Лидеры

тут все что в наличии Калькуляторы.rar

Mercedes Vediamo 5.00.03 + patch Программа для кодирования, программирования мерседес. С таблеткой. Ссылка на скачивание архива: Пароль к архиву: Изменено 15.07.2014 добавлены файлы Vediamo 4.01.01 Vediamo 4.02.02 Vediamo 5.00.00 Vediamo 5.00.03 Vediamo 5.00.04 Vediamo 5.00.05 Vediamo Data Files 2013 Vediamo 04.02.02 crack v1 Vediamo 05.00.03 crack v1 Vediamo 05.00.03 crack v2 Изменено 16.07.2014 добавлен InstallSDconnectToolkit2130.exe Изменено 21.07.2014 добавлено Vediamo 04.01.04 crack v1.zip

В данной теме выкладываем дампы Crash - No crash Формат : Марка автомобиля Номер блока Тип памяти Airbag_BASE.rar

Название программы: Mercedes Das Xentry Версия программы: 2014.3-2014.4 Лекарство: есть Описание: Это образ диска с установленными DAS и Xentry. Образ сделан с помощью программы Acronis. Протестирован на Dell E5500, Dell 620, Dell 630. Так же подойдет под ноутбуки IBM и, возможно, под другие ноутбуки. Пофиксен black-list для китайских клонов. Особенности установки: 1. Развернуть образ на жесткий диск с помощью Acronis True Image 2013. 2. установить отсутствующие драйвера. 3. По умолчанию в настройках стоит работа с Mercedes C3, но если вам необходимо использовать программу с SDConnect - зайдите в папку F:\Programme\DAS\ и переименуйте папку bin в С3_bin, а затем переименуйте папку original_bin в bin. 4. Кейгены для активации DAS и Xentry находятся на рабочем столе. 5. логин и пароль по умолчанию user - star2004 Xentry 03-04.2014_carmasters.org.tib.torrent

Подборка старых калькуляторов для иммо и радио. Думаю, что в хозяйстве пригодится ) В архиве: Blaupunkt Code Calc.exe Bosch Airbag Tool by GOPEL.exe Bosch Airbag Tool CZ.exe Daewoo Code Calc by Bulger.exe Daewoo Serial Calc v1.0 by stef.exe DASH Calibration v2.0.17 crack by TSRh.exe Digital Dash Cacl v1.10 by Stream.exe Fiat Palio-Doblo Km to Hex Calc.exe Ford ACL v1.11.exe Ford Code Reader v1.03 by Bacila.exe Ford Km Calc by Gopel.exe Ford LC Code Calc.exe Ford M readme.txt Ford M.exe Ford Radio TMC Code Calc v12.exe Ford Series Code Calc.exe Ford Sound 2000 Code v1.01.exe Ford Sound 2000 Code v2 by stef.exe Ford-Conn-Standart-1996.gif Grundig SC303D Code Calc by GNM_Soft.exe Grundig WKC Code Calc v3.10.exe Grundig WKC Code Calc v4.0.exe Hyundai H8xx v2.exe Hyundai v1.exe JVC Car Radio Vol III by TeeDEx.exe Kia Immo Login Reader.exe Nissan Dash Calc.exe Philips Car400 Calc by Steve.exe Philips CCR600 v1.2 by DoctoraBG.exe Philips CCR600 v1.2d by DoctoraBG.exe Radio Calc Dragon crack by Steve.exe Radio Code Calc SE v2.12 by VAF.exe Radio Code Calc SE v2.21 by VAF.exe VAG 7 to 4 Converter Setup.exe VAG Pin Code Converter.exe VDO Magnetti Marelli Calc.exe Volvo CR 705 Code Calc v1.01.exe Volvo CR 905 Code Calc v1.0.exe Vw Golf III VDO.exe VW Immo Code Calc v1.0 Vw Polo Dashboard Editor v0.1.exe Becker Calc\Becker4digit.exe Becker Calc\bz_calcb4.exe Becker Calc\bz_calcb6.exe Becker Calc\bz_calcb8.exe Blaupunkt Code Calc\BP CC22 Lubeck by Elcar.exe Blaupunkt Code Calc\BP Code Calc by AdElectronics.exe Blaupunkt Code Calc\BP Code Calc by Veglia.exe Blaupunkt Code Calc\BP Code Viewer v0.02 by Bacila.exe Blaupunkt Code Calc\BP Peugeot T1 Code.exe Blaupunkt Code Calc\calchelp Blaupunkt Code Calc\docs Blaupunkt Code Calc\tms375 Blaupunkt Code Calc\calchelp\bmw.jpg Blaupunkt Code Calc\calchelp\bmw2.jpg Blaupunkt Code Calc\calchelp\opel.jpg Blaupunkt Code Calc\docs\blaukartya.gif Blaupunkt Code Calc\docs\CARDEC~1.JPG Blaupunkt Code Calc\docs\FUNCARD.JPG Blaupunkt Code Calc\docs\keycardetl.jpg Blaupunkt Code Calc\docs\ST7282.PDF Blaupunkt Code Calc\docs\TAFE.GIF Blaupunkt Code Calc\tms375\B_HEIL24.TXT Blaupunkt Code Calc\tms375\B_MEMPDJ.TXT Blaupunkt Code Calc\tms375\COMM_RS.CPP Blaupunkt Code Calc\tms375\COMM_RS.EXE Blaupunkt Code Calc\tms375\DANE.GIF Blaupunkt Code Calc\tms375\OPIS.TXT Blaupunkt Code Calc\tms375\RCC24.JPG Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44 Blaupunkt Code Calc\tms375\RCR44.EXE Blaupunkt Code Calc\tms375\read.txt Blaupunkt Code Calc\tms375\SCHEMAT.GIF Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\interface.gif Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44 Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44.jpg Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\Code.txt Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\COMM_RS.CPP Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\CZYTAJ.TO Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\MONITOR.MON Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\OPIS.WRI Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\SEKWEN.CJA Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\SERIAL.PIF Blaupunkt Code Calc\tms375\rcr44\Rcr44\TMS.EXE Clarion Radio Decoder\Clarion Radio Decoder.exe Clarion Radio Decoder\IOPORT.OCX Clarion Radio Decoder\ioport_new2.DCA Clarion Radio Decoder\ioport_new2.Dsr Clarion Radio Decoder\lptdio_new2.frm Clarion Radio Decoder\lptdio_new2.vbp Clarion Radio Decoder\lptdio_new2.vbw Clarion