Активность

Конечно звиняюсь за вредность, но какая-то каша выходит у вас. Топикстартер даёт исходный номер кода как Р1695-88. Следующий комментирующий как-то угадывает код как В169588. Ухтышка, есть немного разницы. Так Р или В ? Затем ещё кто-то добавляет, что все манулы с завода неправильные. Что-то замеряется и сравнивается с неправильными мануалами и ничего не соответствует ничему. Может Chilton открыть или поискать заводские сервисники? Особенно если бы указали, какой именно Ионик в ремонте и точный код ошибки с интерпретацией. Их там как минимум несколько со своими нюансами. А ещё есть ребята с доступом дилерским. У них бы напрямую попросить заводскую проверку по коду. Который то ли Р, то ли В.

Да, единственное, что точно не подключено, это следующее, что собирался сделать, оборваны провода на клапане регулировки времени впрыска, но такое ощущение, что он уже сто лет оторван, при этом форсунки с датчиком вообще нету, как и отдельного датчика начала впрыска. Я просто не знаю, без него он может заводиться, или нет. Проверил все. что мог, прозванивал от мозгов по схеме и датчик температуры, и все клапана и датчики внутри насоса, обрывов нет, но беда, что я не знаю, какие сопротивления они должны показывать, поэтому и пишу "вроде". Датчика рапредвала нету. Один день сидел с контролькой и мультиметром, другой - с контролькой и осциллографом.

Hitachi sh72531

Так долго будете ждать помощи. Написали бы хоть какой блок установлен, таким образом знающие люди быстрее внимание обратят

Нет, на связь не выходит. Подключал со старым профилем, в списке он был, думал что видит. Разбираюсь

Так подключено все или нет? Или вы полностью не проверили и решили тут спросить, а вдруг тут определят? Причинно-следственная связь! Меняли распредвал - дпрв (если он имеется) рабочий? Провода к нему? Фазы выставлены? Тнвд какой установлен?

Блок подошел

Из слов клиента он просто менял распредвал, и после этого начала щелкать на зажигании реле накала, вместе с ней в такт и лампочки накала и чека(ну и клапан егр в придачу). Если отключить реле накала, моргать лампочки начинают гораздо чаще. Прочитать не удалось лаунчем ни с разъема, ни до иммобилайзера. Год машины 2000. Все питание на мозгах есть. Реле главное мозги включают. Под капотом с проводкой беда, но вроде все подключено. Были оторваны провода на датчик частоты вращения ТНВД, но уже припаял, он звонится на 1.5кОм, и в принципе осциллографом что-то показывает. Я просто не могу понять, это нормальное поведение мозгов при серьезной ошибке, или это с иммобилайзером беда, или это просто мозгам хана? Еще нюанс, с эфира схватывает, а вот на форсунки и капли топлива не доходит, хоть до тнвд все есть. Есть orange 5 китайский, если eeprom нужно будет прочитать, но это для меня как эксперимент, нету опыта в этом.

Считаное прикрепил

Пробуй. EDC16_MPC562_95160_eeprom-20250711-141306_no ogr.bin

Всем привет, нужно отключить заслонки так как есть ошибка p2004(ошибки по приводу заслонок впускного коллектора), пробивал отключать один знакомый, но появлялась ошибка р0000 не определений, как он говорить это та же р2004, кто может помочь з даной проблемой понятное дело не бесплатно! Читал pcm flash Идентификаторы в файле nissan rogue 2016 2.5.rar

добрый дайте то что есть

личка

Сталкивался кто с таким?нужно намотать 300 м.ч.сейчас 2325м.ч внутри pic16f688 дамп прилагаю УК34.2.rar

Если уже все проверили по проводке, может ещё раз внимательно даталист посмотреть. Возможно, какое-то условие не соблюдено для включения компрессора. Очень часто ошибки по КАНу - это несоответствие принятых данных и ожидаемых, выход за пределы заложенного диапазона.

Ищу сток на BMW E90 318d 2.0D 2010 EDC17c41 0281016496 SW# 1037522661 1037504978 Считаное прикрепил bmw_bosch_edc17c41_exx_bench_fullbackup_4100080407a092017408001011e7fd00_20250711123159_int_flash.bin

Візьміть заготовку 10-15хв. на наждачку і клієнту щастя, не раз так робив

Обязательно проверю, вчера просто неуспел всего, в понедельник думаю решу вопрос, и отпишу, интерес ная неисправность, сколько лет работаеш и всегда чтото в новых проявлениях, несоскучишся с нашей професией

Этот проект разрабатывается уже 6 лет. Это не китайская сборка.

Приветствую всех. Справочно: Плак (в данном топике "флак") - полироль для торпедо в виде аэрозоля. Используют вместо аэрозольных баллонов быстрого старта т.к. мягче "отзывается" поршневая по сравнению с быстрым стартом (эфир и т.п.) По делу: а не хотите сделать измерение компрессии на холодном двигателе? У вас явно нет воспламенения впрыснутого топлива. Тут либо угол впрыска (но вы в нём уверены) либо не достигаются условия для воспламенения распылённого топлива и даже ПЛАКа. Отсюда и черно-серый дым и троение/тряска пока клапана/дно поршня не подогрелись. Razor85 намекнул конечно "вежливо" но может и правда следует проверить механику мотора, т.к. есть второй закон ремонтника - "никогда не верь хозяину автомобиля", - не соблюдение которого приводит к большим и лишним трудозатратам...

На xhorse.kiev.ua заказ от 1000 грн,на проме вроде нашел

Так у вас тут на 300км уже накручено. Смотрите в еепроме сидит лимит, по диагнозе сделаите.

Точно. Ну хорошо так, а как pcsm поживает. На связь выходит? Ошибки?

Сначала надо расштфровать коды неисправностей. Для ориентировки - это коды из АБС. Про PSCM речь не идёт. 🤔

Файл можно получить по ссылке: Mazda Manuals AU.7z https://disk.yandex.ru/d/N-rCjI74puB1rg Пробуйте так. Что-то не могу загрузить. Эта версия вроде рабочая. Попробуйте.