Активность

Я видел про переходник, сразу не сильно обратил внимание,так для информации написал что пробывал. Раньше на MED 9.5.10 правил eeprom, тут мой вариант не прокатил. Ок,

Комрады, всем привет!!! Извиняюсь за отсутствие - был в отъезде. Я не зацикливаюсь на низком/высоком уровне - я ориентируюсь на то чем блок не доволен и почему не пускает на старт. Отвечаю по выложенной мной схеме - не все пины совпадают( и не факт, что схема его.

Переходник нужен для диагностики одис. Еепром там поехал, по этому заслонка не адаптируется. Пролить sgo не поможет. Дампы завтра гляну, может что то и найду.

Посмотрим, завтра если установлю прогу оно покажет ху из ху.

Привет всем. Имеется Audi a4 2005 2.0 TFSI с не работающим дроселем и ошибкой j338 P1579-001 не начата адаптация, и при включении адаптации заслонка не двигается. При заливке full найденого на сайте под такой блок с другого авто всё адаптируется и работает с иммо оф хоть и с кучей ошибок. Может есть у кого рабочий фулл с софтом 1037377617 чтоб записать и перенести иммо дату со своего ? Пока не понял почему но ни odis ни vcp не хотят подключаться к этому авто, хотел обновить sgo, хотя вася и лаунч диагностируют нормально. Считанное по BDM прилагаю. eeprom ori M58BW016xB ori

По идее при обрыве будет подкяжка 5 вольт... должно показать максимальное.

Парни всем доброго вечера... авто личное, через месяц после покупки выскочила данная ошибка, был вечер оставил на утро, утром никаких проблем... прошло еще 3 месяца и вот появилась ошибка, нестираемая, и как обычно Bat impossible charge, и elec fault ... с электричками дело не имел... инфы по данной ошибке очень мало, понял что проблема в бмс 5 ячейки, ( а там их 2 в паралель) смотрел баланс ячеек и все 95штук по 3.6-3.5 5 ячейка 3.6... Собираюсь снять батарею, можеть есть у кого порядок ячеек или хотя б расположение... Напоминаю что с электричками дело не имел... но посколку авто свое то нужно и этому учится для себя

Похожая проблемма была по свежей мазде. Китайские фары не работают. Снял. Открыл блоки. Голимый блок розжтга. Каном и не пахнет. Вариантов оживить нет.

Приветствую. Подскажите пожалуйста есть ли онлайн функции на ThinkDiag как на DiagZone? Обновление и кодирование блоков?

Самое интересное что ошибок по высокому у автора не выбивает. Ждемс завтрашнего дня, посмотрю ещё и я лексией что там происходит при обрыве ДД.

Автор говорит что по мех манометрут акое же давление.

JAGUAR F-PACE PRESTIGE 11/2017 2.0d 204DTD 178bhp AT - 8hp 0 281 034 746 / H7A3-12C520-FDC MEDC17.9 Flash + EEPROM Flex bench jlr_bosch_medc17.9_bench_fullbackup_4100060913a095710b0c002011000000_20250730142813.zip ________________________________ BMW 118d F20 09/2012 2.0d N47D20 140.8bhp MT - 6 0 281 019 810 / DDE 8 574 095 -01 EDC17C50 Flash + EEPROM Flex bench bmw_bosch_edc17c50_fxx_bench_fullbackup_4100050302e0354b740800101114fd00_20250809110355.zip ______________________________ BMW 520d F10 11/2010 2.0d N47D20 181bhp AT - 8hp 0 281 017 648 / DDE 8 513 250 -01 EDC17C41 Flash + EEPROM Flex bench bmw_bosch_edc17c41_fxx_bench_fullbackup_410088041300290f740800101118ff00_20250809100623.zip

Да. Еще я заметил что прыгает, на "моей" не прагало. Скинте вашу последню в личку я свою скину. Тестю на блоке edc16c39 Моя калибровки по к линии считала за 3.11 мин. По юсб 1.05 ваша читала 25 мин. Записывать еще не пробовал.

Надеюсь, блок не успел вскрыть?)

Притихла тема( На данный момент имеется авто точно с такой же проблемой, 12,2 бар по синк Диагу устранено ремонтом сигнального провода от датчика давления к эбу двигателя ( я так понимаю ааарийный режим). Завтра жду лексию (в моем варианте на данный момент блок двигателя не видит команды на запуск AC, хотя обороты подымает) Внимательно слежу за темой автора.

Где на фото статусы кодов? Неужели в PDF распечатать коды нельзя было?) Если эти коды имеют статус только Permanent- то эти коды после нескольких циклов работы после устранения неисправностей сами удалятся. Таков алгоритм работы программы.

по моим данным потребление в холостом режиме прыгает 82 -73 ма. при длительном приеме через блютуз не превышает 160 ма. температура под нагрузкой 46-47.

Это хорошо что вам все ясно, мне лично не совсем все ясно. В Тече ошибки теже. Лаунчем вывел некоторые показания, температуру показывает адекватно.

Стандарт прошивка основанна на примере блютуз сериал из ардуино ide. Т.е самый минимум... Вы тоже используете туже библиотеку то есть у вас такой же говно код😀 А если без шуток то я не пытаюсь что там оспорить обхаить.... наоборот. Давайте тестить. Теория это не то.... Пока нет. Когда буду тестить на прошивка блока замерю. Если физику помните то поймете что чем больше ток тем теплее... А куда гнатся? К линия и кан шина не такие уж и скоростные... чеще всего тормоит именно эбу авто.

а температурный режим сравнили? сдается мне будет разница. и еще интересно сколько ваша прошивка посылает запросов чтобы считать 1 байт данных? в случае когда данных нету. самому лень считать. почему ваша прошивка работает сносно, хотя должна по идее быстро ставить на колени микроконтроллер?? потому что у него есть встроенные средства защиты от дурака и говнокодинга. в моем случае эта защита не нужна. потому что все сделано грамотно и разумно. попробуйте код подобный вашему запустить на десктопе. вот тогда все тайное и станет явным.

пин в ME7.5 - 04850 , в дампе иммо офф остальное в личке

Пока перепаивал... проверил амперметром. Вообщем моя прошивка стандарт + смена имени блютуз потребляет в простое 70ма при передаче 140ма ваша с 2 ядрами 80ма в простое 155 при передаче. 2 ядра жрут на 10ма больше... не так уж и много, думал будет поболя. Если нет передачи секунд через 5 на обоих прошивках ток падает в 2 раза типо режим ожидания. Судя по потреблению тока все эти сейв моды и таймауты не нужны в коде. Все это реализованно в библиотеке и нормально работает. Позже потестю на прошивке блока.... Кидайте скетч самой последней вашей... потестим.

GS7A-12A650-AED DG1-12B6484-AB BOSCH 0 261 S19 234

Так я фото скинул же. Проблему на самом деле решил уже. Купил блок от оптимы как и хотел, внутри он идентичный оказался, я просто сделал клона и человек уехал