Radio Decoder\PARMON.EXE Clarion Radio Decoder\README.DOC DLL Required\MSCOMM32.OCX DLL Required\MSVBVM60.DLL Ford VMO New Dash Calc\NEW_FORD_vmo.exe Ford VMO New Dash Calc\Pass.txt Ford VMO New Dash Calc\readme.txt Hyundai Code Calc\Hynday.txt Hyundai Code Calc\Hyundai.exe Kennowd krc777r Bin Cracker by GorDoN\file3crack.bin Kennowd krc777r Bin Cracker by GorDoN\Kennowd krc777r Bin Cracker by GorDoN.EXE Mercedes Audio Decoder AISSA09\Mercedes Audio Decoder AISSA09.exe Mercedes Audio Decoder AISSA09\VB40032.DLL NEC 338 Unlocker Cracked\338.exe NEC 338 Unlocker Cracked\338.jpg Opel CD xx Deactivator v26.04.07\Opel CD XX.exe Opel CD xx Deactivator v26.04.07\Opel.rar Opel CD xx Deactivator v26.04.07\tntenforcer.exe Opel Vectra B VDO Calc\opelVDO.exe Opel Vectra B VDO Calc\vb40032.dll Philips Code Reader v1.03 by Bacila\BIN2MOT.EXE Philips Code Reader v1.03 by Bacila\Philips Code Reader v1.03 by Bacila.exe Philips Gamma3 Cracker\bot-top.jpg Philips Gamma3 Cracker\bot.jpg Philips Gamma3 Cracker\emuliatorgamma3.gif Philips Gamma3 Cracker\GAMMA3.bmp Philips Gamma3 Cracker\gamma3.exe Philips Gamma3 Cracker\Gamma3.gif Philips Gamma3 Cracker\Gamma3.txt Philips Gamma3 Cracker\gamma3or.jpg Philips Gamma3 Cracker\klava.gif Philips Gamma3 Cracker\top.bmp Philips Gamma3 Cracker 2\at90s1200 Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 AT89C51 Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 Auto AT89C51 Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 LCD Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 sch Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3-2 Philips Gamma3 Cracker 2\at90s1200\3_wire.pdf Philips Gamma3 Cracker 2\at90s1200\IN_CIRC.EXE Philips Gamma3 Cracker 2\at90s1200\UART7002.HEX Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\2402.BIN Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\2404.BIN Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\GAMMA.DAN Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\GAMMA0.DAN Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\GAMMA3 BOARD.gif Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\GAMMA3.DOC Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\GAMMA3.txt Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\GAMMA31.EXE Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\IMPORTANT.txt Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3\NONAME00.DAN Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 AT89C51\Gamma3.txt Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 AT89C51\Gamma3at89c51.gif Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 AT89C51\Gamma3_AT89C51.hex Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 Auto AT89C51\NEW.HEX Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 Auto AT89C51\readme.txt Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 LCD\gamma.hex Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 LCD\root_1_1.PDF Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3 sch\Gamma3.SCH Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3-2\At89c51_24x02.hex Philips Gamma3 Cracker 2\Gamma3-2\At89c51_24x04.hex Phillips PhiUFO Cracked by chawkis v3\Philips-Crack-v3.exe Phillips PhiUFO Cracked by chawkis v3\PhiUFO.Dll Pioneer Dump Decoder Ke92zbm v1.0\comctl32.ocx Pioneer Dump Decoder Ke92zbm v1.0\ke92.asm Pioneer Dump Decoder Ke92zbm v1.0\ke92.com Pioneer Dump Decoder Ke92zbm v1.0\ke92.gif Pioneer Dump Decoder Ke92zbm v1.0\ke92zbm.exe SpeedCor v26\setup.exe SpeedCor v26\Dumps\Audi SpeedCor v26\Dumps\Bmw SpeedCor v26\Dumps\Honda SpeedCor v26\Dumps\Mazda SpeedCor v26\Dumps\Mersedes SpeedCor v26\Dumps\Nissan SpeedCor v26\Dumps\Renault SpeedCor v26\Dumps\Toyota SpeedCor v26\Dumps\Vw SpeedCor v26\Dumps\Audi\A4 SpeedCor v26\Dumps\Audi\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_523 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_535 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW1.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW1.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW2.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW2.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW_1.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW_1.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW_2.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\BMW_318.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_316\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\1.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\2.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\BMW.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\BMW318.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\BMW318.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\BMW318CO.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_3XX\XOR.EXE SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW520D.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_0.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_0.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_1.