Активность

А вы это к чему ? Не заливайте левый софт , и будет норм ! Или у вас есть претензия лично , к кому-то ?

Страшная сказка со счастливым концом. Этой зимой 2012 года, при температуре -40 совершенно случайно снял с подогрева по температуре автозавод. На следующий день машина с ключа завестись не смогла. Крутил стартером до тех пор пока позволял аккумулятор, пока не разрядился. В результате машину удалось завести только после третьей зарядки аккумулятора (все три раза носил домй греть и заряжать аккумулятор). Машину, после настоятельных усилий я завёл, но процесс был для меня фатальным. После того, как двигатель "схватился" из под капота повалил дым, из бачка гидроусилителя фантаном летело вспененое масло. От испуга я несколько раз глушил машину и пробовал завести заново. Дым из под капота явился причиной выдавленного масла из под клапанных крышек и последующего его попадания на коллектор. Одну из трубок системы гидроусилителя порвало, благо это был шланг низкого давления и ремонт был не так сложен. Заведя в конце-концов машину решил отогнать её на платную стоянку, т.к стояла во дворе. По дороге на стоянку заметил, что при езде появился странный рокот в выхлопе и отсутствие тяги, а также поддёргивание машины на холостых. В результате начал заниматься ремонтом и искать, что убил.А убил я много! 1. Заменил порваный шланг низкаго давления гидроусилителя руля. 2. Произвёл замену прокладок клапанных крышек обеих голов. 3. Удалил масло из свечных колодцев 1,3,4,6 цилиндров (масла было залито до краёв). Выкачивал медицинским шприцом с трубкой вместо иглы. 4. Отчистил свечные наконечники и заменил свечи, т.к изоляторы свечей впитали в себя масло (сильно пожелтели) и на их надёжную работу надежды уже небыло. 5. Проверил метки ГРМ, т.к не исключал вероятность проскальзывания ремня через 1-2 зуба при таких тяжёлых стартах, и как следствие, отсутствие тяги и расколбас двигателя (метки были в норме). 6. Ремень ГРМ пришлось заменить, т.к хоть его ресурс и был всего 20 тысяч, однако от морозов вся поверхность ремня покрылась серьёзными поперечными трещинами через каждый сантиметр поверхности. По видимому при таких морозах, резина на ремне так дубела, что при прохождении через ролики и шкивы просто напросто трескалась на изгибах. 7. Прошёл диагностику в сервис центре Bocsh, нашли убитую лябду - заменил. И вот выполнив се эти работы машина также троила на низких оборотах и отсутствовала тяга. Диагносты подсказили обратить внимание на расходомер, т.к сканером они его проверить не могут. Сразу попробовал заменить, благо на шротах их не мало. Результатов нет. Но на шроте, хороший дяденька продавец подсказал проверить модуль зажигания (коммутатор) и свечные провода.Сказано - сделано. Прозвонил каждый свечной провод - результат от 8 до 9 кОм в зависимости от длины (исправны). Снимал по одному свечному проводу вставлял запасную свечу и прижимал к корпусу двигателя, коллега крутил стартер - свеча на каждом проводе есть и нормального синего цвета. Напрашивался вывод, что провода и катушки модуля работают, но.... добрался до своего модуля зажигания (он уменя стоял новый мененый ровно год назад прежним хозяином), померил каждую катушку. На двух катушках сопотивление 11 кОм (с копейками), на одной (2-5 цилиндр) 8,5 кОм. Взял на шроте б/у модуль, но зато оригинал, и померил его - на всех катушках 11 кОм (с копейками). Заменил. И машина ожила!!!! Вывод: Оказалось, что отсутствие искры на свечах по вине модуля зажигания наблюдается только при полном обрыве катушки, а при занижении сопротивления обмотки искра также идёт но с пропусками. Убийство катушки произошло по причине появления масла в колодцах и долгих наглых кручениях стартером зимой. Вся канетель затянулась на 2,5 месяца и обошлась в 90000 тг. или в 18 000 руб и кучу убитых нервных клеток. с учётом стоимости запчастей и диагностик. Работы по ремонту практически все выполнял сам, кроме замены ГРМ. Мертьте сопротивление катушек господа, при подозрениях на зажигание и неработающие цилиндры. Отклонение на 1 кОм, однозначный повод к замене. Желаю всем удачи! Просто тупо убил машину. У тебя же один раз аккумулятор сел и что было дальше её мучить. А вкладыши не смотрел, фильтр с маслом не менял, очень вероятно что тебя ещё ждут сюрпризы. Сними поддон и осмотри вкладыши, поршня снизу и если увидешь колодцы поршней. Я при температуре ниже -25 не завожу и если не заводится то и хрен с ней. Потеплеет непременно заведётся. Жалко мне тебя, твоих денег, нервов и машину. Спасибо за урок. Вот похожая на нашу история с интернета, Предоставляю вашему вниманию видео как парил автомобиль, почему именно мы приговорили прокладку головки video-33e95a73360f0934eaf4e174dd9eab1a-V.mp4

Привет, обычно ошибка по конфигурации после замены залетает если не прописать камеру (в случае с именно новой камерой), но на моей практике с этой ошибкой камера отлично работала.

