Активность

Здравствуйте! У меня нет этой версии. Если можно скиньте ссылку, пожалуйста. Язык ставиться, если эта версия переведена, из SQLiteDBs (*_ru*.7z архив). Разархивировать в C:\EC-APPS\ISTA\SQLiteDBs. Для соединения с машиной нужно знать ее IP адрес (соединение по ENET). Я дополнительно запускал программу Ediabas Konfigurator 2.0. В настройках ISTA выбирал HO-ICOM / ENET локальная сеть. Удачи. Добра и благополучия. Мирного неба над головой.

Ну там возможно EDC17C10 и по егр не дает аварии, насколько помню.

И конфиг при этом правильный, и все питания есть в разъёме, и шина обмена данными без вопросов?

"Для тебе, шпигунчику, остання!" © 🤣

точно не помню, по моєму да. дело в том что он так ездит пару лет. а работала ли турбина у него я х/з. на тех что новее я просто глушил и снимал фишку до момента отшива.

Могу поспорить, ездит точно более десятка этих корчей на моих сапожных. Всё работает.

А как это у вас после глушения егр воздуха стало меньше, чем до глушения? Вы или ошиблись или так не должно быть

Если клапана уже прогорели, то можно и двадцать раз регулировать зазоры когда поздно пить Боржоми. Дымом надували и впуск, и выпуск? Как едет с отключенными датчиками кислорода? Синхра сигналов сенсоров колена/распреда без проблем? Во втором цилиндре свечу маслом/антифризом не заливает?

Осциллограмму снимете на противодавление , или мех манометром измерения проведите, выкрутив 1й лямдазонд, и осциллограмму первички и вторички с КЗ

Я к тому, что здесь и Рено приписали и всё что угодно. А на самом деле, нужно искать аномалии в показаниях датчиков. Максимально всесторонне смотреть и не просто смотреть, а понимать адекватность параметров которые вы видите. В заключение могу сказать, что у вас авто едет 2 минуты и только потом он падает в аварийном вследствие чего по идее должна фиксироваться ошибка, а её нет... Какой из этого вывод? В софте что-то лишнее натерли. На стоке понятно вы сразу в аварийном режиме. Так что как минимум чтобы пойти по пути наименьшего сопротивления приложите тот софт с которым ездит автомобиль. Я посмотрю его и дам вам какой-то ответ.

Даже при заглушенном физически ЕГР и рабочем в прошивке, будет бедная смесь в отдельных режимах и УОЗ будет в минуса крутиться, но никак не на такие дикие +

Это не значит что блок управления не тестирует присутствие клапана ЕГР.

После роемонта ноута на плате стар все проще оказалось )Нашел всю цепочку.) От 4го пина до max192 (an6, an7)

Блок EDC16C34? Не прокатит такой вариант с просто глушением егр, будет аварийный режим, надо программно отключать.

думаю, да я тоже им смотрел в названии файла видно

Флешь читается коректно?

mm4mp2.05

Так,стоп,а что у вас за ДВС,что за ЭБУ?

Достался мне такой аппарат с ящиком кабелей. Новый ни разу не пользование но вам выборе далее горит синхр и все есть комп см вин хр и ком портом. В комплекте диск но программу я не нашел Скажите какая программа для его контекста с ноутбуком и как его заставить раьотать

не могу пин в моторнике посчитать тоже M29F200BB@SOP44__PIN_ÿÿÿÿ.bin

Алгоритм как вам сказал viytik :"Пин доставать из моторного.Бси нулить.И вперед ..."

Машинка завелась

Всем доброго времени. Ларгус 8 клапанов. После прогрева нормально не ускоряется пропадает тягло. И на бензине и на газу Клапана отрегулированы 2 раза катушка замена Форсы заменил Дроссель чистый и адаптированный свечи 2 разных комплекта при разгоне иногда вылетает ошибка пропуск 2 цилиндр и всегда вылетает ошибка бедная смесь. дымом надували. Прошивки 3 разных ставили. Проводка целая.

Добрый и Вам день или вечер. ставил недавно версию 4.52.40 на замену своей устаревшей. Ну то что только английский язык там это понятно. А вот с подключением к машинам начались глюки. То он видит машину по ENET то не может определить вин. Не стал пока с этим разбираться, нету времени. Но руки дойдут. А так всё работает адекватно как и должно.

может стоит его подменить я в нем не первый раз читаю его, если взять с разборки какой алгоритм?