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_1.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_2.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_2.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_3.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\BMW_3.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_520\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_523\BMW1.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_523\BMW2.BIN SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_523\BMW_523.DMP SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW1.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW525.RA SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW_525.DM1 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW_525.DM2 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW_525.DM3 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW_525.R SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW_525.RA2 SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\BMW_525.RAM SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_525\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Bmw\BMW_535\BMV_525.V82 SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord SpeedCor v26\Dumps\Honda\Civic SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_1500km SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_4000 SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_46km SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_501km SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_1500km\1500 SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_1500km\1500.ASC SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_1500km\1500.HEX SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_4000\4000 SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_4000\4000.ASC SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_4000\4000.HEX SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_46km\46 SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_46km\46.ASC SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_46km\46.HEX SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_501km\501 SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_501km\501.ASC SpeedCor v26\Dumps\Honda\Accord\Accord_501km\501.HEX SpeedCor v26\Dumps\Honda\Civic\7 SpeedCor v26\Dumps\Honda\Civic\7.ASC SpeedCor v26\Dumps\Honda\Civic\7.HEX SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\1000 SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\1001 SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\360 SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\360.ASC SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\360.HEX SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\367 SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\420 SpeedCor v26\Dumps\Honda\HRV\zxxx SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000 SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002 SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\106000 SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\11.asc SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\148000 SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\148000.ASC SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\148000.HEX SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\49000.ASC SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\66000 SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda323_97m-136000\96000 SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\1029.ASC SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\1029.bin SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\1029c.hex SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56.ASC SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56.bin SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56.HEX SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\5600com_avt SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\5600com_avt.HEX SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56c SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56c.asc SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56c.HEX SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56com_avt SpeedCor v26\Dumps\Mazda\Mazda626m-56-2002\56com_avt.HEX SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\C_CLASSE SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\E_CLASSE SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220 SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\C_CLASSE\M_2800.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\C_CLASSE\M_49393.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\C_CLASSE\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\E_CLASSE\M41152.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\E_CLASSE\M48883.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\E_CLASSE\M_84226.