Активность

проблема решена (неисправность была в обвязке процессора) изначально блок некорректно показывал напряжение двух батарей (из 48). перестановка местами батарей, и двух процессоров - результата не дало. искал даташит чтоб понять распиновку и обвязку. в итоге использовал мануал от 17823, по обвязке и выводам -совпадает виновным оказался конденсатор (фильтр на выводе контроля напряжения)

Да , да Expert или Citroen Jumpy ,сути особо не меняет , мне привезли только старый щиток , посмотреть старый пробег . Хлопцы ,давайте Итальянца , а то она ко мне собралась ехать , потом говорит на крайняк в Польшу , я немного удивился , Словения , Хорватия , Чехия вроде ближе .

Не можно а нужно... я ж вам уже советовал изучить как работает егр)) Открытием и закрытием дроселя прошивка влияет и рассчитывает на егр а вы его заткнули....😉 вот надо прошивку отучить расчитывать.😀 Вам еще не советовали дырочку в дроселе просверлить? Или вы ее уже обратно запаяли.... Потому что остановились на известной не решенной проблеме. Там еще клапан вентиляции "в атмасферу" у вас был.... тоже не хорошо.

номера блоков и вин дайте для начала

ТС момент в виду також. ...имеет в виду... Автозамена. Такой кажись только приборка делается.

Всем привет. В этом случае как? Вычитать выложить здесь 2ер? Может помочь правка?

а можно узнать как прошивка влияет на показание вакууметра? ))))) короче не знаете в чем избыток так и скажите . мне сказали что масляная компрессия такое дает. это лечится не стоком а димексидом или заменой колец ...разбираюсь я настолько что пока только вот парни которые сказали про детонацию меня впечатлили и что то новое а так знаете сколько я слышал про метки , шметки, не те свечи не те катушки не те прошивки....)))))))))) это все знания тех кто с лаунчем привык ставить диагностить. почему не спросили какие потери по цилиндрам по постоловскому? меряли ли утечку по клапанам ? и тд..

да да - что-то не внимательно прочитал, что автор написал.

Интересно, чем история закончилась?

Працює, дякую!

ID: 9BDCC31D0F339E18C335ED4321D2FE02 Ver: 12.20.XXX NA: 76e20df0d092e82dd8666214f5c76d5e40002508221606 EU: 00476899cb31af1760ea8f42f4d0b1a640002508221606 JP: aeb76e111be81600802522004b4afb64f404700eb6dffb OT: f573e25e407ff76fae7f3f4d79caa26d40002508221606

Больше похоже на Expert.У Partner больший пробег из BSI в щиток залетел бы при первом включении.

Меняем блок ESP на крафтере на бу с мерседеса. Odis хочит он лайн. Кто может подключится удаленно и закодировать. И сколько денег

Thanks mate, i will try and report back

Не пішла попередня версія, може ця піде 9BDCC31D0F339E18C335ED4321D2FE02 12.20.024

день добрий! пока не как... отправил прибор там где покупал, сказали что помогут решить эту проблему...

Kona (s6j32BA) km 112800.bin пробуй

Пусть вернется, сделаем )

может память меня и подводит, но кто-то из нас не прав панель + БСИ если нужно км в низ - это при условии что именно машина Partner

Привет всем. Нужна помощь в Италии восстановить родной пробег на старом Peugeot Partner где то 1999 года , там только щиток , на J66D . Чел поменял в Польше щиток , теперь не может пройти техосмотр , пробег меньше чем был. Я думаю наши люди есть в Италии ?

Микросхема все так же греется? Это что? Тот же вопрос. У KeyLess своя шина? Это как понять? На приборке индикация пропала ключа или светодиод загорелся зеленым на кнопке?

У Владельца авто после одной из поездок перестал заводится, не работала вся электроника, отсуствовала связь с блоком bcm, снял его а там кз ПО одной линии 5 вольт которая питает логику mc74hc4851а 4шт одноканальный мультиплексор, на всех микрах заниженное сопротивления по питанию заменил, поставили на авто , но теперь постоянном молотят дворники и отключается то включается само по себе зажигания, авто один раз завелось потом заглохло НИКТО С ПОДОБНЫМ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ ПОДСКАЖИТЕ? Дамп вычитал с mc9s12xep768.

Скрипт для Кан адаптера Iprog (china). Можно мониторить кан шину, также передавать сообщения. Работа - https://youtu.be/shD8b8iGlCc Связаться - [email protected]

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на KIA Rio 1,1 CRDi DCM3,7 Каталожный номер: 039130-2A271 Версия ПО: 77UB5H0MCSEHIA01 Калибровка: UBMH0EI5UCS02

Плюс висел на кане, который идет на фару. Фару отсоединил, плюс пропал, но результата нет. Когда параллельно подключил кан елв к кану безключевого, при нажатия тормоза машина начала видеть ключ. Спасибо, оценил ваш прикол