Активность

Привет всем! Магнитола сд500 нужна привязиват к винкоду авто. В сканматике есть функция записать новый винкод? Прошу занающим . Заранее спасибо!

Хм, значения TP SEN практически не изменились. Попробуй селектор в Drive поставить на зажигании и повторить Странное значение выдает у тебя параметр THRTL RELAY))

Доброго дня. В поисках прошивки для русификации приборной панели Ford Fusion usa my18 с шайбой, не бесплатно, разумеется и не за все деньги ) приборка на два дисплея сток: IPC - Модуль управления панелью приборов Номер детали: JS7T-10849-GA Уровень калибровки: JS7T-10849-GA Cтратегия: JS7T-14C026-GA Калибровка: JS7T-14C088-GA Вариант с FK7T-14C026-ANJ, FK7T-14C088-ANJ не катит, как уже известно, приборка не видит шайбу в "P" и авто заводится без ключа.

1 отжата 2 нажата

пробовал. находит только один какой-нибудь блок(всегда разный), но при попытке зайти в него опять обрыв связи.

Так я вот посредством этого форума к ним и обращаюсь как раз. Электрики в сервисах знают меньше меня

hyundai santafe CM 2010 рулевая защёлка (ESCL) STEERING-LOCK(STM8AF6266) Считал отлично В логе написано что процессор не заблокирован Записываю новый еепром в логе всё отлично и верификация пройдена Но считываю записанное и есть разница Кто мне готовил еепром говорит что стирать нельзя писать только по верх записываю назад родной еепром и данные полностью сходятся

При чтение MC912DG128A eeprom и flash ошибка 40. Тоже битый получается?

Какое значение выдают параметры на зажигании при полностью нажатой и полностью отпущенной педали газа? TP SEN 1-B1 и TP SEN 1-B2 TP SEN 2-B1 и TP SEN 2-B2 ACCEL SEN 1 ACCEL SEN 2 THRTL RELAY

Всем привет ищу сток для BMV E60 mt 2.0 N46B20 MSV80 Размер 2.0 Mb Software0044RD0QID0SQAS3S UpgradeCA4RDQID.DAT cвой прилогаю! Е60_MSV_D80_0044RD0QID0SQAS3S-4RDQID_ori.bin

Блок вместе с иммо заменили. Но хотел этот комплект отремонтировать, кажется, что ничего сложного в замене транзистора, если бы не этот блок на керамике...

Он без затухающих колебаний - это не нормально, будет "троить". Заменить. Остальные движения - для любителей, мягко назову- поиграться во вред своей репутации. Сталкивался на 7.2.1 не было затухающих, на столе модуль работал исправно с затухающими (супер тестер). Замена ЭБУ - решение.

Тема не оформлена совсем, кроме того, даже вопроса никакого нет, получается человек просто поделился новостями, я, из вежливости, тоже поделился)

Есть к вам очень интересно предложение к вам, посмотрел вашы навыки и прям захотелось именно вам написать ибо уже бегаю по всем форумам и пытаюсь найти толкового человека себе в команду(

Здравствуйте! В ремонте машина с отсутствием искры на 2 цилиндре. При этом на осциллографе вижу импульс на контакт катушки 2 цилиндра (желтая линия - 2 цилиндр, синяя - третий) (правда, без пика обратного ЭДС): При тестировании модуля тестером катушек - искра есть на всех цилиндрах! На втором цилиндре был обломан боковой электрод свечи, владелец приобрел новые свечи. Я решил, что эта свеча убила модуль и приговорил модуль катушек зажигания (несмотря на то, что через тестер он давал искру). Владелец в магазине подкинул новый модуль - но мотор все равно троил, искры на втором цилиндре с новым модулем также не было. ЭБУ ранее (пару лет назад) ремонтировался, менялся один из транзисторов катушек зажигания: Сейчас вышел из строя другой родной транзистор, все остальные нормально определяются тестером компонентов: Один из ключей не звонится нормально, при этом все его "волоски" целые и прозваниваются до контактов. К сожалению не снял осциллограмму с базы транзистора, попробую подключить блок с иммо на столе, если получится. Также не могу найти откуда приходит сигнал на базы транзисторов, может быть микросхема с обратной стороны платы находится? У меня два вопроса: 1. Как от неисправного транзистора мог быть нормальный сигнал (правильной амплитуды и длительности) на модуль зажигания? 2. Как лучше отремонтировать блок - заменить все 4 выходных транзистора и расположить их на отдельной плате или поменять только сгоревший транзистор?

И у нас тоже - просто приятно такое прочитать в теме о машинах)))

Возможно прошивка не соответствует разпиновке. В сети гуляет 2 варианта разпиновки и прошивки.