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\E_CLASSE\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\MERS_0.DMP SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\MERS_0.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\MERS_1.DMP SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\MERS_1.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\MERS_220.DMP SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\MERS_220.RA1 SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\MERS_220.RAM SpeedCor v26\Dumps\Mersedes\MERS_220\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Almera SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Maxima SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Almera\Almera_9km_1.5m SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Almera\Almera_9km_1.5m\9 SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Almera\Almera_9km_1.5m\9.ASC SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Almera\Almera_9km_1.5m\9.HEX SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Maxima\Maxima2002avt-13km SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Maxima\Maxima2002avt-13km\13 SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Maxima\Maxima2002avt-13km\13.ASC SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Maxima\Maxima2002avt-13km\13.HEX SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera2002_48km_man SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera_8km SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera2002_48km_man\48 SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera2002_48km_man\48.ASC SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera2002_48km_man\48.HEX SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera_8km\8 SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera_8km\8.ASC SpeedCor v26\Dumps\Nissan\Primera\Primera_8km\8.HEX SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-avt-1300km SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-man-9km SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-avt-1300km\1300 SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-avt-1300km\1300.ASC SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-avt-1300km\1300.HEX SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-man-9km\9 SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-man-9km\9.ASC SpeedCor v26\Dumps\Nissan\X-trail\X-trail-man-9km\9.HEX SpeedCor v26\Dumps\Renault\REN SpeedCor v26\Dumps\Renault\REN\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Renault\REN\RENAULT.RAM SpeedCor v26\Dumps\Renault\REN\REN_0.RAM SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_1300km_6V SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_13km_4cyl SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_7km_6V SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_1300km_6V\1300 SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_1300km_6V\1300.ASC SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_1300km_6V\1300.HEX SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_13km_4cyl\13 SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_13km_4cyl\13.ASC SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_13km_4cyl\13.HEX SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_13km_4cyl\500 SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_13km_4cyl\500.ASC SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_13km_4cyl\500.HEX SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_7km_6V\7 SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_7km_6V\7.ASC SpeedCor v26\Dumps\Toyota\Camry\Camry2002avt_7km_6V\7.HEX SpeedCor v26\Dumps\Vw\VW_VENTA SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV100099.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV110099.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV190099.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV220099.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV440099.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV_2KM.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV_51009.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\WV_99KM.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\VW_VENTA\README.TXT SpeedCor v26\Dumps\Vw\VW_VENTA\VENTA63.RAM SpeedCor v26\Dumps\Vw\VW_VENTA\VW_VENTA.RAM VAG DashTool by Gopel\debug VAG DashTool by Gopel\Eeprom.bin VAG DashTool by Gopel\vagdtool.exe VAZ VDO Research Calc\Command.txt VAZ VDO Research Calc\Firmware Files VAZ VDO Research Calc\Log.txt VAZ VDO Research Calc\VDO research.doc VAZ VDO Research Calc\VDOresearch.exe VAZ VDO Research Calc\Firmware Files\1 win.bin VAZ VDO Research Calc\Firmware Files\2 win.bin VW Immo Code Calc v1.0\VW Immo Code Calc v1.0 key.jpg VW Immo Code Calc v1.0\VW Immo Code Calc v1.0 Serial.txt VW Immo Code Calc v1.0\VW Immo Code Calc v1.0.exe Скачать - http://yadi.sk/d/PHflQlbJHqvu9 пароль на архив carmasters.org

Нет отдельный шнурок OBD который прикручивается , прикрепите фотку разобраной платы посмотрим или элементы не перепутаны , если терпит до завтра , могу сфоткать прикрепить свою.

