Активность

Привет, не знаешь ли ты, есть ли какая-нибудь публикация, посвященная процессу распайки, о котором ты упомянул?

Отличный пост, представляю, как людям удаётся создавать такое замечательное программное обеспечение, неужели всё дело в обратном проектировании?

Всем спасибо за помощь. Всего виной - ТНВД. Снял насос ТНВД, открутил насос подкачки с торца - что на двух шестернях. Вал на месте, шестерни в норме. Заменил прокладку. Набираю в чистую тару солярки, подключил шланги. Головка и шуруповёрт, и давай крутить. С штуцера подачи - три раза что-то ляпнуло и тишина... И так пару раз. Сразу к ребятам на стенд: а плунжера зависают. Насос перебрали, проверили. Ставлю на место насос, сканер и ключ на старт, пока ничего - воздух. Пару раз стравил, и слишу цоканье форсунок. На сканер, а там 180-220 бар. Ещё стравил воздух, и с 4 попытки - запуск долгожданный. Всем спасибо, кто откликнулся!!!

Раздал доступ всем кто отправил мне квитанцию об оплате в личные сообщения. Следующая раздача во вторник после окончания складчины. Если вы оплатили и не получили от меня письма - просьба убедиться, что вы отправили мне квитанцию об оплате и написать в личные сообщения!

@ОлегЛис, да вот фиг знает, как и упоминал уже - есть человек с которым общался, у него такой же единомышленник с той же проблемой. Сам он ГБЦ менял даже и ничего не решилось вообще, его знакомый просто двигатель заменил по случаю, и советует забить и ездить не думая об этих цифрах, ибо и времени и средств было потрачено немало и не один год...((( Печально всё это... И пускай авто ездит и крутится отлично, но на низах бывают вопросы, расход что-то не спешит падать даже после сбросов и перепрошивок, и как раз коррекции на добавку топлива идут, не по фен-шую это(( В 2021 году я лично перебирал свой двигатель, и клапана тёр с выставлением зазоров, 10 упорных стаканов были куплены в размер, 6 проточены(либо меньше, т.к. остались старые где-то, не помню), масложор на нуле вообще с тех пор. В прошлом году вначале Июня решил такую же проблему с долгосрочкой в плюс(только авто теряло тягу ощутимо), виновник был МАР, и целый год не было бед никаких, долгосрочка +-1.5-3% стояли, что случилось вначале этой весны вдруг ума не приложу уже, за параметрами МАР и коррекций следил постоянно весь год. Да и у меня есть знакомый с Воронежа, у него абсолютно идентичные моим параметры, все. Только двигатель у него нетронутый вообще с завода, а мой перебранный и поменяно/исследовано куча всего, и мой младше.

Патрубок інтеркулера підключений?

Зніми роз'єм з витратоміру повітря

https://mega.nz/file/MFJ02aSC#QLpSvvEUgw5AzhPsnms9oagr5xrRovDhXWCjCF00KhQ -- software https://mega.nz/folder/aBQRzYIL#BNkHYdichbR5sKHstQF0WA -- video

думаю на 99% дело в гбц .умники не знают что такое гидрокомпенсаторы поэтому любой износ (пружины , толкатели и т.д )даже на 10% изменяют наполнение и фазы по сути. у Ауди такого нет потому что самый убитый мотор будет работать ровно -гидрики обеспечат фазы всегда. а тут без переборки гбц по полной и ящика водки непоймешь хрен к носу. утечка наполнения через гбц.это уверен покажет и вакууметр специальный и диамаг .ну точнее димаг покажет утечку наполнения .откуда она он не покажет . потому что обычно чтобы были такие проблемы надо свечи с зазором 2 ,убитые катушки шьющие на блок , забитые капающие форсунки и т.д .средний износ детали не даст ничего . люди часто свечи меняют когда заводится перестает или троит .катушки также .форсунки моют раз в 200 тыс .поэтому в железе дело. ну или мандит какой то датчик по проводке .тоже фиг выпалишь потому то искаженные показания это не ошибка. ЭБУ выкидывает чем только на цепь

Всем привет! Подскажите можно vvdi prog вычитать приборку mqb? Хвоста mgb для vvdi prog вроде нету, только для пада и мультипрога.

