Активность

Всех приветствую. Кто может помочь вытащить файл с этой темы ? Нужен для сравнения со своим. https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/802250-Range-Rover-KVM-virgin-reset

‼️EOBD Facile Pro v3.74.1103‼️ 💫 Обновление 💡 Программа для диагностики автомобилей через интерфейс OBD-II. Через программу можно увидеть даже мельчайшие проблемы с электроникой и двигателем а так же исправить некоторые программные ошибки. ⚙️ Телефон подключается по bluetooth к прибору(который вставляется в OBD порт автомобиля), и управляется данной программой.EOBD Facile Pro v3.74.1103.apk EOBD Facile Pro v3.74.1103.apk

Наконец то появилось время чтоб продолжить рассказ, а точнее завершить. Итак по порядку: Цена б/у ремонтного блока около 20к+отдаешь свой. Цена б/у не вскрытого блока около 40к. Да, согласен, цена не космос, цена просто дичь. Tech2win никогда не работал, никогда не сталкивался, да и изучать в целом не было желания, хотя инфы много и в целом все доступно. Отвала там не было (это даже видно на оригинальном фото). У вас очень интересный телефон – он реально настолько исказил начальное изображение что действительно смотрится как отвал на скрине. Как паять и что такое флюс поверьте мне знаю. Не спорю, получилось не очень красиво (очень редко работаю с 0402), но зато качественно и надежно. Вроде ответил всем. По итогу проблема найдена, устранена, машинка уехала. На долго ли? Не знаю, но если вернется обязательно напишу. P.S. Приложу фото параметров полностью рабочей системы АБС после установки на машину, вдруг кому-то пригодится. Ну и фото панельки без люстры, как же без него. Спасибо мне))).

У меня только один вопрос, как хватило ума забрать машину с сто, на котором сломали машину?

https://cloud.mail.ru/public/nwnA/LE1QdzUYa

Здравствуйте. Нужна помощь по Jeep Compass 2012 года, дизель 2.2 CRD (двигатель Mercedes OM651, Bosch EDC17). Имеются ошибки P0087 — низкое давление в топливной рампе P0252 — ошибка цепи управления дозировкой топлива ТНВД Предыстория: Машина была на двух СТО. На первом: Поменяли прокладки клапанной крышки и под масляным вакуумным насосом Снимали все форсунки и снимали ТНВД После сборки машина перестала заводиться и сильно троила. Мастера развели руками и скинули всё на “электрику”. На втором СТО: Заменили одну форсунку Поставили новый стартер После этого машина перестала троить и стала запускаться, но ошибки P0087 и P0252 остались. При этом на втором СТО тоже не смогли точно найти причину и предложили «менять всё подряд». Прошу подсказать: Что чаще всего выходит из строя при повторной установке форсунок и ТНВД на этом моторе? Возможно ли, что они что-то перепутали при сборке — например, обратку или датчики? Кто сталкивался с такой ситуацией именно на Jeep Compass 2.2 CRD / OM651?

Да я понимаю, что не первооткрыватель этой особенности опелей. И возможно, если бы погуглил, то нашел бы статью об этом. Но по своей натуре люблю сам находить решение проблемы

Давно эту тему мы прорабатывали , году в 19 на Astra J. Именно здесь на форуме. https://carmasters.org/topic/31287-astra-j-2010-год-ошибка-зарядки/page/2/

Штормит)

ТС также мотор не указал, народ вы чего это?

Всем привет. Ребята кто подскажет espace 2008г рестпйлинг 2.0 dci 173лс VF1JK03DC40257396 Утечка постоянная около 250ма Обнаружил что утечка идёт через 11 пред в салоне Этот пред отвечает за блок климы и противотуманки и синтезатор речи Блок климы снял фишки Так же , противотуманки вроде не горят, вот вопрос где находится этот блок синтезатор речи?

Сопротивление в форсунках проверил ?