4 дня назад был тоже Т5, пробовал галлеттой тоже ругался толи на KL толи на предохранитель, не стал ничего мудрить снял блок и положил его на стол!! Лучше вскрывайте, сольете фулл и все побаробану!! Снимается блок элементарно, вытаскивается акум, откручивается пластина, затем снимается пластик и вот он блок, сперва отключаете одну фишку вытаскиваете затем вторую 3,5 минуты максимум, удачи...

только после неправильно подтертой крашдаты

посмотри в Эльзе какое должно быть сопротивление у датчика и сравни

Название: ETSmartUSB v 1.00 Добавил: lyk82 Добавлен: 12 Apr 2014 Категория: Иммобилайзеры Калкульяторы для Aerbag Carradio Dashboard Engine Immo US-Euro converter Нажмите здесь, чтобы скачать файл

с помощью ослика найти EDC 16 SEAT LEON 105 л.с. карты 7.rar

Пользуюсь программаторами уже полгода - все отлично, один TL866CS второй TL866A,второй прислали с последней версией ПО 6.00, до этого работал с софтом от визарда, с 6 прошивкой софт от визарда уже не подходит, руссификатор к оригинальному ПО вер . 6 . Нужно заменить этим файлом оригинальный тот что в папке после установки. MiniPro.rar

Vag-Com инструкция по адаптации и кодированию исп. механизмов Адаптация дроссельной заслонки В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки. Делается это для того, чтобы заново обучить блок, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация. Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство - поддерживает. 1) Заходим в блок "Двигатель" 2) Выбираем "Базовые установки" 3) Вручную вводим канал "60" и жмём "Запуск". Если чуть выше справа есть кнопка On/Off, ее также нужно нажать. Если пишет "Ошибка", то канал - 98й.Если и там и там "Ошибка", значит Ваш мотор не поддерживает эту функцию и заслонка автоматически адаптируется при каждом запуске. Сброс и выставление сервисных интервалов В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км. Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так: 1) Войти в Панель приборов 2) Кнопка "Адаптация" 3) 2й канал 4) Сохранить имеющееся значение И установка интервалов (зависит от автомобиля!, инструкция приведена для распространённых кузовов А4 8Е): 1) Войти в Панель приборов 2) Кнопка "Адаптация" 3) 42й канал (минимальное значение, в тыс. км) 4) 43й канал (максимальное значение, в тыс. км) 5) В каждом из этих каналов сохранить требуемые значения Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м - 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация "до сервиса 2 ткм", а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2): В ваг коме: Блок 17 - панель инструментов (приборов) Кнопка 10 - Адаптация 05 канал - OIL в тысячах километров 06 канал - In1 в тысячах километров 07 канал - In1 в десятках дней 08 канал - In2 в тысячах километров То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км. Адаптация заслонок климат-контроля Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG. Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (0, затем выбрать режим "Базовые установки" и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут "000". Климат при этом может быть включен или выключен - без разницы. Автоматическое закрытие дверей при скорости более 15 км/ч: 1.Выбираем контролер - 35 Центральный замок (№ блока 4и0 962 258 D) 2.Далее выбираем - 07 Кодировка (запоминаем стоящий код) у меня был 06721.(32512) 3.Прибавляем 32 к данному коду получается - 06753, и вписываем его. 4. Жмем OK Изменение языка панели приборов 17 приборка >10 адаптация > канал 04 Выбор языка / Sprachvariante Только для приборных панелей Midline/Highline 00001 – Немецкий / Deutsch 00002 – Английский (для Японии и Арабских стран) / Englisch (fur Japan und Arabische Staaten) 00003 – Французский / Franzosisch 00004 – Итальянский / Italenisch 00005 – Испанский (и Мексика) / Spanisch (auch Mexiko) 00006 – Португальский/Бразильский / Portugiesisch/Brasilianisch 00008 – Китайский / Chinesisch Для всех 4В кузовов (включая allroad) - через VagCom добавляете к кодировке блока комфорта 32. 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00032. Будет автозакрывание с 15 км.ч 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00016 - блокирование замка багажника с 5 км.ч... 35 - центр. комфорт -> 07 - кодировка -> "ххххх" + 00064 - комфорт-функции с брелка, т.е. при нажатии и удержании соответствующей кнопки на дистанционке кроме срабатывания замков будут подыматься или опускаться стекла. Вводить надо методом складывания. Прибавление или отнимание каждого числа от кодировки соответственно включает или выключает функции. Автозакрывание + багажник + стекла = "ххххх" + 00032 + 00016 + 00064 = "ххххх" + 00112 Автозакрывание + стекла = "ххххх" + 00032 + 00064 = "ххххх" + 00096 Наборы опций: +000001 - Открытие с радио ключа +000002 - подтверждение сигнализации светом +000004 - Поэтапное открытие дверей через брелок (сначала водительская дверь, потом пассажирские) +000008 - Активация сигнализации (если установленна) +000016 - закрытие багажника при 5 км\ч +000032 - закрытие дверей после 15 км\ч +000064 - комфорт с радио ключа. +000128 - по правой стороне руль +000256 - Логика задних дверей +000512 - Мигание один раз при закрытии +001024 - при закрытии звук