Активность
- Последний час
-
Volf542 подписался на OVB 2000 X16XEL ремонт ЭБУ DELHPI CPCY 09364599
-
Он без затухающих колебаний - это не нормально, будет "троить". Заменить. Остальные движения - для любителей, мягко назову- поиграться во вред своей репутации. Сталкивался на 7.2.1 не было затухающих, на столе модуль работал исправно с затухающими (супер тестер). Замена ЭБУ - решение.
-
KeyMasterKrop отреагировал на сообщение в теме: Система FORD PATS Writer c 1998 до 2026
-
Roman St отреагировал на сообщение в теме: Мотор M52, ошибка 41
-
Тема не оформлена совсем, кроме того, даже вопроса никакого нет, получается человек просто поделился новостями, я, из вежливости, тоже поделился)
-
imadmax13 присоединился к сообществу
-
IgorMedvedev подписался на Вопрос по поводу работы,устройства на работу
-
Есть к вам очень интересно предложение к вам, посмотрел вашы навыки и прям захотелось именно вам написать ибо уже бегаю по всем форумам и пытаюсь найти толкового человека себе в команду(
-
mef1stofel подписался на OVB 2000 X16XEL ремонт ЭБУ DELHPI CPCY 09364599
-
Здравствуйте! В ремонте машина с отсутствием искры на 2 цилиндре. При этом на осциллографе вижу импульс на контакт катушки 2 цилиндра (желтая линия - 2 цилиндр, синяя - третий) (правда, без пика обратного ЭДС): При тестировании модуля тестером катушек - искра есть на всех цилиндрах! На втором цилиндре был обломан боковой электрод свечи, владелец приобрел новые свечи. Я решил, что эта свеча убила модуль и приговорил модуль катушек зажигания (несмотря на то, что через тестер он давал искру). Владелец в магазине подкинул новый модуль - но мотор все равно троил, искры на втором цилиндре с новым модулем также не было. ЭБУ ранее (пару лет назад) ремонтировался, менялся один из транзисторов катушек зажигания: Сейчас вышел из строя другой родной транзистор, все остальные нормально определяются тестером компонентов: Один из ключей не звонится нормально, при этом все его "волоски" целые и прозваниваются до контактов. К сожалению не снял осциллограмму с базы транзистора, попробую подключить блок с иммо на столе, если получится. Также не могу найти откуда приходит сигнал на базы транзисторов, может быть микросхема с обратной стороны платы находится? У меня два вопроса: 1. Как от неисправного транзистора мог быть нормальный сигнал (правильной амплитуды и длительности) на модуль зажигания? 2. Как лучше отремонтировать блок - заменить все 4 выходных транзистора и расположить их на отдельной плате или поменять только сгоревший транзистор?
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: Спринтер 906
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: W210
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: W210
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: W211
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: W211
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: W211
-
IgorMedvedev подписался на w204 om 651
-
И у нас тоже - просто приятно такое прочитать в теме о машинах)))
-
Возможно прошивка не соответствует разпиновке. В сети гуляет 2 варианта разпиновки и прошивки.
- 98 ответов
-
- scanmatik 2 pro
- сканматик 2 pro
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: w204 om 651
-
AutoNewLife отреагировал на сообщение в теме: w204 om 651
-
AutoNewLife подписался на w204 om 651
-
Посмотрев ваши темы, складывается впечатление, что вы решили стать диагностом/электриком/механиком по мерседесам и выбрали данный форум как учебное заведение! Для того, чтобы вам помогли, нужно самому хоть в чем то разобраться! У вас 4 темы по мерседесам и все с лозунгом «помогите»! Но при этом вы их не можете нормально оформить, не предоставляете никаких данных диагностики(коды ошибок это не диагностика), не рассказываете какие манипуляции уже проведены вами, какая предыстория и т.д.! Коды ошибок, которые вы предоставили кто то должен погуглить и расшифровать, чтобы вам помочь?
-
IgorMedvedev присоединился к сообществу
- Сегодня
-
motor-tester присоединился к сообществу
-
Agarod подписался на w204 om 651 и Мотор M52, ошибка 41
-
По БМВ в целом и по е39 в частности уже столько литературы технической в интернете, что только самый ленивый и безграмотный не найдёт. Почитайте техническую литературу про тип и устройство датчика и тогда вы поймёте что и как нужно проверять, тем более что вы занимаетесь диагностикой автомобилей, нужно начинать с азов.
