Кислородные датчики_B.П.Лещенко

[robo]

Кислородные датчики. Устройство, принцип действия, диагностика.

Лещенко В.П. Кислородные датчики. Устройство, принцип действия, диагностика (2003).djvu

[OlegTun]

Видео по ДК есть??

[patrol79]

Видео по ДК есть??

вот здесь, например http://www.youtube.com/watch?v=aavhBYgFJxQ

[ingman]

как проверить дк мультиметром может кто знает?

[lbotos]

как проверить дк мультиметром может кто знает?

Циркониевый  зонд :Сигнал лямбда-зонда проверяется при включенном и прогретом двига-теле и подключенном датчике. Для измерения сигнала лучше подходит осциллограф, чем мультиметр, поскольку с его помощью можно наиболее точно оценить частоту напряжения. При прогретом двигателе и скорости холостого хода 2000 об./мин. напряжение должно колебаться в диапазоне от 0 до 1 В с периодичностью около одной секунды. При любых результатах измерения следует выполнять указания производителя.

[bob]

Или по сканеру посмотреть что ЭБУ видит + ошибки

[Илхом 63]

Вот, все про лямбду(sensor o2) и не только

 

universalnye_lambda_zondy_BOSCH.pdf

Все про лямбду(sensor o2) и не только.pdf

Универсальные лябда-зонды.pdf

Что такое лямбда зонд и какие они бывают.rar

[Руслан1983]

Кислородные датчики. Устройство, принцип действия, диагностика.

1

[____________]

Книга Лещенко очень помогла в 2004 году, пригнали Райнж ровер 96-97 года. Там весь город побывал, расстояние между форсункой и клапаном около 13 см, спец сказал что форсунки "льют", заменил на волговские, где расстояние между распылителем форсунки и клапаном - 2.5 см. Из выхлопной сажа летит, подкорректировали при помощи дырки в воздуховоде после расходомера.  Вскоре после запуска, выхлоп с одной стороны раскалялся докрасна, свечи соответственно с одного банка черные, с другого белые.

Вот тут книжка и помогла разобраться, что лямбды широкополосные титановые. Врезал стандартные циркониевые от жигулей, собрал схемку на операционном усилителе с инверсией и со сдвигом на 2.5 вольта, форсы родные поставил, авто нормально заработало. Через пару лет владелец гонял рейджа в красноярск, там ближайший Т4, как рассказал, что диагносты были удивленны - лямбды от жигулей, ошибок нет, смесь в порядке. Решили не менять на родные, ибо очень дорого, а претензий по работе двигателя нет.

[robo]

Книга Лещенко очень помогла в 2004 году, пригнали Райнж ровер 96-97 года. Там весь город побывал, расстояние между форсункой и клапаном около 13 см, спец сказал что форсунки "льют", заменил на волговские, где расстояние между распылителем форсунки и клапаном - 2.5 см. Из выхлопной сажа летит, подкорректировали при помощи дырки в воздуховоде после расходомера.  Вскоре после запуска, выхлоп с одной стороны раскалялся докрасна, свечи соответственно с одного банка черные, с другого белые.

Вот тут книжка и помогла разобраться, что лямбды широкополосные титановые. Врезал стандартные циркониевые от жигулей, собрал схемку на операционном усилителе с инверсией и со сдвигом на 2.5 вольта, форсы родные поставил, авто нормально заработало. Через пару лет владелец гонял рейджа в красноярск, там ближайший Т4, как рассказал, что диагносты были удивленны - лямбды от жигулей, ошибок нет, смесь в порядке. Решили не менять на родные, ибо очень дорого, а претензий по работе двигателя нет.

А разве такие бывают ?

[____________]

А разве такие бывают ?

В книге Лещенко, 11 страница. 

[robo]

В книге Лещенко, 11 страница. 

И где там написано про широкополосные титановые лямбда зонды?

В жизни встречались только узкополосные...

[____________]

А что Вы подразумеваете под широкополосными лямбда зондами? 

Например стандартный циркониевый, узкополосный датчик, с практически триггерной характеристикой. Порог срабатывания по кислороду задается производителем, почему эти датчики не очень то взаимозаменяемые. То есть выходной сигнал с циркониевого датчика, это не содержание кислорода  процентах, а сигнал - содержание кислорода больше или меньше порога, заданного при производстве.  Можно сделать датчик на 0.5%, можно на 10%, и по данным с датчика, можно определить не количество, а больше или меньше порога в 0.5%(10%). При работе с такими датчиками, их показания начинают учитываться при устойчивых режимах работы.

Титановые датчики работают по другому, они меняют сопротивление, в  зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах, характеристика у них широкополосная. Данные с этих датчиков начинают учитываться уже через 20-30 секунд после запуска, причем  почти во всех режимах работы двигателя. Датчики к тому же быстродействующие, сам керамический элемент небольшого размера, прогревается быстрее.  Почему и отказались от этих датчиков, полоса широкая, быстродействующие, но невысокая точность. Понятно, что узкополосный датчик более точный, к тому же сохраняет свои характеристики в течение долгого времени. 

Кстати в  книге у Лещенко характеристика титанового датчика не совсем та, что я нашел в других источниках, за много лет утерял таблицу, искать лень.

Помню, что порог срабатывания устанавливал на 2.5 вольта, сравниваясь с рабочим датчиком.

[robo]

Узкополосный понимает только  одну величину лямбда-1.0 (больше или меньше)...

П.С....лень писать-отпуск...

П.П.С...если можно , поправь список оборудования, а то тексты накладываются,

неудобно читать...

[hamytjan]

Универсальные лябда-.pdf

[lbb]

По поводу широкополосной лямбды.

ШИРОКОПОЛОСНАЯ ЛЯМБДА.rar

[Юрий Гродно]

На современных автомобилях, например VW, применяются датчики обеднённой смеси. в книге Лещенко очень хорошо описана диагностика

[lbb]

На современных автомобилях, например VW, применяются датчики обеднённой смеси. в книге Лещенко очень хорошо описана диагностика

Как раз это и есть широкополосная лямбда. Методика  проверки обычного цирконового или титанового там не проходит. Другой принцип. Только сканером.  Вот еще немного.

Euro On-Board Diagnostic System.pdf

[olerom]

Спасибо!

[bon]

Хорошо изложено у Постоловского на сайте:  

>http://injectorservice.com.ua/docs/lambda.swf

[addsmoll]

про широкополосные зонды можно конкретнее почитать в базе ESI [tronic] там всё понятно.