Якщо все перепробували й навіть осцилографом перевіряли, можна злити фулл з блока керування і залити за номером софту оригінал. Потрібно спробувати, чи щось зміниться — можливо, була зроблена крива прошивка по екології. До речі, на VAG-групі, якщо контакти на фішці форсунки розбиті, то в якийсь момент під час роботи двигуна, коли зникає контакт, двигун починає троїти. Якщо його заглушити, то вже не запустиш, поки не відновиш контакт (витягнувши й вставивши фішку), але сам двигун не заглохне. Думаю, якщо він піднімає тиск на холостому ходу до 500 бар, він просто падає в аварію через вихід із діапазону своїх паливних карт, бо не може досягнути цих значень. Потрібно зрозуміти, чому він запитує такі значення, адже для холостого ходу 500 бар — це явно неадекватно. Цікаво ще, чи є якісь помилки… Бажано також скрін ідентів блока — можливо, хтось підкаже, чи були рекламації на ці блоки.