Активность

Спасибо

Приветствую. 1. Есть ли в параметрах ЭБУ по сканеру что-то типа "Start signal"? При наличии параметра - меняется ли при провороте ключа в замке зажигания в положение "старт"? 2. Попробуйте вынуть ДПКВ из посадочного места, включить зажигание и быстро "по-тилипунькать" мимо него ключиком на 10 например и посмотреть - подаются ли импульсы на регулятор давления при этом.

Безусловно вы правы. Но расскажу предысторию: клиент который ко мне обратился это мой очень хороший знакомый. Он ориентировочно пол года назад поехал, на удаление. В итоге тот человек у которого он делал, не смог добиться результата. У кого заказывали прошивку я не знаю. И сам хозяин решил оставить это все в заводе, снять сажевый фильтр и съездить его промыть. Когда его промывали, сказали что гарантий не каких. Так как сажевый был в очень печальном состоянии. Так вот через 3 месяца, у него опять забило его. Вот и принято было решение найти проблему в прошивке, если это конечно возможно. На заводской прошивке, машина ведет себя идеально. Еще ориентировочно 3 месяца он ездил сбрасывая ошибку и делая прожиг, каждые примерно 3 дня. Но это если он ездил только по городу. На большие расстояние такого не происходило.

Наверное искать её должен тот, кто вам ее делал...

да первым делом посмотреть ABS датчиков data , если помехи имеются на датчиках ABS, менять кольцо.

E7RCMF1C_Ca665030_Stok.bin

Датчики абс проверяйте. Сталкивался с таким правда на touran, вроде бы причем они а вот было так.

Всем привет. Нужна помощь. jaguar F-type 3.0d на АКПП. После удаления EGR DPF SCR LSU. Машина стала себя не адекватно везти. Дергание , провалы в тяге и не правильное поведение АКПП. может кто сможет найти проблему в прошивке? TC1793_10SW0473131567Y475_20240306_192323_EGR_DPF_SCR_LSU_P06DA.zip Сток тоже есть TC1793_10SW0473131567Y475-20240306-192323.bin

Здравствуйте коллега. С вашего форума я не получил ни одного ответа на задаваемые мною вопросы. Что мне там покупать, пожизненное молчание?

У меня решена проблема, я не автор темы, закрыть не могу. Я сюда написал, потому что у меня была такая же проблема, и что бы не плодить похожие темы, так как проблема массовая с этими магнитолами. Автор похоже не закрыл тему еще с 2023 года.

Не забуваєм після вирішення проблеми закривать тему.

Якщо проблема вирішина то треба закрити тему.

Привет, меня немного смущает 700 бар, если обратить внимание в руководство на 1vdftv то: Не пробовали накинуть свои провода на датчик?

Здравствуйте! Приехала такая рейка в ремонт, хочу поделиться распиновкой для запуска на столе, была вода в блоке, после сушки и замены гнилой обвязки так и не завёлся, но на связь вышел. Самостоятельно почему то не вышел на связь, только с CAN логом от салонного ЭУРа Ford Fiesta 6, и параметры отдавал с задержкой (CAN лог или гнилой блок?). Что примечательно, там два силовых питающих разъёма, два драйвера питания А4412KLVT, два контроллера BGA R7F701373A, два драйвера мотора A4911KJPT, 12 силовых транзисторов, и 6 выводов с мотора, никакой схемой соединения типа 'звезда' и не пахнет. Датчик положения ротора - магнит на торце ротора, на плате с одной стороны и с другой специализированные контроллеры с холлами внутри G2106 09A21210 (возле одной из микросхем вокруг 4 холла ещё)

тему закройте.

Доброго времени,есть проблема с Фиат 500Х 2016г,2.4бензин Америка.Машина заводится,а далее на кнопку старт стоп не реагирует.Приборка тухнет,все тухнет,а двигатель продолжает работать.Сыпет кучу ошибок,по видимому связанных с кан шиной,блок gpec 2.Провода кан все в порядке, питания тоже в норме, разъемы уже все перемыл очистителем контактов.И моторник на связь не выходит, пишет неверная конфигурация,захожу через джип ренегад,выходит на связь Читал лаунчер, может какую другую диагностику для него нужно Читал лаунчем, может какую другую диагностику для него нужно Может кто знает слабые места этих машин,не утопленник точно Теряется связь с всм,но проводка вся нормальная.

Хоть и старая тема, но подскажите пожалуйста подключку к процу) Уже колекцию собрал))

Приветствую всех, подскажите может кто сталкивался) Не при каких манипуляциях не проходит адаптация, ошибки по датчику в 3 блоках: 3,16,44. Авто приехало на ремонт с множественными проблемами, все сделал( одна из них была переломан шлейф), плату не трогал, положение нуля не менял. Через день после всех ремонтов человек приехал с проблемой по g85. Адаптировался через снятие клеммы и vcds, хватало на день два, бывало на ходу тоже всё нормализовалось. В дате 16 блока 5k0953569t вижу адекватное изминение угла, в остальных блоках в 0° стоит. В данный момент не адаптируется при любых манипуляциях, пролил обнову sw0180, не помогло. Блок когда то дооснощали. В данный момент разобрал, прочитал мотю 9s12xeg128cal. Может кто глянуть дампы на корректность, внутри дампы и лог с ошибками. passat_b7_подрулевой_5K0953569T_sw0180_9s12xeg128cal_xprog.zip

Не качает торрент, наверное устарел.

Какие коды были, показать можешь,

отлом и есть отлом, нужно ори использовать, тогда и тех поддержка будет и проблем таких не будет

Нашел человека с Martech BE2580 Systems. Коды были вычислины по SN. Топик закрыт

По правильному краще це все робити, тобто вязати все в купу, иммо офф підтримую на свапах, або на гєморних корчах де з іммо постійні проблеми, а е46 в плані іммо ніц не бракує! Тому вважаю такі рішення не професійними Це звісно моя особиста думка

Был бы калибровщиком темы здесь не было бы!

Чем диагностировали?