Активность

Да, не могли понять. И не поняли. Без масла 4 бар, с маслом 11 бар. Машина после масла многократно заводится и правильно работает.

Требуется заменить приборку, на такую же. И выровнять пробег. Это номер приборки 8R0920932B Поидее нужно сбросить на 0 и одисом задать нужный пробег. Кто нибудь уже успешно делал Virgin или коррегировал пробег. Какой прибор хорошо работает с этими приборками? Можете что нибудь посоветовать?

Дело не в реле бензонасоса или его цепью, а в том что так себя проявляется эбу. Замыкание реле ничего не даёт кроме постоянного работающего насоса. Дело в том что при прокрутке стартером эбу постоянного перезагружается. А причина не известна. На пару форумах видел данную проблему обсуждали так на одном поменяли на январь 5 с перепиновков, а на втором были перепутаны провода дпкв. Дпкв я перепроверил и его цепь даже пробовал перепиновать (вернул все обратно) для проверки. Всевозможные блокировки пересмотрел. И кстати в автотесте года я включаю к примеру бензонасос и смотрю на враги то они не меняется и ничего не происходит.

А как влияет темп всасываемого/нагнетаемого воздуха на работу мотора? От чего меняется момент пред/впрыска кроме нагрузки?

Немного понял ситуацию. Подача после штуцер резиновая, попробую пережать, что нандемник в стену давил

А що уже думать если у машини настроение меняеца

так бензонасос можно включить -замкнув реле это дело 3 сек , заряжайте акб , выкручивайте свечи и крутите стартером без свечей и компресия будет понятна (обрыв грм ) дпкв (скорость ) и тд

Опель vectra c не могу Сконфигурировать эбу simtec 81.1, после замены , эбу донор коробка автомат , здесь механика , ну и.т.д . При смени конфигураций выдает ошибку , эбу сбрасываю привязываю по новой , все тоже самое . толкните в правильном направление . софт опкома использовал разный . лаунчем и FVID . везде одинаково ! Вот ошибки

Переписываемся фулл в новый блок и все поедет

PCR2.1 это VAG и к теме PSA вообще ничего не имеет. TPROT не удаляется, а делается патч, и его делают сами флешеры. Для этого блока флешер должен быть оригинальный.

личка

9.8 вольт, но это уже немного подсадил акб. А до этого просадка была не меньше 10.2 Мерял напрямую с эбу Забыл дописать что я знаю особенность mp7.0 что он хитро включает бензонасос. Что только первые 3 вкл. зажигания после только после запуска, но после сброса блока или длительного стояния он обязан включить.

сколько вольт питание при прокрутке ? похоже на просадку по плюсу или по минусу

в общем заказал готовый просто планшет с корпусом из китая. тему можно закрывать.

Я конкретно на вопрос отвечал. Вы же там понять чего то не могли? Куда компрессия типа уходит и возвращаеться.

Притащили 2115 с проблемой нет запуска двс. По словам клиента отъехал от заправки и заглох. Блок выходит на связь ошибок нет. Питание и массы к блоку все проверены, подкинул другой блок поведения не меняется. Иммо отключен на подкидном блоке. По симптомам при включении зажигания не отработает бензонасос ( бензонасос, реле, преды и проводка исправна), через автотест никаких реакций со стороны реле насоса нет. Главное реле включается и остаётся в работедо выключениязажигания. При прокручивании стартером моргает лампа чек и в такт с ней включается реле бензонасоса, при этом ни из одного пина не пропадает питание и массы. В потоке данных диагностика выкидывает как будто выключил зажигание но первые секунды увидел скорость дпкв. Блок иммо отключен от машины. На борту бош mp7.0. Кто что может подсказать.

Сбросил адаптации, после полного прогрева отправили владельца кататься, объяснив, что и как делать. Об этом я написал в первом посте.

Помогите с фото для внутрисхемного програмирование на данный мот Номер панели 250360104

Если уровень масла в порядке.. (не поднялся) меняйте насос... Если поднялся читай выше про ремкомплекты форсунок. Иногда и сальник насоса. Если форсунки не прижаты нормально... газы из цилиндров выдавливают топливо... посмотрите на устройство и принцеп работы этой топливной системы и поймете... В топливном фильтре солярка не черная? Проверте масло на наличие солярки... если есть топливо в масле не забудте после ремонта проверить интеркуллер на наличие масла с топливом. А то потом будет трудно заглушить мотор....

Старый дедовский способ, вычислить причину низкой компрессии - залить масло в цилиндр. Если компрессия повышается- то причина износ поршневой. Компрессия такая же- клапана. В вашем случае, судя по описанию выше, это износ поршневой.

Померил давление в этой точке, нагнетает 1бар. Снял крышку с тандемника, он как новый, пружины целые, выработки на стенах нет. Пережал обратку на насосе и на фильтре, давление не поднимается больше 1, и то когда насос в баке качает. На эфире тоже нет давления. Да и совсем перестал мотор запускаться. Как теперь его запустить?

Значит прийдется свое приложение писать для вытаскивания из дампа всего что нужно )

Golf 5_1.4_ME 7.5.10_0 261 201 144_036 906 032 BA Оригинал и TunE2. Golf 5_1.4_ME 7.5.10_0 261 201 144_036 906 032 BA.rar

завтра посмотрю. Но я обычно каждую ногу прохожусь паяльником Пересмотрел американский ютуб. Меняют заслонку . Такой проблемы как у меня нет.

Все ли элементы обвязки на месте после вскрытия и пайки? Пятоки целы, ножки меж собой не спаялись, и все ли припаялись?