Активность

Вполне. Сейчас, когда все вышло на связь, верните назад прошивку и проверьте. Как сказать. Есть 24 контакт на АБС. Чтобы сказать точно, нужно найти полную распиновку. Или моторника, или АБСки.

Учите матчасть.

Утро доброе, скинь в лс не могу скачать

Всем привет. Авто хс90 2020 года. Кончилась подписка, перестали работать некоторые функции авто , в тч автозавод. Кто может подсказать как оплатить подписку ? Дилеров у нас нет

Кан отрубили в первую очередь сагласен что может стоят ещё одно реле но даже если пустили в обрыв 1 провод так нет не масы не плюса на упровлени

Лаунчем І в блоке по параметрах не отображаетса ничего

Я разумеется вижу это по схеме. Провода не до конца проверил, остановился пока на вопросе где вторые 120Ом должны быть, их нигде не могу вызвонить Блоки, что идут до 2 и 3 пина DIM я не трогал и к ним претензий нет, а вот после DIM этот косяк - высокое напряжение на шине и отсутствие 120Ом, причем сопротивление замерял и на шине и на самих блоках непосредственно

D pdu драйвер надо переустановить.

Мысль понял. Спасибо ещё раз. Завтра буду проверять.

Во первых на low не только cem, а ещё много чего. Больше похоже что где-то кан с 12 скрестились в проводах.

Если есть связь по кан, это не говорит о том что от ЭБУ АБС там присутствует пакеты с данными скорости авто. Что с с конфигом АБС? Иммо офф может отразиться на данных ЭБУ ДВС. А у Вас и в других блоках нет инфы о скорости.

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста - в работе машина Volvo S60 2004 года выпуска, приехала с неработающей панелью, так же не работают поворотники, стеклоподъемники и магнитола вроде. Сняв приборную панель увидел на 8 и 9 пинах(туда приходит шина от СЕМ) разбег от 8 до 12В, вторая часть шины на 2 и 3 пинах звонится нормально - напряжение 2,5В и сопротивление 120 Ом. Вот тут возник вопрос - собственно должно же быть где-то второе сопротивление 120Ом, оно в СЕМ должно быть? И еще больше смущает наличие 12В на участке шины от СЕМ, его отключил, с него выходит 2,5В как положено пока не скручу его с общей шиной, но сопротивление на пинах в районе 3кОм. Из блоков на низкоскоростной шине на связь не выходит ничего. Откуда может взяться там 12В на шине, если на трансиверы всего 5 идёт?😅 Схему прилагаю

Доброго времени суток. Спасибо за ответ. Вариант CAN конечно тоже рабочий. Я подумал логически - если блок двигателя вышел на диагностику, значит CAN-шина от OBD2 до блока АБС и дальше от блока АБС до ЭБУ двигателя - исправна. Вот тут и непонятно мне, если can целый, оба блока на связи (причем один выходит на связь через другой), почему ЭБУ двигателя не видит данные скорости от блока АБС? Уже голову сломал. Извиняюсь, что сразу не написал. Датчика скорости на МКПП не обнаружил, значит скорость берётся с АБС. К-линии кстати на 7-м пине разъема ОБД2 тоже нет, пин пустой. Решил, что и диагностика и обмен данными идёт по Can. Может ли быть такая неисправность в блоке АБС, при которой он выходит на связь, сам себе показывает данные скорости (это видит диагностика), но не выдает их другим блокам? Второй вопрос - может ли снос иммобилайзера привести к таким последствиям? Спасибо ещё раз.

Чем диагностируете данное авто?

Даже не знаю как Вам помочь. Вы видите на распине или в схеме отдельный провод, по которому передается сигнал скорости? Я нет. Как всегда варианта два либо на КПП есть отдельный датчик, либо сигнал скорости от АБС по кан. Но что-то мне подсказывает, что правильный ответ номер 2.

Peugeot 206 2009 год, 1.1 бензин. Машину смотрел на выезде, блок АБС на связь не вышел, стартер крутит, бензонасос не работает, число оборотов двигателя отсутствует. Предположил, что слетела синхронизация по иммобилайзеру. Снял блок, снёс иммобилайзер. Машина завелась. Но из-за отсутствия связи с АБС не было сигнала скорости, не работал тахометр. Машину пригнали ко мне уже на ремонт. Снял блок управления АБС, внутри немного окислов (вроде на элементах, задействованных на шине CAN). Плату отмыл, блок АБС вышел на связь, все параметры выдает. Тахометр заработал, что говорит о том, что транзитная линия CAN, которая идет к ЭБУ двигателя через АБС - работает. Проблема, в которой пока не могу разобраться, в следующем. В ЭБУ двигателя и приборной панели (а также блоке SRS) отсутствует сигнал о скорости автомобиля, на это указывают ошибки и просмотр параметров в этих блоках, там действительно скорость авто равна нулю. При этом в параметрах самого блока АБС видна скорость каждого датчика АБС на колесах и скорость автомобиля тоже. Мои мысли такие, усли по CAN-шине, то ЭБУ двигателя должен видеть сигнал скорости, т.к. CAN-шина идет транзитом через блок АБС и в случае ее неисправности от АБС до ЭБУ мотора, ЭБУ мотора не вышел бы на связь. Предполагаю, что на разъеме блока АБС должен быть отдельный пин, по которому блок АБС выдает показания скорости авто, или я ошибаюсь. Блок АБС - MK70 Подскажите, каким образом блок АБС выдает сигнал о скорости автомобиля другим блокам? Схему прилагаю. А16 - блок управления АБС А35- ЭБУ двигателя А5 - приборная панель

Заказали б/у с разборки, так быстрее и надежнее. проблемы были из-за проводки.

Скрипт Рх предназначен для анализа графика давления в цилиндре. Рассчитывает ряд параметров и характеристик двигателя и системы управления. Найдите пару минут и загуглите скрипт Px Андрея Шульгина

Авто сделел. Проблема была в переломавшемся проводе массы, в гофре что соеденяет крышку багажника и кузов. Блок висит на левом крыле как на картинках, на растоянии 20см от блока, ниже фонаря есть болт массы, казалось бы что разветвление где то здесь но нет, инженеры сделали его в крышке багажника.

Авто небило в аварии! Дамп чистий без краша! 95640.bin