Активность

Вечер добрый помогите отключить второй датчик кислорода хочу убрать катализатор Автомобиль kia magentis 2008 блок двигателя sim2k-140 дамп читал pcm по розетки G6K0OQ3A-20230624-115225.bin

Я вчера оплатил и оплата прошла. Квитанцию выкладывал в личку и сюда,а результата пока не увидел.

Доброго вечора, відправив в особисті privat24_receipt (2).pdf

Замерял на датчике, завтра вскою ЭБУ подцеплюсь на плате померяю но проводка под нагрузкой проверяна, если только не контакт в конекторе эбу,но не похоже ибо теребил разъем при прокрутке...ноль эмоций Да вы правы не видит оборотов сканер ,но ЭБУ здесь расположен рядом с АКБ и выглядят все разъемы довольно прилично

PayPal

Тут уже совсем другой вопрос. Осликом замеряли на датчике или на эбу?

Всем привет! Ищется сток на Peugeot 508 2012 дизель/гибрид 2.0л 120kW DELPHI DCM3.5 ECU part nr. 9667175380 SW: 9679252880 T6D52A05_DELIV_1_W23_POST_AMC3_121221 Заранее благодарен!

Абсолютно правильно! Касаемо 1,4 HDI SID804 не нужно лезть в дебри, искать отсутствующее давление в рампе, мерять на разъеме напряжение. Там проблема всегда одна- ЭБУ не видит обороты ДПКВ. И как правило дело в гнилых контактах самого разъема! Редко сам датчик еще бывает мозг делает, на FORD бывает проводка , , , ЭБУ под крылом всё-таки. Выкусить и заменить разъем ДПКВ

у меня на мозги питание приходит на разъем а - пин D4 разьем B - пин М1

Народ, наверное нужно дополнить для понимания, разъемы все проверены и проводка под нагрузкой ,все плюсы и граунды на ЭБУ в первую очередь по схемам до открытия темы! Дело в том что сканер не видит оборотов ДПКВ, точнее видит их на первой прокрутке стартера и то прерывисто только после простоя авто примерно час, завтра выложу видео, затем сколько не крути обороты упорно равны нулю, но при этом осциллограф видит ровно такой же сигнал без изменений. При этом ошибки на ДПКВ нет, если завести на эфире то работает и оборотов также не видит, давления нет соответсвенно и ошибки p0341 нет.авто приехало ко мне после нескольких сервисов, есть несколько ДПКВ и Дпрв, везде всё идентично, склоняюсь к подмене ЭБУ, стоял там мотор F6jB сейчас стоит F6jD, навесное всё перекинуто включая шкиф (он же задающий диск ДПКВ) от старого F6jB В сети не могу найти различий между этими движками только года выпуска, если кто в теме прошу пинка

Из эбу. Питание и сигнальный разные вещи. Если по вашему датчик дает 5 в, и на сигнальном 5, как тогда импульсы появляются? Есть блоки 5в бывают и 12. Думаю тоже что надо с давлением топлива разобратся. 4 зуба для дизеля много... не факт что крутился бы. Заткните впуск рукой, если присосет нормально и не будет гонять воздух туда сюда, то с фазами скорее всего норм.

Оплатил receipt_28.07.2026.pdf

А вообще, думаю, что на отсутствие давления топлива,это влиять не должно. В теории даже с отключенным ДПРВ она должна заводится,только долго придется крутить. Может это какой-то "особенный" мотор, но к давлению топлива,как по мне ,это не относится. Если бы это был, ДПКВ, тогда другое дело. А так,начни наверное с поиска отсутствия давления О чем и речь, откуда взяться 12v на сигнальном проводе, когда питание равно 5? Это уже больше похоже на "подтягивающий конденсатор" а не резистор

Оплатил

При срабатывании, сигнальный датчика замыкается на массу. Внутри эбу стоит подтягивающий резистор ... Если подтянут к 5 вольтам будет 5 если к 12 будет 12. Определить можно замерев напряжение на сигнальном.

Завтра буду пробовать, autotuner такой парень, что может ругнуться Спасибо Вам🤝

В 246 нет ELV, проще клонировать замок или комплект запуска ставить, если не поддаётся ремонту

На сколько помню переноса епрома достаточно

Привет. Решил вопрос? Думаю за это время уже-да. Если что могу рассказать,что и как делать.

Я бы для начала проверил бы сами разъёмы датчиков на наличие зелени, ну а потом проводку до них(что касаемо наличия ошибки по ДПРВ). Ну или если есть возможность,подкинул бы другой датчик ДПРВ Обоснуй. Явление самоиндукции, не этот случай. На эталонной диаграмме из программы, величина клетки 2v. Что как раз и соответствует 5v амплитуды

Почему же не может. Вполне такое бывает.

Вин

А толку? У него нету связи с двигателем.

Там 5v питание на датчиках ДПКВ и ДПРВ , поэтому 12v на сигнальном быть не может

Скинь для начала вин