Активность

Добрый день. Авто завёл методом правки дампа и моторного и приборки. По ОБД ничего не получалось, в том числе и Форсканом с купленой лицензией. Машина уехала к владельцу. Тему закрываю.

Подключаешься к авто не самым древним течстримом, запускаешь ECU Reprog. Сворачиваешь теч (не закрываешь), и запускаешь CUW. Маловероятно, что это проблему решит...

30C53100 двигатель (30C53300 это обновленная на мой блок) 50C13100 АКПП

На данный момент номера калибровок какие?

Какой год и двигатель? Посмотрю в автодате может есть

нет, только либ файл надо свой положить в другую версию

Кто то предыдущему владельцу кривую прошивку залил для отключения экологии и видимо что-то с топливными картами намудрили. У меня старый топливный насос выдавал 2 бара вместо 3 бар и тяги нет вообще, вихревые заслонки не работают в разных режимах, только закрываются и открываются когда завожу и глушу, также долгосрочные коррекции -20 на старых форсунках, на заглушеной машине показания дмрв 1.85. Поставил новые форсунки и топливный насос с колбой, по давлению все четко стало, а коррекция по форсункам -45 и ошибка по богатой смеси. Все было проверено досконально датчики, подсосв, компрессия, а тяги как не было так и нет и осталось только прошивку заводскую залить (к этому мнению пришел не только я, так как много с кем консультировался. Есть видео работы двигателя со всеми параметрами. Хочу решить эту проблему наконец. В чем открыть получилось?

тоже нашел такую информацию. А карпрог тоже нужно прошивать под старую версию?

приборки на микронасе 8.21 у меня не все делала. брал старее версию, и все работало

Попробуй. 24LC32_new Service mde.BIN 24LC32_ori Service mde.BIN

С какой целью хочешь обновить? Открывается.

Значит для карпрога это неизвестная версия приборки, ключ там не при чем ... . Хотя есть смысл попробовать разные года и разные модели этих вагов в карпроге ( не только Кадди ) - может карпрог соизволит увидеть приборку. Если нет, то искать или ориг карпрог или смок ( даже клон ) или чем еще можно вытащить иммодату ... .

Ключ работает, авто заводит

Без робочого ключа тільки через сервіс мод.

Вот что пишет карпрог

Блок поступил с симптомами: машина прогревается, глохнет. Вскрыл блок, при давлении на проц блок начинает работать, так 5 минут и отваливается от сканера. Отреболил, проверил, отпустил машину, проехала 170 км, заглохла. Вернули обоатно, проверяю, на связь не выходит, вскрываю, блок завелся и через пол часа отвал, процессор в цикле по вачдогу. Потом сам снова пробуждается. Погрел флешь, вообще шевеление пропало, опять положил на паяльную станцию, прогрел и покачал проц, память, флешь на 180 градусах. Теперь опять все ок. Вот думаю, на долго ли это? Помню были принтеры HP 2015, погреешь, работают, черезех неделю, месяц, год снова сдыхают, пока форматер не поменяешь не работает долго. Может тут такая же ерунда и надо проц менять чтобы все надежно было? PS: На перегиб платы особо не реагирует.

После первого вжуха нет такого как бы вдали "чпок"?

не актуально!

Всем доброго времени суток. Очень нужна схема кан шины и питания эбу Delphi DCM 3.5. Схемы от пежо почемуто не подходят, они в основном то что находил под блок сименс или континенталь. там она на маленьком разьеме, а у меня на большом крайнем если верить распиновке с флешеров. По всем схемм от пежо кан шина идет через ABS на BSI. но если я отрубаю фишку от ABS, моторник не выходит на связь, но при этом если сдерну фишку с ЭБУ и АБС то на контактах эбу присутствует какаято фигня на контактах кан шины. Кан лоу 2.5v кан хай 2.8v откуда это берется есл кан шина отрублена? Или реально схемы не подходят Суть проблемы токова блок блокирован p0513, p050b. а так же бывают проскакивают оишбки по кану с индексом "U". Бывате даже не дает крутить стартером в этот момент то и нет связи по кан шине с моторником. В BSI ключ видит-признает. в самом блоке эбу в параметрах висит что блок блокирован.

cuw_89663-0C533&89665-0C131.cuw Помогите пожалуйста разобраться. Определяется ли она программой CUW 8.8.0 и открывается ли вообще, если нет, то какой версией программы она открывается. Там где купил, утверждают что она рабочая и что у меня нужно обновить программное обеспечение до последней версии, чтобы она работала. А то нигде этой калибровки в формате cuw нет.

Может что-то с лицензией не так, нужно пробовать. Или шнурок такой. Возьми лучше сразу нормальный: Vlinker FS и куча всего другого) И не будет проблем.

Жух жух... вы бы ещё описали, чем пахнет из выхлопной. Жесть коненчо... Вы форумом не ошиблись?

По дампам - не получится. Там крипта. Что карпрог не может сделать ? Определяет приборки или пишет неизвестная версия ? И сделать все можно карпрогом или смоком на столе по кану. Ключ подкидывать не надо ... .

Доброго времени, ищу подсказки, а то все говорят разное) BMW F07 535xD Вообщем при оборотах 2.8-3 возникает звук из под капота, странный как будто что-то сильно вибрирует, как будто перегородка или что-то обо что-то трет. Если держать на этих оборотах звук всегда держится. Если больше 3 тыс звук пропадает и в районе 4 тыс опять появляется и дальше 4 уходит. Если на холостом газануть до отсечки то в момент 2.8-3 этот звук происходит, потом в районе 4 он опять и когда обороты возвращаются назад он опять на 3 тыщас происходит. Звук типо вжух-вжух. Я подозреваю что что-то открывается на этих оборотах и закрывается, дорожка особых нету, грешу как будто что-то где-то с турбинами или с вехривыми. Сам звук со стороны турбин. Оно открывается как будто на 2.8-3 потом закрывается и на 4 как будто опять открывается, но это просто догадка логическая. Ошибок по турбинам и остальным нету. Динамика машины не изменилась. P.s до этого менял шкив коленвала, но точно говорить что звук появился после него не могу, такая как наверное заметил звук спустя неделю, но может что-то с этим связанно, может когда оборвало что-то случилось. Может кто что подскажет, что посмотреть в какую сторону копать, могу почитать параметры если кому-то надо для понятия какого нибудь, все под рукой. Вообщем жду подсказок)

Так не получиться. Потрібно через ОБД і сервісмод.