Посмотрев ваши темы, складывается впечатление, что вы решили стать диагностом/электриком/механиком по мерседесам и выбрали данный форум как учебное заведение! Для того, чтобы вам помогли, нужно самому хоть в чем то разобраться! У вас 4 темы по мерседесам и все с лозунгом «помогите»! Но при этом вы их не можете нормально оформить, не предоставляете никаких данных диагностики(коды ошибок это не диагностика), не рассказываете какие манипуляции уже проведены вами, какая предыстория и т.д.! Коды ошибок, которые вы предоставили кто то должен погуглить и расшифровать, чтобы вам помочь?

здравствуйте помогите пожалуйста стоком VOLKSWAGEN GOLF 5 1.4tsi BOSCH MED17.5.20 03C906022AK 3635 1037399067

По БМВ в целом и по е39 в частности уже столько литературы технической в интернете, что только самый ленивый и безграмотный не найдёт. Почитайте техническую литературу про тип и устройство датчика и тогда вы поймёте что и как нужно проверять, тем более что вы занимаетесь диагностикой автомобилей, нужно начинать с азов.

Добрый день, а у нас сегодня солнышко жарит немилосердно, такие дела

А кто тогда будет платить за поддержку форума? Хостинг, обслуживание, и чтобы это что-то работало на нормальных скоростях стоит денег. Пусть не прям очень больших, но, никто не будет заниматься бесплатно или же оно будет как-то криво и медленно. Так все, что необходимо в открытом доступе. Просто там повозится надо. нет, конечно не сложно. Есть другая проблема. И меня это бесит очень сильно. Дело не в мастер/новичек. А в менталитете людей. В диагностике 60-80% успешного ремонта это поиск информации и опыт ее применения. Так вот очееееень много людей "в гугле забанили". Или же лень осваивать английский/переводить. И зачем же мне напрягаться, когда я на форум напишу и пусть напрягаются другие вместо меня. Деньги? За что? Ты же ничего не сделал. Вот основная проблема и что очень бесит. И нет, специалисту начинающему помочь оочень даже есть желания и вовсе без денег. Я так же просил помощи когда-то здесь. И многие помогут с файлами, скинут в личку или на почту, если попросить. Мне так же кидали. Тут без вопросов. Но, отвечая тебе, посмотри сколько на форуме откровенно ТУПЫХ тем новых. И когда ты их открываешь, сразу понимаешь, что человек ни то, чтобы пошел и сам сначала потрудился, уперся, разобрался как все работает, опять уперся, посидел покурил схемы, мануалы, другие форумы на предмет похожего несколько дней, а потом от безисходности пошел писать на форум. Нет! Он даже правила на форуме не почитал, чтобы туда написать. На секунду, это не сообщество автовладельцев, которым интересно поковырять свои авто, а форум автомастеров, время которых стоит денег тоже. Зачастую $10-15+/час. И ты понимаешь, что человек просто не уважает твое время и рождается что-то типа: или А ты иди буди потом Вангу, чтобы она тебе рассказала о чем они хотели поведать. У меня недавно W213 был в ремонте. Прежде чем написать на форум я неделю с ним разбирался. И советовался и инет облазил русско и англо язычный, провел кучу времени перед компом и тд. И так не мало машин были, с которыми приходилось копаться днями, потому что там ооочень все запутанно оказывалось. Только когда я упираюсь до конца, я прошу помощи. И не просто, помогите не заводится, а максимально пытаюсь облегчить задания тем, кто будет помогать, максимально описывая ход диагностики и детали, включая предисторию и многое другое. Я готов потратить не 5 мин, а час-два, чтобы детально описать и людине тратили свое время, думая и советуя то, что уже было сделано. Что же делает большинство? Меня это очень выбешивает. Идут напрягать других, потому что у них куча своих дел. А другие тут в свободное от работы время, чтобы помогать развивать сообщество и также помогать другим мастерам расти, либо подрабатывать. Да, не все далеко тут ласковые и пушистые, но, в жизни так. И не знаю как другие, но, я готов помогать другим и мастерам и просто автовладельцам, но, не потому что им не хочеться кому-то платить или напрягаться. А это во многом индикатор. Человек просит для него тратить свое время, но сам не готов даже потратить 10мин, для того, чтобы отписать другим, чем все закончилось. Ведь люди которые ему помогают, если случай действительно тяжелый и интересный приобретают опыт

Добрый день. Подскажите купил Есп32, прошил, запаял в см2про, комп видит блютуз и подключается, привязал к проге сканматик, блютуз определяется, но при подключении к авто-- нет связи. В чем может быть проблема?

Вітаю! Потрібно сток pegeout 807 EDC15C2 BOSCH 0 281 011 968; SW:1039S09516