Активность

могу сделать +375291806133

Атмосферное давление предполагаю должно быть около 1000 mBAR ( 1 bar). проверь есть ли на педали два 5в и два минос.

Ну что господа гуру, можно такой брать? Ну что господа гуру, можно такой брать? Продавец его с прошитым xpro5 продает. Я на грузовики +легк его целю.. Может мне другую прошивку попросить?

OPR 13077, VIN VF30U5FS0CS200513, 2012, EP6C, MEV17-4-2 Ошибка: P2140, Сигнал датчика полождения педали акселератора. Не удаляется. Описание ошибки: Несоответствие между сигналами и информацией жесткой точки. По схеме в Диагбокс не соответствие контактов педали и ЭБУ.

Пиши в личку.. помогу.

Сорян, да MD1CS004

а какой эбу надо догадатся? MD1CS004

Добрый день , не знаю не пробовал , и не знаю даже как его сменить и чем .

Не реагирует АКПП и горят ошибки ABS, PARKING,ESP BAS. Со стороны пассажира отсоединены три провода зелёный, зелёный- белый, зелёный черный идут на блок esp+bas в подкапотку

Без результата деньги не беру,это как? А потерянное время. А если искал проблему 2 дня и подозрение падает на ЭБУ допустим,проверил при этом всю проводку и клиент говорит что заберёт машину,что нет денег на ремонт,то денег не берете? Результата же нет, вы не уверены ЭБУ это или нет,без установки другого

Нужно оперативно сделать экологию TC298TP_10SW086494_flash-20250605-194456.bin

Ну вы смешали все в кучу, Шелкова, диагностов и подборщиков. Вы когда к терапевту идете, просите его вам операцию сделать? нет, вы просите направить вас к профильному специалисту. Так и подборщики, есть некий опыт, но если нужно что-то серьезное, уже либо к автомеханику, либо к элекрику, либо к диагносту. У Шелкова разовый осмотр от 15-20 тыс, подбор 80 тыс. 99% клиентов ищут авто до 800 тыс, и не готовы больше 20-25 тыс за подбор платить. Ни к какому Шелкову они не пойдут. Более того, люди в целом жадные. Очень жадные. Особенно что побогаче. Постоянно торгуются за 500 р с осмотра стоимостью 4,5 тыс. А авто ищут ценой 10 млн. Главная цель подборщика - ориентироваться в рынке, понимать и оперативно ориентироваться в ценах на авто. А не лезть с диагностикой в недра авто с целью там что-то найти.

там магнитофон может и не дать это сделать. если последний Диагбокс не может что то изменить, = Тогда только онлайн. Но проще и вправду изменить вин на родной в БСИ, так как при онлайне Диагбокс с сервера подтянет все, в том числе и конфиг и по вину донорского блока......

Привіт усім!🤗 Можливо хтось має електронну схему головного пристрою HEAD UNIT NTG4.5/4.7 з номером PN: A246 900 13 13? Намагаюся з'ясувати, у чому проблема, оскільки пристрій перестав працювати не вмикається. Лише блимає кнопка ON. Коли підключаю до лабораторного блока живлення, споживання струму спочатку трохи зростає, а потім падає до нуля. Може, хтось має ідеї? Дякую! Додаю фото. Також я читав, що таку поведінку, коли блимає кнопка ON, можуть спричиняти проблеми з прошивкою. пристрій перестав працювати поступово протягом тижня він почав поводитися дивно вимикався, перезавантажувався тощо.

Китайцы обещают, что добавлены 3 новые лицензии: 1. добавлен v9 2. добавлен RH850-IC 3. добавлен RH850 V4.3

Да блок проверить. Я в таких случаях сажу прокладку на локтайт 510 или спрей клей для прокладок перматекс. У пасатов 2.0 б5 с турбо беда блоки кривие то я брала 2 прокладки разсверливал заклепки и добавляли листов всередину с донора щоб кривизну вижати

Точно такая же ошибка, не запускается, но на панели не горит иммобилайзер. Как решили проблему?

8993 pin верный

Должен быть одинаковый панель и моторный, логин 5 значный, впереди 0ХХХХ.

Доброго! Установите новую Ксентри, например, 09/2023 и все решится. Диагностировать будете всё от 2023 и до 199... Именно с активацией этой Ксентри вам могут не все помочь. Нужно заново вникать в суть проблемы. Ключ слетает из-за того, что в файлах ключа установить галочку " Только чтение" Погуглите

Всех приветствую. Методом тыка заказал 2 разных блока, с разными номерами. И все просят абс, абс которого грубо говоря нет. Потому что у абс нет кан, а к линия приходит только на обд и больше ни куда. В общем я уверен что у блок акпп не тот софт. И старым хозяином не правильно подобран блок. Связи нет со старым хозяином. Вопрос в следующем. Как правильно подобрать блок, или как можно обновить софт в этом, или может подобрать софт для заливки в блок, или вообще какое нибудь решение. Очень долго уже не могу решить жтот вопрос. В лексии нет котировок в блоке таких , но есть функция вроде как которая проситься в интернет которая может посмотреть какой софт нужен. (Если я не ошибаюсь , или если это не так то поправьте) если лексия может сама. То где взять доступ онлайн

Это вроде dsm который?

Сделайте лексией сброс старения масла в Акпп

Нужен сток.W906 USA 3.0 прикрепляю то что считал по OBD PCMFlash. 10SW070345_6429027203_6429034917_6429040300_CR60NFZ-642-CVL0-906A_NAG1_4x2-140kW-CUSCR-NAFTA_MY10_bis_MY12_OPS-5.0T-ME28-20250605-190928.bin

Відремонтували систему егр. На орі прошивці з'ясували (я у цьому давно переконаний) що коли сажа офф краще ЕГР не чіпати на цій машині. У аварію не падає. Перемога ! Повний бак соляри повернули до трактора. Залили 20 л на найкращій заправці. І трапилось диво дим пропав. Але всі знають шо див не буває. Бувають тільки старі бовдури які з часів совка вважають що у соляру треба добавляти двух тактне мастило.