Тут все зависит от стоимости магнитолы, которую он купил.

Подозревал, но ошибок нет, машина стоит далеко, в понедельник посмотрю или может в пятницу будет возможность то отпишусь

Приборка с другой буквой не прокатит, там связка по софту бси приборка. Самое интересное после перепайки диодов. Качественный тюнинг получился.

Ещё не закончилось,человек уехал.думаю его перенаправить к тем людям у которых есть Mut3 они думают поправят точно

Та хочет клиент что бы работало. Накупил в колёса датчиков, а теперь по сути с этой антенной осталось разобраться. Благодарочка за схемы, то что надо) Кстати функцию SOS возможно отключить? А то маячит на дисплеях. Клиент установил большой андроид дисплей, появилась проблема по кнопке SOS. Завтра гляну кодировки.

У брата на Chevrolet Cruze 2012 г. померла магнитолка CD300, он купил по объявлению CD400, прописал вин установил, но она оказалась с американской авто. Соответственно, из языков там только английский, испанский и французский, ну и частоты ФМ само собой. Вопрос, можно ли это дело поправить?

FIAT FIORINO 1300 MJET 75HP Engine Code: 199 A9.000 ECU Brand: MAGNETI MARELLI ECU Model: MJ8F3 ECU HW: MJ8F3HW1FP ECU SW: 244GD310 SW Upgrade: 244GD310 Calibration: 244GD310 DAMOS: 244G Driver: F13_3357 F13_3357.zip PEUGEOT BIPPER 1300 75HP Engine Code: - ECU Brand: MAGNETI MARELLI ECU Model: MJ8F3 ECU HW: MJ8F3HW20P ECU SW: 2841Q748 SW Upgrade: 2841Q748 Calibration: 2841Q748 DAMOS: 2841 Driver: P13_FDB2 P13_FDB2 (1).zip

Всем ответившим спасибо. Завтра продолжу оживление, сегодня со временем не срослось, да и погода нелётная. О результатах отпишусь

И нужно оно тебе...? Держи - E70_RDCplug.pdf

Тримай! READ FROM ECU - Original - vag_bosch_med17.5_obd_maps_tmbkk21z2a2046320_20250219214629.rar

READ FROM ECU - Original - vag_bosch_med17.5_obd_maps_tmbkk21z2a2046320_20250219214629.rar

Добрый день! можете помочь скачать файл https://mhhauto.com/attachment.php?aid=667542

Доброго. пробуйте. 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

Транспондеры есть оригинал?PCF7935 Записать есть их чем?

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а обратная замена работает - вариант F поменять на вариант E?

Peugeot 208 Допоможіть із схемою контактів блока BSI N03

Смотреть панель уже бессмысленно, в бси нужно все смотреть,

Здравствуйте. Поднимаю тему, что бы продолжить устранять неисправности по этой БМВ. Сейчас остановился на системе RDC (TPMS). Висит ошибка на приёмную антенну RDC. Никак не могу её найти, возле заднего редуктора ни проводки, ни кронштейнов, ни антенны. Увидел кронштейн под антенну на заднем бампере, но никакой проводки туда нету, даже обрезанной. Разбирал салон багажника, тоже нету её. И никаких лишних проводов. Лишь висит ошибка 6053 - RDC антенна. Разбирал арки, там 4 триггерные антенны есть, рабочие. Блок их видит, снимаю фишки, выдает ошибки по ним. Блок RDC под рулём нашёл. Нужна помощь в точном местоположении приемной антенны RDC. И также надо схема от ЭБУ до этой антенны.

Лучше всего возьми базовый 1.38 с серийным номером 5С38. Остальное в виде Донглов можно докупить по мере потребности...

Дякую

Так взять дамп с самым наименьшим пробегом и по кан выставить желаемый. Вперед должно не сложно мотаться(процедура замены щитка).

Может снять спойлер и ах.... ть от количества воды там??? Купить новый приемник и заодно проверить сколько проводов поломано в правой гофре на крышку багажника? Кнопками они канал в кас привязывают...