Активность

Nissan Leaf ZE1 USA интересует руссификация ГУ и щитка приборов.

Прям 10000% все заработает?

Уходит но появляется и датчику тока

Я вам 22.05 ответил какой блок должен и какая Прошивка: ( FV6A-12A650-AB ) смотрите фото красным маркировку сделал.

Датчик давления фреона кондиционера отключить . Модуль bsm под капотом разобрать пропаять или заменить .

Отключи датчик тока на минусе аккумулятора (BMS) – и посмотри, уйдёт ли ошибка.

Еше вопрос почему ктаг читает 449 кБ А в бенче atmbst 448 Eprom и flesch также как и ктаг. Хотел клонировать в бенч а у меня одного килобайта нестало

сброс мониторинга в форскане начинается и зависает а юцдс пишет что произошла ошибка,по выбору нужной емкости тож вылазит ошибка когда пытаешся в память записать

Машина находится в Минске? Могу обнулить и привязать без разбора

Тогда с этого момента подробнее "ни форскан ни UCDS не дают скинуть мониторинг батки и прописать ее,ибо немного отличается от того что имеем"

это первые секунды так,потом немного падает напряжение как снять с датчика фишку так падает до 13,5

Для обычного АКБ 15В как бы многовато, может он хочет видеть AGM АКБ?

Пробовал-непомогло

А АКБ не пробовали поменять?

Интересное заключение "Питание на них разве не с блока bsm приходит?". Похоже не все КЗ нашли. Отключите от ЭБУ разъемы и проверьте между крайними на предмет КЗ, а также на массу и на +12 в принципе тоже не помешает. Питание и масса на оба датчика подключено в пару от ЭБУ.

Доброго всем имеем авто FORD edge 2021 года,USA предистория авто такова,был вандализм,передняя проводко обрезана была в Америке,тут востановили и вроде бы все ничего только одна ошибка волнует:Р 0562,выражается она так после старта через 10 секунд холостого выскакивает предупреждение на дисплее и загорается чек акума,при этом напряжение с гены 15в что было сделанно лично:повереная вся проводка от гены до РСМ и Бодика,заменен генератор,датчик нагрузки на минусовой клемме,сам блок РСМ,подкинут другой блок подрулевого sccm. если смотреть програмой форскан в параметрах то там есть пункт:НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ АКУМ. БАТАРЕИ,ПРОДПОЛАГАЕМОЕ ЗНАЧЕНИЕ то там оно почти все время от 8 до 9 вт,наверное из-за того и блоку неимется,но как тока скидаеш фишку с датчика нагрузки так сразу же напряжение становится таким же как и на выходе с гены. и да ,ни форскан ни UCDS не дают скинуть мониторинг батки и прописать ее,ибо немного отличается от того что имеем

Барыги на каждом углу

В чип-тюнера поиграть? Чтением увалить? Когда наиграетесь специалисту отдайте.

Пионеры выходят на новый уровень и даже не понимают о чём речь, но.....в постах то нужно засветиться)) ну....а.... старая школа шифруется)))) Пашка, меньше обращай внимание на эти глупые посты. Все умеют только языком, до дела не доходит, забей.

Потому и написал, смотри хардваре. (то есть железо.) а софт любой впихнешь по бдм.

Fiat doblo 1,3_ktag.zip

Може є у кого бекап фул Ктаг с такого блока ?

Порівняй, має підійти Fiat Fiorino 1.3hdi.bin

Мне немного стыдно теперь. Считать его чем не знаю. Как я понимаю, находится он в моторолке, верно? Кессов, ктагов нет у меня. Не существует случайно простеньких программ для их считывания DCAN кабелем например ?