В sm2lib.dll список для лохов, а если получше покопаться, то он там раскидан по разным местам... и если раньше можно было сразу понять , что серийник блокнут (ошибка микроконтроллера), то теперь (примерно с 33 версии) хрен поймешь, где спрятана уловка. В большинстве случаев отрабатывает норм, а где то выкидывает... в самый неподходящий момент, это своебразный "подарок" любителям "обновиться до 35й".

РЕПУ ПОДНЯЛ CSE08F9576FCDC396F

Opel Insignia GM 13583431 ( Crash in 9S12XDT384 ) Clear crash по OBD2 но можно и на столе. Скидывайте дамп, зделаю…

Решение нашёл, проблема была в проводке крыши и концевиков в багажнике их оказывается 9 штук, а я изначально проверил только 6. Спасибо всем за советы.

Так а как я прочитаю дамп если не знаю чем) Завтра тогда пересмотрю Но вопрос всеодно открыиый - чем читать?

Это определяющий фактор. Надо знать точно

1. Mb c203 2. 2.7cdi 3. 0281012196 4. 1037365327 5. Нужно отключить ЕГР, вихревые заслонки. Тюн 1037365327_7e05b019-a020-46d2-be30-da39857f6441.ori Заранее спасибо!!

А там других номеров блока и нет.

Не помню по ошибкам

Iprog хоть оригинальный хоть нет, работает с этим блоком как диагностика, если понимаете о чем я. Есть перманентная B0052?

Номер Блока и Дамп в студию…

вы даже номер блока не написали что вы хотели получить ? я бы с удовольствием помог а как ? жериновски умер давно по фото уже не как

есть решение по ограничению и тунинг кому интересно в лс

Ну чтож, прошёл почти месяц с последних моих сообщений, и в принципе ничего не меняется, хотя были замены лямбды, дросселя, повторная промывка системы впрыска уже без съёма, ликвидация всех микроподсосов на впуске, замена свечей на оригинальные досанкционные свечи NGK Laser Iridium Premium, заливка двух бутылей промывок клапанов в бак, неоднократная смена стоковых и тюнинг прошивок, переборка впуска с заменой прокладок, промывкой коллектора и возврата заводского PCV клапана - ничегошеньки не может уронить долгосрочку, как была плавающая от +3% до +7+9%, так она и плавает при любых условиях. После поездок сразу, имеет наименьшие значения, и то в городском режиме. При полном прогреве и 100% стабилизацией холостого, всё равно устаканится на +7+8%, присутствуют пара хлопков глухих в глушителе если резко топнуть газ и так же резко отпустить с холостых, на спаде оборотов хлопающий пару раз бубнёжь проскакивает. Свечи после городского использования и трассы чистые, но имеется некий черноватый нагар на юбке, центральный электрод будто не ставили даже свечи, чистейший. Лямбда новая после нескольких дней использования так же чистая как новая, блестит и сияет. Одна особенность есть, она была до всей этой байды с коррекциями, и она же имеется сейчас - на нескольких популярных и считающимися хороших стоковых прощивках ADG, ADF, ABM + на тюнинг прошивке Белецкого на основе VJ: стабильная тяга долгосрочки к +7+9%. На сток прошивке APP стабильная тенденция в -7-9%, и до проблем замеченных, и после, при всех равных остальных параметрах и +- абсолютно том же поведении авто. Разница между ними получается до +18% топлива, и какая-то ересь в итоге. Далее полезу к меткам и зазорам, больше просто никакого логического понимания нет этого всего...

Привіт. Iprog clon не зробить цього, камінь інший, давай дамп спробую забрати