Активность

Приветствую! Я, в первых постах, писал, что ставил делитель напряжения. Т.к. диагностики ни какой не было, то я довольствовался напряжение 2.5 в. на сигнальный провод, что не противоречилу диапазону напряжений в состоянии покоя для старта кондея. Чуда не произошло. Показатели давления не идеальны, но не выходят за рамки допуска для старта. Контур (или трасса) коммуницирует с блоком через датчики ...по другому не придумали). Мех. часть кондея работает и без управления электроникой. Но такой хоккей нам не нужен!)))

Придетца клеить из родного дампа, где он?

не может, а есть ! неверная кс, кто с блоками работает тот в курсе) залей сток и посмотри, всё будет гуд слей что щас посмотрим

ТС, наверное, имел в виду, что при подгулявшем насосе даже при нормальной работе мотора при езде в текущих должна быть просадка давления по отношению к заданному.

Всем привет. Авто периодически не запускается, в момент не запуска нет связи с эбу. Плюсы-минусы в этот момент есть. Стоит передёрнуть разъем не выключая зажигания и связь появляется. Эбу менялся, софт переливался с родного. После не запуска появляется ошибка Р1603 и ошибка по передней лямбде. Вопрос-может быть программная проблема в софте? После запуска на ходу с авто проблем нет никаких. Родной эбу ранее вскрывался, видно что шили через площадку BDM.

Газом оборудована машина?

Согласен, это был последний раз, без необходимости запуск адаптаций. Но что есть то есть. Надо теперь решить созданию проблему.

К сожалению там нет электросхемы АКПП по моему запросу. Там только для 1.6L двигателя АКПП есть схема.

Всем привет. Имеем помехи на сигнальном проводе датчика коленвала . Нет искры. Массы проверены. Стартер не беру пока в расчёт потому что помехи без кручения стартером . Первое фото без зажигания второе приложу с зажиганием. Никаких теорий пока не выдвигаю. Эбу 3 шт подкинул.кто что скажет?

что именно?

Как вы думаете откуда у вас аварийный режим и ошибки? Это и есть просадка)

Согласен с bank если нет проблем с EASYTRONIC, то не стоит туда лезть. Слишком малые там милиметрожи при адаптации.

Спасибо! Очень ценная информация. Но вопрос, разве при подобной неисправности не должно быть просадки давления топлива?

https://youtu.be/EKLWAR0tkZU?si=c2sIjxBaosPWO3c3

Пока еще не заглядывал к насосу, его не особо видно под коллектором

Насос сухой? Не в масле?

А есть без ошибок ?

Нет топик имеет ввиду "Значить блок бу в мусорку."

Тогда может есть идеи какие? )) Думал может регулятор давления может подклинивать? Но в заблуждение вводило 7 бар в рейке, был уверен, что при таком давлении непосредственный впрыск работать не будет нормально

Еще стаканчик может клинить когда с тнвд течет бензин в масло. Понюхайте масло на наличие бензина. Сорян... думал там другой насос.

Там не шток, а такой привод как на картинке

А что full flash от ktag чем-то отличается от других флешеров? А если поиском по форуму воспользоваться то вообще будет супер https://carmasters.org/topic/62006-audi-a6c6-не-заводится-после-замены-мотора/?do=findComment&comment=781659

Привіт ділюся опитом ECU MB_BOSCH_EDC17CP57 від w907 не прочитало по bench ( pinout version1).

Обычно там заклинивает шток тнвд и он тупо не качает. А 7 бар давления это аварийный режим работы на насосе из бака. Время впрыска увеличивает и хватает на аварийный режим. Поначалу да. Как совсем заклинит не починится)) Снимите тнвд понажимайте на шток подпружиненый.... думаю заметите клин. Там еще есть стаканчик между валом и тнвд... его тоже может клинить.

Все правильно "Вопрос что за 7 бар в рейке? Это такой аварийный режим? Тогда если там действительно 7 бар вместо 50" действительно там не 7 бар, при аварийном режиме ЭБУ показывает это значение.