Упс, только сейчас рассмотрел дату сообщений. Сорян. ECU & BCM

Всем доброго времени суток! Данная тема вряд ли кому-то будет полезна, тут скорее поржать. История такая: Пригнали ко мне Opel Meriva B 2012 на A14NET с проблемой, "нет зарядки". На приборке, как и положено, горит значок АКБ. Подкидываю мультик на клеммы и вижу там честные 13 с чем-то вольт. Первая мысль "либо китайская таблетка (у меня на мазде такая история была), либо сгнил провод управления (привет фордам)". Втыкаю аутельку, а в PCM висят P0622-00 "Цепь клеммы F генератора", P0325-00 "Цепь датчика детонации" и P0328-00 "Высокое напряжение в цепи датчика детонации". Активная только по гене. Через мастера приемки узнаю от клиента историю проблемы: перебирали мотор и после сборки такая вот оказия. В том сервисе намерили 11 вольт при работающем двигателе, проверили, что гена подключен и отписали его в ремонт. Клиент свозил генератор на стенд, там сказали, что все нормально. Т.к. в том сервисе где находилась машина электрика нет, его отправили искать того, кто сможет ему помочь. Так он оказался у нас. Пока ждал информацию от владельца заметил, что зарядка то есть, то нет. Чудеса! Ну раз гену не вскрывали, то таблетка родная. Остается вариант с проводкой. Нашел схему, полез проверять. По схеме из Carmin на генератор идут провода от ЭБУ с пинов 21 (серый) и 1 (синие-белый). Скинул разъем, проверил по расцветке - сходится. Т.к. подъемника свободного не было решил так достать разъем генератора, благо места хватает. Скидываю разъем, а там вообще не такого цвета провода. WTF!!! Думаю какой-то редкий опель мне попался или я неправильно схему подобрал? Проверил по всем годам и моторам. Ни в одном нет такой расцветки на генератор. Почесал репу, покурил и вспомнил слова своего учителя: если есть ошибки по нескольким элементам - то, возможно у них причина общая. Чем черт не шутит. Скидываю ошибки, запускаю. По генератору появляется сразу, по ДД через минуту-полторы. ОПА! Как раз освободился подъемник. Поднимаю этот пылесос, скидываю разъемы с ДД, лямбды, ДПКВ, еще чего-то (уже не помню что там было) и вытаскиваю этот хвост на верх. Начинаю разглядывать разъемы гены и ДД. А они одинаковые! ОДИНАКОВЫЕ КАРЛ!!! И как раз на том, который был подключен на ДД провода именно такого цвета, как по схеме идут на генератор. Думаю "БРЕД какой-то". Закидываю все на место только меняю местами разъемы гены и ДД. Сука, в любом варианте подключения длинна проводов идеально подходит. Сбрасываю ошибки, запускаю и вуа-ля! Ошибок нет, а зарядка есть и стабильно 13,9 - 14,2. Дал поработать машине полчаса - полет нормальный. Полагаю, что когда ЭБУ опрашивал ДД появлялось возбуждение и шла зарядка. Вывод: когда собирали мотор перепутали разъемы местами. Вроде и косяк, но в то же время кому в голову придет, что на двух рядом стоящих элементах могут быть одинаковые разъемы, да еще и по длине проводов подходят. Я бы и сам не обратил на это внимания, особенно в таком тесном пространстве. Клиент показался нормальным человеком, поэтому рассказали ему все как есть. Он сам охренел от такого прикола и сказал, что не будет предъявлять претензий тому сервису, но поделится историей, чтобы ребята впредь имели в виду, что такое тоже встречается. Вот и я решил поделиться информацией, может кому пригодится.

Не новичок и на стенд форсы проспал и местами менял и все болячки уже осмотрел

Руководство по ремонту https://cloud.mail.ru/public/TMk3/9qp9w2spC Электросхемы https://cloud.mail.ru/public/B9iB/RRCu7iLiC Каталог запчастей https://cloud.mail.ru/public/TZRL/avpvSYzbg

Ну, допустим, есть ) по разным причинам, в том числе если дохлый насос. P0606 - это "внутренняя неисправность". Иногда даже при наличии этой ошибки авто заводится и едет

Спасибо огромное

Добрый день, после снятия топливной рампы не набирает давление. Подскажите как правильно развоздушить? Низкое давление 5,2 балла успел засечь

T857888743 7460-F89E-0505-3365-2FC1-5C2F-08DA-A49B-B7F8-F811-EC13-247B-B3EB-4370-9DC9-CEBB Пробуйте

Как ранее говорил из за проводов плюс 12в на насос. Смотря с какой буквой 0606.

Почта России работает? адрес не указали

Не надо было насос обнулять сраным карпрогом...надо было только пин на оса дёрнуть карпрогом... Здесь на форуме все есть ищите... И теперь после того как вы обновили насос карпрогом , сделать все с помощью карпога и опкома не выйдет..

Но это тогда Жопа,а P0606 возникает только из дохлого насоса, или ещё может по чем нибудь появится эта ошибка?

Результат по Пежо. Салонные косы восстановил. Моторную восстановил с вырезкой газа. Замена блока предохранителей под капотом. собрал солянку с блоков бси и моторного и 1 ключ . В нагрузку давали ящик из 2 комплектов бсм бси моторки и ключей. собрал весь салон. В итоге авто заводится но не работает цз на ключе который привязан в рабочий и синхронизированный бси. если подкинуть другой бси то с другим ключом двигатель блокирован но другой ключ работает цз. перечитал много тем по ключам Пежо где в чипе синхра радиоканала но не смог так и подготовить ключ хорса чтоб заработал радиоканал. закинуть тот бси что принимает радиоканал , стремно чтоб после вирджинск и синхры с моторным не отвалился цз и на этом блоке. из придуманных вариантов : 1. Пробовать нулить бси в котором работает цз и вязать к моторнику, а далее ключ . 2. Разобраться как подготовить хорс xe для даного «агрегата» 3. Купить переходник для флешки моторника и его лепить под бси Толкните в нужном направлении . Голова не варит после всех ужасов порезанной проводки сего чуда и салона который лежал насыпном в багажнике