Активность

Ну так диагностика и не видит периферию. Если бы можно было поменять, я бы и тему не создавал. В данном случае это не возможно - это генератор (цена 1K$), помпа охлаждения (тоже неразборная) и ЭБУ редкого двигла (искать, привязывать и прочее)))... Я же писал, не остается! а появляется при подключении любого слейва... В общем буду пытаться вскрыть ЭБУ...

Давай! 1) 100% иранец (наклейки с вязью). Подскажи пожалуйста (очень важно!!!) - где та самая библиотека, в которой я бы смог выудить СВОЮ схему? 2) я понял куда ты клонишь) таки да: блок не перебит, иммо на месте - без транспондера не заводится. 3) вот эта часть - самая интересная в моих "трёх соснах") ....и всё возвращается к схеме. Спасибо! (знать бы ещё, где ставится этот ваш "зелёный +")))

очень большое спасибо.

ISN: EBAE1ACBDEB707F51BCD4E73E487D86A

Почему-то не принимает.

:Жаль. что нам так и не удалось послушать выступление начальника транспортного цеха Тема закрыта

Нужна помощь. нечем достать ISN, BMW 1 F20 EDC17C50 id.txt TC1797_DDE701a-20250806-174057.bin TC1797_eeprom-20250806-173440.bin

Тоже могу, если товарищ не справится.

в личку если актуально

Всем привет.Сгнил блок на Туареге 03H 906 023 AB. Привезли с разбора 03H 906 023 Т. Требуется пересчёт, не бесплатно. Спасибо.03H 906 023 T Flash.bin03H 906 023 T eeprom.bin03H 906 023 AB Flash.bin03H 906 023 AB eeprom.bin

Пришёл новый свисток всё заработало нормально. Спасибо!

Ну если проехал километр и стал - то это не иммо. Иммо блокирует только запуск двигателя, а остановить двигатель не может. Разбирайтесь со спецами, которым даете машину

Показывает реальную температуру

XPROG эти микроконтроллеры читает

Да это не cdr 500 в магнитоле написано CD500 вот фотки Про абритус сегодня уточню. Втот раз сделал 650NAVI внутри был еепром.

Я думаю что картридж турбины был первым в списке проверенного уважаемым Вячеславом.

Пазлик кроется в отсутствии сигнала с датчика давления фриона. Решение заключается в проверке питания +5В, массы и +сигнальный (~1,3В при ~7-7,5давления) также проверить целостность сигнального провода от датчика до эбу двигателя.

Это же проприетарная ошибка, вполне может быть что у неё нет полного аналога в формате OBDII. Но скорее всего P1189 (или P1189-016 если быть точным).

Если схема соответствует реальности то там предусмотрен переключатель по давлению S341 который вырубит компрессор при достижении верхнего порога давления (где-то 25 бар). Ну и если реально 12 бар при неработающем компрессоре - это , как выше написано, на перезаправку. На мой взгляд должно быть 5-7 бар.

Клапана при хорошем ударе страдают и при отсутствии повреждений корпуса КПП. Что механика, что обмотка.

Ну, это ж типа Flex, не нонейм от жёлтеньких мистеров Ляо в плохо сидящем костюме.

Я за турбину голосую 80% на 642 масло кидають мли випуск илт в вихлоп. И вкг у них маслом кормят мотор

Там все оптом егр вихревие сажа Мне би узнать код ошибки

Скорее оборвёт предохранительную муфту на валу. ТС, лезьте в конфиг, там явно хрень прописана, не совпадающая с объективной реальностью.

А туда ж вроде уже есть эмуль, зачем мучить бабушку...