Активность

EZE4-6KKT-YGT4-HTN8-SLGX-KPPQ-M3V6-EMBH-LT6Y-LAGC-MEMH-SEGL-Q3RH-CFKR-PDS7-SD6V-U38T-Y7WP-XTD3-SRZ9-ZRUY-FDBR-HEPG-4EH4-XKGJ-55HY-ANV3-MLMC-BHXR-LNY7-JX57-LES7-SR42-ECF3-9ZAV-2W94-YJ8D-CYXT-6QAZ-W6J

Я когда то возился та с CLS. По итогу через обычной ориг ланч руками закодировал. Заходишь в вариантное кодирование блока ESP смотришь под что он закодирован, делаешь скрины. Дальше заходишь в вариантное кодирование моторника, и меняешь ему кодировки на те которые прописаны в ESP. напомни что за чип стоит на епром?

на сколько я понял ничего етого не нужно . вроде пересчитали . позже проверю

во вложении Bliss.pdf

Нашел людей которые удаленно пытались кодировать , не успешно , в моторнике висит и в esp. Я даже не знаю , возможно считывая через программатор не корректно считалось , но всегда после считывания делаю верификацию , епром на тот момент не трогал . В общем люди сказали искать фулл , вязать и заново кодировать . Пару флеш епром что то и не могу найти. Как то так

Ларчик то просто открывается да?)) Так и есть, заложенная логика коррекций газовых форсунок в блок определяется их характеристиками не только электрическими но и конструкционными (конструкция, материал и его масса, пропускная способность). Для поверхностных познаний достаточно приобрести форсунки и выбрать такие же в программе, для техника который обслуживает систему этого достаточно. А вот инженер уже понимая как устроена логика коррекций внутри ПО блока может отстроить практически любые форсунки. Еще важный нюанс добавлю что у разных форсунок в каком-то определенном режиме работы будет свой паразитных эффект недолива или перелива. Это как раз и связано с особенностями конструкции и материала клапанов. Поэтому на карте 2D этого не будет заметно и нужно отлавливать этот момент и руками править именно на таблице

Не знаю такой мотор) Для того чтобы узнать PC нужно знать буквы мотора.

добрый день! сталкивался кто-нибудь? имею две разные по комплектации приборки, заливаю дампы от OPC (в обе), но тест стрелок так и не работает. дампы пробовал разные. что ещё можно посмотреть? может не все приборки эту функцию поддерживают?🤔

Так тебе никто не поможет, тему нормально оформи

Давай еще раз, ошибка в блоке двигателя по кодировке. Какие данные ты занес в кодирование?

едц17 иммо4 я поставил 42 . в приборке доноре такой стоял

тебе нужен AUTEL в подписке..

https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1HF6OfLjV8SfgOAmrodp_YFBbgknxKxkKTNrM3vcqnC0/htmlview# Может здесь есть

Закрыто. Всем огромное спасибо

Какой мотор ?

к чему это? машина полтора года от одного специалиста к другому, от официала на сто и от сто к официалам и назад по 10 раз и никто нихера не смог сделать, пока один специалист не поменял все блоки полностью. С чего ты взял, что там кто то лез незнающий и не понимающий? Фак остался фактом, все исправили, но остался незапуск и никто ничего не может ни сделать ни посоветовать, и это я не про форум ты на приколе? машина полтора года ездит по сервисам и официалам и уже потоачено дохера денег и ни один специалист не может разобраться с холодным запуском, так как все параметры в норме

Не качає насос і висить помилка 4703 inernal error 7, наскільки я знаходив інформацію проблема в епром , хто може допомогти скидаю файли e46 smychyk.rar

Кодирование не помогло , нужен фулл на платной основе

Honda cr-v 2017 1.5t у меня есть несколько кабелей . Это Honda him , openport 2.0 ,mongoosePro JLR J2534 . MongoosePro JLR J2534 с валберс с ihds 1.008 работает читает ошибки но не прошивает блоки потом взял китайский openport не прочитать ошибки не видет vin но Honda ecu reprograming прошивает но не все блоки может видит но может быт иза базы прошивок 2022 , honda him все делает но прошивка толко на программе CM update с базой 2015 на моей машине безполезный . так что выбирай для чего будеш использыват

Очень конструктивно и по взрослому )) Да я не силен в физике, по этому и создал тему и описал с чем столкнулся, чтоб как раз знающие больше меня, помогли разобраться и понять. Моя логика такова была: если газовый блок подаёт какой-то импульс предназначенный для форсунки 3 Ома, она откроется за определенное время и подаст газа определенное количество. Но если этот же импульс она подаст на 2 Омную катушку, то форсунка откроется быстрее и подаст газа большую порцию по остаточному времени импульса. Если я не правильно представляю себе этот процесс, то поясните грамотно с точки зрения физики как и что происходит на практике на самом деле. Почему вы решили, что 3,5 мс на холостом это её минимальные физические способности для работы? Например при 3000 оборотах она работает на 2,5-2,7 мс. Это во первых. Во вторых при активации стратегии контрибуции бензина я прекрасно ощущаю пятой точкой подхват в той зоне где происходит довпрыск бензина. При чём довпрыск всего 1,8 мс. Для этого соответствующую зону в карте мне пришлось чуть забеднить, чтоб не ощущать этот пинок/подхват. Так что Тартарини ничего не сокращяет. Контрибуция это стратегия именно довпрыска. На всякий случай приложу скрин. Стратегии замещения одного топлива другим называется как-то подругому, не помню уже. Но в моей системе такой нет. Только довпрыск. Вот кстати карта, когда я настроил холостой четко по времени впрыска, когда оно одинаковое (бензиновое) как на газу так и на бензине: и вот что в таком случае происходит с Краткосрочными коррекциями Отсюда я и сделал вывод, что те форсунки по которым я настраивал, просто имеют не такие коэффициенты заложенные в ПО, какие нужны для AEB

Спасибо

С Вас плюсики в репу:) VF7UA9HZH45161353.pdf

Доброго времени суток Citroen C4 Picasso 2008 1.6 diesel 80 Kw VF7UA9HZH45161353 Нужна эл.схема задней пневмоподвески Спасибо

Приветствую. В работе w203 c230 compressor. Если у кого есть - поделитесь пожалуйта стоком на SIM4 LE. Есть подозрение на порченый предыдущими специалистами флеш. Свой, вычитаный МиниПро, выкладываю тоже. Софт вроде бы 1M10005901006. am29f400bb_MiniPro.BIN

Відповів в особистих повідомленнях