a_electric

Наиболее вероятная причина - сварка.

Пошёл бы купил точно такую и выпаял от туда микру. Ну а по сути, вряд ли есть какой нить аналог. Это скорее всего что то заказное под конкретные цели. И маркировка по типу как у боша.

Пообщался как то по случаю Смотрим скрины

Я не топливщик, но в курсе этого. И это вроде идёт как дооснащения стенда. Ну и естественно цена всего этого не по карману большинству сервисов.

Покупаешь одну новую оригинальную, не китайскую подделку. Берёшь её и все остальные и едешь к топливщикам. Просишь для начала прогнать новую на стенде с присвоением кода. Если код будет родной или близкий к оригиналу(вопрос как только тебе понять что он близкий, а не погода на луне), то этому стенду с большой вероятностью можно доверять.

Бош проверяет только свои форсунки. Ты скорее всего пишешь за форсунки Siemens, Continental.

Абсолютно верно, ибо в природе нет оригинальных стендов для проверки форсунок, кроме боша. Все стенды - это так называемая альтернатива оригинальным. Вот Тут почитай тему. Автор темы очень плотно подошёл вопросу. Ну и там на форуме много тем за кривость оборудования. Думаю, если прочитаешь, то станет понятно почему такие результаты.

Читаем внимательно - "В блок srs был записан почищенный рабочий data flash с другой машины с идентичным номером блока. Блок srs не фиксировал ошибок при снятии фишки с любой подушки и при попытке стереть ошибки с памяти(которых нет) диагностика писала clear failed, горел индикатор на панели."

Спасибо, буду пробовать. Ещё вопрос. А не может быть что у меня случай как здесь у автора топика в первом посту? У меня номер блока не совпадает с номером в дампе. У меня ситуация аналогичная - ошибки не тёрлись и не писались при снятии фишек. И ошибки по крашу не было.

Всем привет. Нужна помощь в чистке crash. Внутри SPC56AP54L3. SPC56AP54L3 dflash crash.bin

Было подобное начиналась и останавливалась процедура. Могла не начаться процедура. Виновником оказалась педаль сцепления - не до конца отходила. То есть была в пограничном состоянии. От вибрации мотора состояние педали менялось с отпущенного на выжатое. Ногой придержали и всё прошло успешно.

Honda Accord 2021 USA. Нужна схема SRS.

Оболочка и набор у твоего как и H6 PRO 2 MASTER под VCI. Может кто появится и с X100PAD Elite. Будет тогда более точная инфа.

Меня интересуют что есть в свежих обновах именно на X100PAD Elite. Коллега взял H6 PRO 2 MASTER. По возможностям конечно больше, но структура таже. Версии программ, что у меня и у него всё одинаково по меню и функционалу. У меня обновы закончились в декабре 2024 года. Но в мастере добавилось несколько пунктов в разделе "Спец функции" по мочевине и ещё, не помню какие. В разделе "Сброс ЭБУ" кроме вагов, появилось много других марок авто. Вот как бы эти моменты и интересуют в свежих обновах на X100PAD Elite.

Всем привет. Есть здесь владельцы сего прибора от X-Tool?