-
Добрый день, а у нас сегодня солнышко жарит немилосердно, такие дела
-
А кто тогда будет платить за поддержку форума? Хостинг, обслуживание, и чтобы это что-то работало на нормальных скоростях стоит денег. Пусть не прям очень больших, но, никто не будет заниматься бесплатно или же оно будет как-то криво и медленно. Так все, что необходимо в открытом доступе. Просто там повозится надо. нет, конечно не сложно. Есть другая проблема. И меня это бесит очень сильно. Дело не в мастер/новичек. А в менталитете людей. В диагностике 60-80% успешного ремонта это поиск информации и опыт ее применения. Так вот очееееень много людей "в гугле забанили". Или же лень осваивать английский/переводить. И зачем же мне напрягаться, когда я на форум напишу и пусть напрягаются другие вместо меня. Деньги? За что? Ты же ничего не сделал. Вот основная проблема и что очень бесит. И нет, специалисту начинающему помочь оочень даже есть желания и вовсе без денег. Я так же просил помощи когда-то здесь. И многие помогут с файлами, скинут в личку или на почту, если попросить. Мне так же кидали. Тут без вопросов. Но, отвечая тебе, посмотри сколько на форуме откровенно ТУПЫХ тем новых. И когда ты их открываешь, сразу понимаешь, что человек ни то, чтобы пошел и сам сначала потрудился, уперся, разобрался как все работает, опять уперся, посидел покурил схемы, мануалы, другие форумы на предмет похожего несколько дней, а потом от безисходности пошел писать на форум. Нет! Он даже правила на форуме не почитал, чтобы туда написать. На секунду, это не сообщество автовладельцев, которым интересно поковырять свои авто, а форум автомастеров, время которых стоит денег тоже. Зачастую $10-15+/час. И ты понимаешь, что человек просто не уважает твое время и рождается что-то типа: или А ты иди буди потом Вангу, чтобы она тебе рассказала о чем они хотели поведать. У меня недавно W213 был в ремонте. Прежде чем написать на форум я неделю с ним разбирался. И советовался и инет облазил русско и англо язычный, провел кучу времени перед компом и тд. И так не мало машин были, с которыми приходилось копаться днями, потому что там ооочень все запутанно оказывалось. Только когда я упираюсь до конца, я прошу помощи. И не просто, помогите не заводится, а максимально пытаюсь облегчить задания тем, кто будет помогать, максимально описывая ход диагностики и детали, включая предисторию и многое другое. Я готов потратить не 5 мин, а час-два, чтобы детально описать и людине тратили свое время, думая и советуя то, что уже было сделано. Что же делает большинство? Меня это очень выбешивает. Идут напрягать других, потому что у них куча своих дел. А другие тут в свободное от работы время, чтобы помогать развивать сообщество и также помогать другим мастерам расти, либо подрабатывать. Да, не все далеко тут ласковые и пушистые, но, в жизни так. И не знаю как другие, но, я готов помогать другим и мастерам и просто автовладельцам, но, не потому что им не хочеться кому-то платить или напрягаться. А это во многом индикатор. Человек просит для него тратить свое время, но сам не готов даже потратить 10мин, для того, чтобы отписать другим, чем все закончилось. Ведь люди которые ему помогают, если случай действительно тяжелый и интересный приобретают опыт
-
chipandtun подписался на Scanmatik 2 pro, установка Bluetooth модуля.
-
Добрый день. Подскажите купил Есп32, прошил, запаял в см2про, комп видит блютуз и подключается, привязал к проге сканматик, блютуз определяется, но при подключении к авто-- нет связи. В чем может быть проблема?
- 98 ответов
-
- scanmatik 2 pro
- сканматик 2 pro
-
(и ещё 2 )
C тегом:
-
Владимир 22 подписался на Мотор M52, ошибка 41
-
Прошу помощи! Приветствую уважаемые! Понемногу занимаюсь диагностикой автомобилей, приезжает ко мне BMW5201 "E39" с двигателем М52, просит поменять датчик распредвала купленный уже за раннее, я его прочитал мультимарочником "MUCAR", ошибка "41". Поменяли датчик распредвала, но ошибка не уходит! Вопрос к опытным, как блок управления питает этот датчик? Во время проверки я увидел на одном проводе "центральном"-"черном" 2,45 вольта, "ground" присутствует, а вот сигнал не вижу. Когда на "желтый провод" касаюсь щупом мультиметра, форсунки реагируют. У меня вопрос, это блокировка со стороны эбу из-за проблемы по механической части или всетаки электрика барахлит? В сети читал всякое, но нужна дельная информация, можем по цене обговорить, спасибо!
-
БорисМ подписался на Запрос стока "Оригинальных" прошивок ECU
-
Добрый день w204 om 651 во время езды машина глохнет нужно подождать десять минут о тогда она заведется, ошибки P062700, P061500,P048000,B218E13,P059700,P260000,P009100,P003300,P024413,P004500
-
По морде получила переворота небыло
-
Если столкновение мелкое то в ером, если переворот ио епром и проц.
-
Двое пробовали консалтом и нет результата
-
багато з того, що нероблять, або невірно виконують мульти на фініках- робить консалт. Пробувати ним процедуру...
-
Уже заказал 13.77, через недельку приедет. Всем спасибо за помощь!
-
Понял Вас. Спасибо.