Активность

Вам бы хоть лексией глянуть, что эта за ошибка. Автоком может много чего лишнего написать.

Блок PTCU был перепрошит наиболее близким программным обеспечением для этого автомобиля. Теперь все работает, кроме педали. Провода проверены, машина заводится, все работает, едет без педали медленно, коробка передач также работает. Нужна помощь (также не могу найти электрические схемы для w247. WIS их нет) Стоит Ксентри, Монако 8 и 9. Нужна удаленная помощь.

Верно. Спутал с другим авто. Ошибка в каком блоке висит? Параметры то показывает, но машина то жалуется на проблему с коммуникацией как не крути.

А можно по- подробнее насчет АБС. По схеме Кан идет только в блок BSI, или я не прав? Насчет такого какое сопротивления проводов я так навскидку не скажу, но диагностика показывает параметры ЭУР в реальном времени, значит можно сделать вывод что Кан рабочий. По АБС ошибок нет

Периодический не запуск, это понятно, как раз изза рассинхрона, когда ловит сигнал первым с дпрв. А если пару раз покрутить стартером, поймать момент так сказать, то заводится как обычно. Так происходит? При каких обстоятельствах проявилась проблема? Сама по себе или после ремонта (замена грм или может была проблема по перескоку цепочки?), какую информацию дал клиент?

Ищите обрыв кана. Точно провода проверили от разъема усилителя до блока абс? Какое сопротивление шины на разъеме?

только новый

а че сразу барахло?

Подскажите пожалуйста с чего подходят гранаты внутренние и наружные?

Точно незнаю но думаю TECH2 может помоч или 77 модул

Спасибо Всем - машину завели благодаря паролю процессора, который считал и прислал мне Александр Max Payne. тему можно закрывать.

Абритус чинский (барахло)

Приветвую всех пользователей ресурса. Если есть тема с такой проблемой , то прошу сильно не пинайте, я искал но не нашел. Это мой первый опыт общения с машинами французского производства. Суть проблемы в следующем- есть автомобиль, Peugeot 207 2011года выпуска, мотор 1,4. После запуска, через несколько секунд, появляется ошибка по рулевому управлению, загорается пиктограмма и появляется сообщение на экране борт. компьютера, хотя усилитель продолжает работать. Единственное что в лево руль крутиться немного туже чем в право. Диагностика показывает ошибку U1313, проверка разъемов и проводки не выявила ни каких отклонений или попыток вмешательства ранее.

У меня есть такая же проблема, после подключения opcom больше нет данных...как восстановить?какова процедура? Потому что теперь насос мертв... :( Я попробовал клонировать с помощью того же инструмента.

Что за прибор заказал как fvdi,svci

Доброго времени суток, приехал автомобиль Ford Transit 2020 года, по заявлению клиента время от времени не запускается или запускается но тяжело, конкретики по условиям при которых это происходит нет😑, при кд ошибка по рассинхрону может, есть у кого номинальная осциллограмма дпкв дпрв, буду благодарен ☺️ Код двигателя cvr5

Старую я вычитал (от коробки RS у меня блока управления нет чтобы прочитать )

Найти у кого есть модуль в Чиплодыре открытый и скинуть ему флеш. Мне думается РСМ достаточно вычитал для этого Согласен полностью. Долго уже тут мусолим это всё

Ну вы смешали все в едино. Компот, пасту и стейк. Что ему ещё надо, может флекс купить за 6000€?! Проще заплатить человеку понимающему. У него всё есть для поднятия блока.

Ему нужен пароль из родной флеш. А вытянуть его можно вроде бы модулем для Трикоров в Чиплодыре

Ну вы молодец, а ТС нет. ) Я тоже так же всегда делаю.

У кого есть возможность проверить H3 и H4 на разъеме GND ?

Я почему-то всегда пароли считываю не в BSL

Блин, ещё один капец. Для того что бы прочитать флеш (пароль) в BSL, необходимо знать пароль. BSL в закрытых процах не работает без пароля!!! Так понятнее?

Всё ясно. Удачи в оживлении блока