub-standard quality "factory" replacements in "factory boxes" that were obtained from aftermarket sources and are not sourced from official dealers. This led to troubleshooting problems that were solved by installing correct factory parts. We encourage customers to only install lift pump and fuel filter sourced directly from a VW/Audi dealer. на ХХ он попадает. На оборотах(в логе видно) когда нехватка 10-20 бар процент прыгает до 90 и давление уравнивает.

ТНВД визуальный осмотр, если тнвд то какой? там их два. Как точнее проверить? По датчику посмотрю, там до разьема не просто добраться, – впуск коллектор снимать. Я вот подумал, может редукционный клапан спускает, один из двух. При более низком давлении, чем положен(положен 136 бар).

Приветствую! Авто Audi Q7 FSI 4.2. -Не тянет(не достаточно) Ошибки 1. 16471/P0087/000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low 2. P119A 002 – Датчик высокого давления, сбой Что проверено: на ХХ высокое соответствует заданному. Во время поездки, во время ускорений не дотягивает до заданного около 10 бар. В этот момент и чувствуется тупняк. Если оооочень активно набирать скорость, то вываливается в аварию, постоянно горит 1 ошибка, клапана на ТНВД сбрасывают давление все, т.е в рампе остается 6-7 бар. Так и едет. Перезагрузка не помогает. Скинул оба ТНВД осмотрел – все ок. Давление в низком соответствует давлению на датчике низкого давления минус 1 бар. (т.е на датчике на 1 бар выше чем на манометре) – так и должно быть по инструкции проверки. Во время поездки низкое ниже 5 бар не падает, когда в высоком не хватает – тоже ок. Проверил цепи к датчику высокого G247 – все ок. Ведомый поиск по обеим ошибкам приводит к замене этого датчика высокого(g247). Но я , почитав буржуйские форумы, что то засомневался. В похожих случаях меняли этот датчик, результата 0. Выложу лог поездки на всякий. Тут видно, высокое, низкое, управление клапанами тнвд Может у кого был похожий опыт, потому что менять тут можно много чего и очень долго LOG-01-103-106-140.CSV

Вот попробовал на т5 двиг. caab БЕЗ сажевого фильтра как видно галочка не стоит- когда ставишь ее, кодирование не принимается. Возможно нужен код доступа. Тот что дает вася не подходит я думаю на видео то же мотор без сажевого

Там в канале адаптация еще адблю режут и чипуют easy

Судя по блоку это For: Volkswagen Transporter 2.0 TDI CR 140PS / 103.0KW ECU Manufacturer : Bosch ECU type : EDC17_CP20 двигатель CAAC а он с 2010г пошел

Прибор cdp pro+ new vci. Если горят лампочки синим, а связаться с прибором не получается - что это может быть? провода менял, выход на usb пропаян в диспетчере устройств не определяется вообще никак

Авто так и стоит как показывают датчики, т.е зад правый задран выше всех ок, проверю

Авто vw touareg 2008г BKS После поддомкрачивания\ установки на подьемник без блокировки подвески некими специалистами система перестала работать как надо. Авто принудительно(функцией) опускается и поднимается и перед и зад. С кнопки управления поднимается до offroad\опускается до AUTO LEVEL и потом перестает реагировать . В блоке зависает ошибка 02250(ниже). Через 5 мин с выкл зажиганием она стирается и авто снова поднимается\опускается. И правая сторона на 20 мм выше(оба колеса) чем левая. Адаптация не проходит, когда вводишь реальные значения высоты-система начинает поднимать левую сторону и вылетает с ошибкой 02250, и сдувается до первоначального Тяги датчиков целые, не поломаны. Давление в системе держится(вроде бы не травит) Ошибки следующие при заезде авто При диагностике постоянные ошибки только эти были измер величины датчики авто левел может кто сталкивался с таким?

Внизу справа поста есть же кнопка «Изменить»

Под спойлерами есть вся информация Последний марочный диск VW : Скрытый текст VW19.23RU Последний марочный диск AUDI : Скрытый текст AUDI19.50RU Последний марочный диск SEAT : Скрытый текст SEAT19.80RU Последний марочный диск SKODA : Скрытый текст SKODA19.61RU Последний марочный диск Crafter : Скрытый текст CrafterCD_19.23.01