Активность
- Последний час
-
Эту проблему можно обойти просто стирая ошибки любым универсальным сканером протоколом EOBD. -
Оплатил на Газпром, от бонуса не откажусь)
-
viskas1991 присоединился к сообществу -
bazuca присоединился к сообществу -
max0506 присоединился к сообществу -
sergeis отреагировал на сообщение в теме:
Audi A4 B5, 1.8 ADR, заводится и глохнет
-
Где находятся временно сохраненные протоколы не корректно закончил работу программы после этого не запускается
-
Де тут знаходиться код для прописки?
Mykola23 опубликовал тема в Системы впрыска дизельных двигателей
-
Mykola23 присоединился к сообществу
-
не могу зарегистрировать программу версия 18
-
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
именно так и подключаюсь . читает прошивку. писать не хочет
-
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
Николай218 присоединился к сообществу -
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
Юрий Л отреагировал на сообщение в теме:
Пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
-
На ХХ она и будет нормальной. Сними осциллограмму колена и распреда от холостых и до момента, когда глохнет и ты увидишь причину. ДПКВ умирает. Обрати внимание как сигнал дпкв после пропуска начинает проседать с увеличением оборотов. И когда первый импульс после пропуска становиться ниже порога видимости его блоком, мотор глохнет. Если мотор может работать на одном ДПРВ, то после запуска сними фишку с ДПКВ и я уверен что мотор будет работать на всех оборотах.
-
Audi A4 1995 Gasoline IMMO OFF (1).rar Решение проверено и ничего не слетает
- Сегодня
-
Cwva гидроудар??? Не верю! Это ж скока надо было налить бенза, чтобы шатун загнуть! Я видел моторы с льющей заклинившей форсой и никаких гнутых шатунов. У ТС проблема с клапанами. Все кроется в ГРАМОТНОМ диагносте.
-
killy87 присоединился к сообществу -
.
-
спасибо
-
спасибо -
Раздача будет сегодня вечером, писал об этом выше. Немного подождите -
спасибо
-
Тем не менее проверить стоит, иногда все кроется в простых вещах.
-
Merci beaucoup
-
Это было бы слишком просто)
-
Вот может поможет
-
lech присоединился к сообществу -
lbotos отреагировал на сообщение в теме:
Multi-Prog Xhorse
-
спасибо, то что нужно
-
Там на этих рио проблема охлаждения, при перегреве кондей выключается. Температура воды в "параметрах" величина относительная, по ней не надо ориентироваться, по факту - перепроверить датчики температуры охлаждайки (не помню, есть ли датчик на выходе с радиатора) Не все условия включения компрессора выводятся в списке данных. Только самому смотреть температуры, напруги, нагрузку мотора и гены, сравнивать с "живым" авто.
-
Спасибо за совет.Но эти динозавры приезжают редко,можно сказать очень редко.По делу может кто-нибудь посмотреть файлы на корректность если не затруднит.
-
Проверь шатуны на диформацию. Возможно на четвертом цилиндре деформирон, поэтому пропуски. Если форсунка лила возможно гидроудар и деформация шатуна. Свечи выверни и промерий расстояние от колодца до поршня на ВМТ каждый цилиндр.