сигнал - если установленна шттная сигналка. +002048 - набор для США +004096 - remote мигание светом при открытии с радио ключа +008192 - деактивирует управление с радио ключа. Трансмиссия 4- ступенчатая АКПП Кодирование: 000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения) 0 = DSP включено 1 = DSP отключено 000x?: Режим работы 0 = Заводской (Адаптивное поведение) 1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах) 2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах) Общие установки: 00000 = Заводской режим 00011 = Экономичный режим 00012 = Спорт режим 5- ти ступенчатая АКПП (01V) Кодирование: Педаль газа с тросовым приводом: 00000 = Стандарт (DSP включена) 00010 = Стандарт (DSP отключена) Педаль газа электронная: 0?xxx: Наличие функции типтроник - ручное переключение передач 0 = Кнопки типтроника отсутствуют 1 = Кнопки типтроника присутствуют 0x?xx: Стратегия переключения 0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки) 1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне 0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим) 0 = DSP включена 1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод 1 = Полный привод (Большинство стран) 2 = Полный привод (Северо-Американский регион) 3 = Передний привод (Большинство стран) 4 = Передний привод (Северо-Американский регион) 6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник) Адаптация: Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений 1) Войти в блок АКПП (02) 2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000. 3) Открыть "Измерения" (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой 4) Добиться значения "Адаптация в норме" в обоих окнах. Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена. 5) Выйти из контроллера. Настройка для бензиновых двигателей: Channel 01 - настройка оборотов холостого хода. Channel 02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко. Channel 03 - подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении. Channel 04 - обогащение в фазе *после старт* Channel 05 - обогащение в фазе *прогрев* Channel 06 - лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения - реакция быстрее, меньшие значения - реакция медленнее. Channel 07 - дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час Channel 08 - отвечает за обогащение в фазе "старт". Channel 09 - компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов Channel 10 - базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах) Channel 11 - рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR) Channel 12 - настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения - увеличивают давление наддува, меньшие значения - уменьшают давление наддува. Channel 13 - не используется Channel 14 - дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения - увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают. Логины: APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678 ADR (до 97 года вып.) = 06589 ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256 ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145 ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102 ACK ALF AGA = 01283 APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825 ABC: 02102 Настройки дизельного двигателя Channel 01 - кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу Channel 02 - регулировка оборотов Х.Х.логин не нужен Channel 03 - работа системы рециркуляции отработавших газов Channel 04 - не трогать. (угол впрыска) Channel 05 - количество топлива при запуске Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском) Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь Login code: 2.5 V6 TDI type AFB = 26261(26262) для всех остальных дизелей = 12233, выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] - вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10] по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз канал 04 и 05 могут и помочь. канал 00 - сброс настроек на "дефолтные". лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно - данные принимаются) тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000. после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) - выключить зажигание - включить (или завести) снова. Канал 01 - кол-во впрыскиваемого топлива условия: - двигатель заведен - двигатель ПРОГРЕТ - все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.) - данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части) что с ними делать? вы можете играться ими. - если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) - педаль газа станет "отзывчивее" - если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива. оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки Канал 02 - обороты холостого хода запомните цифру 32768 - это базовая установка. значения ниже 32768 (32740 к примеру) - обороты холостого - ниже, выше 32768 (32800 к примеру) - выше обороты. можете играться по своему усмотрению, для АКПП - выше чем для механики, но при полном приводе - ниже, чем при передних ведущих. Канал 03 - система подачи отработавших газов 32768 - это базовая установка. чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор - больше в трубу. ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор - меньше в трубу. что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах. Канал 12 - время работы свечей накала. если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ - исправны, увеличивать или уменьшать их время не имеет смысла. канал 18 - лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу "настроить" про 04 канал - тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) Перевод панели приборов на европейский стандарт 17 панель приборов 07 - кодирование ЗАПИШИ оригинальный 5 значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться) измени третью цифру кода - выбор такой: 0 - Германия (24 часовое время, литры, километры) 1 - весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры) 2 - США (12 часовое время, галлоны, мили) 3 - Канада (12 часовое время, литры, килиметры) Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75). Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»). 1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно - запрос, следующее - реальное давление). Посмотреть 114 канал - когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается. На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80% Проверка турбины на TDI двигателях Заходим в Измерения, Канал 011 Запускаем Log данных (запись показаний) На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM) Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления. На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000). Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004 1) Cначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной): Вставляем новый ключ в замок зажигания и включаем зажигание. Открываем блок Приборной панели -> Вход/Login). Он представляет собой четырехзначное число с нулем в роли 5го знака (в начале). Вытащить его можно при помощи адаптеров Vag Tacho, K+CAN Commander или взять у дилера (немецкие дилеры дают 7-значный код, дату генерации этого ключа и код мастерской-WSC. Всё это вводится в спец. поле меню "Вход/Login") -> После ввода Логина жмем "Выполнить"/"Сохранить". Далее, "Адаптация" -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть. 2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем чейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в "Измерениях" в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем "Тест", затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить. Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B) На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. 1) Включить зажигание при заглушенном двигателе 2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска 3) Нажать кнопку "Логин" или "Вход" (11), ввести значение 31564, подтвердить 4) Далее войти в режим "Адаптация" (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской. 5) Заходим в канал 01, нажимаем "Читать", ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение "402". Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки 6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем. 7) Канал 02 - правое переднее, Канал 03 - Левое заднее, Канал 04 - Правое заднее. Делать как в п.6 по каждому колесу. 8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение "01" для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены. Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад. Airbag Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить). 1) Блок Airbag 2) Адаптация 3) Канал 01 - значение "1" отключает пассажирскую подушку, значение "0" включает обратно. Airbag 8 Кодирование блока: 0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем 0 = не присутствует 1 = присутствует 0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки 0 = Отсутствуют 1 = Передние боковые подушки 2 = Передние и задние боковые 3 = Передние боковые подушки и шторки 4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности 4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя Airbag 8.4 Кодирование блока: 0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем 0 = не присутствует 1 = присутствует 0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки 0 = Без боковых подушек и шторок 1 = Передние боковые подушки 2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские) 3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские) 4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские) 5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса) 6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса) 7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности 4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран) 5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка) 6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран) 7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка) Система тормозов Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR Кодирование блока: 000?x: Двигатель 0 = Бензин 2.41-2.81 (без CAN-шины) 1 = Дизель 2 = Бензин 1.8T 3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Трансмиссия 0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины) 1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной) 2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной) 3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной) 4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной) Вариант 2: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP Подбор логина для блока: ! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново ! 2) Для Audi A8 (4D) цифру для тормозов всегда ставить 4 0?xxx: Модель авто 5 = Audi A8 (4D) 7 = Audi A6 (4B) 9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 0x?xx: Тормоза (PR-коды можно посмотреть в ниже запаски на наклейке) 3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 4 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX] 5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB] 6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6/8 цилиндровые дизельные 7 = 4/5 цилиндровые бензиновые 9 = 6/8/12 цилиндровые бензиновые 0xxx?: Трансмиссия 3 = Механическая с понижающей передачей (только на Audi A6 Allroad) 5 = Механическая 7 = Автоматическая (01N/01V) 9 = Мультитроник (вариатор) (01J) Кодирование блока: ! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина ! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Для Audi A8 (4D) всегда ставить цифру 3 для тормозов ! 4) В некоторых случаях потребуется установить WSC (код сервиса) отличный от 00000 0?xxx: Модель авто 4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 6 = Audi A6 (4B) 8 = Audi A8 (4D) 0x?xx: Тормоза 1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB] 3 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX] 4 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6/8 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8/12 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 3 = Механическая с пониженным рядом (только Audi A6 Allroad) 5 = Механическая 7 = Автоматическая (01N/01V) 9 = Мультитроник (вариатор) (01J) Адаптация датчика угла поворота руля (G85): 1) Зайти в Блок (03) АБС; 2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат; 3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо; 4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 (допуск - до 5.0), Сделано-Возврат; 5) Логин (11) - ввести 40168; 6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат; 7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть. Вариант 3: Bosch 5.7 Подбор логина для блока: ! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново; ! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником 0?xxx: Модель авто 6 = Audi A6 Light Armored 7 = Audi A6 0x?xx: Тормоза 1 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1 LP) 2 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1 LL) 3 = FN3 16" (PR-1LF/1LT) 4 = HP2 16" (PR-1LX) 4 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 5 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая 7 = Автоматическая 9 = Мультитроник (вариатор) Кодирование блока: ! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина ! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником 0?xxx: Модель авто 6 = Audi A6 7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Тормоза 1 = C54 (PR-1LZ) 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 3 = HP2 16" (PR-1LX) 3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 4 = FN3 16" (PR-1LF/1LT) 5 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1 LL) 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1 LJ/1 LP) 0xx?x: Двигатель 5 = 4/6 Цил. Дизель 7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая 7 = Автоматическая 9 = Мультитроник (вариатор) Адаптация датчика угла поворота руля (G85): 1) Зайти в Блок (03) АБС; 2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат; 3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо; 4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко - должно быть значение 0.0 допуск - до 5.0), Сделано-Возврат; 5) Логин (11) - ввести 40168; 6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат; 7) Коды ошибок - ошибки должны исчезнуть. Вложени Группы Измерений _Vag.pdf (297.2 Кб, 954 просмотров) Активация и проверка Круиз Контроля После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность. Для активации, имея диагностический шнур, заходим в 01--канал электроники двигателя, далее выбираем 11-- вход в сервисные функции появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит за себя, если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G( на рисунке выделена красным) Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в 01 — электроника двигателя 08 — измеряемые группы вводим 66 канал и видим исходную кодировку далее переводим рычажек в положение — ON — и видно изменение в 4 строчке, там поменялись последние 2 нуля на 11 (все изменения подчеркнул красным ) теперь нажимаем + на рычажке и заметно изменение ещё одного 0 на 1 нажимаем — и тоже смотрим за изменениями переключалка полностью проверена на работоспособность всех кнопок, далее переходим на проверку датчиков на педалях сцепления и тормоза Здесь все изменения будут проходить во 2-ой строке Нажимаем педаль сцепления, здесь кодировка тоже меняется, появляется единичка, вместо 0 нажимаем тормоз и предпоследние 00 меняются на 11 Таким образом полностью проверена система круиз контроля

пашет отлично, файлы bin заменил как написано в инструкции. Я доволен.